T4 Multivan. Søketips og diverse spørsmål.

[Morten S.]

Vi har snakket om å skaffe oss en nyere T4 og gjerne Multivan. Campinginnredet med hevetak.

Har søkt endel på mobil24.no. Kun funnet en med hevetak.
http://mobile24.no/autos/details/155133 ... -LPG-Autm.
Er kombinasjonen hevetak og campinginredning en norsk avgiftsvariant?

Har lagt inn søk på T4 multivan og årgang 2002-2004.

Er det omsatt noen V6 med 204 HK her i landet? Er automatkassen like dårlig rykte på disse?

Er egentlig mest på jakt etter en 151 HK TDI.

Noen som kjenner til om det vil lønne seg evt. å be om alternativ beregning for importavgift?

Mange spørsmål, men jeg er ganske så blank kunnskapsmessig om disse bilene.

[Rudeboy]

Vi har snakket om å skaffe oss en nyere T4 og gjerne Multivan.

Er kombinasjonen hevetak og campinginredning en norsk avgiftsvariant?

Har lagt inn søk på T4 multivan og årgang 2002-2004.

Er det omsatt noen V6 med 204 HK her i landet? Er automatkassen like dårlig rykte på disse?

Er egentlig mest på jakt etter en 151 HK TDI.

Noen som kjenner til om det vil lønne seg evt. å be om alternativ beregning for importavgift?

Mange spørsmål, men jeg er ganske så blank kunnskapsmessig om disse bilene.

Kan svare på deler av det du spør om.

"Norsk" Multivan kom både med og uten hevetak, men camperne hadde vel bare hevetak - noen kom med hardtop og da som de tyske "limousine" som de var skrudd sammen som. Altså en noe mer luksuriøs versjon enn Caravelle.

Camperutgaven kalles gjerne for INTRO (skal være sisteutgaven i 2003 da de slutta produsere T4 så du trenger ikke søke på 2004-årgangen, da er du over på T5a) og var i praksis Multivan hvor setene på skinnene i midten ble igjen i Tyskland, Westfaliataket kom på plass og etter ankomst Norge satt Truls Farner (TRUFA AS) og monterte skapene som vi har her hjemme iht den tids regelverk.
Og jeg vil tro mange av lightcamperne som Multivan INTRO ble skrudd sammen til en slik konfigurasjon nettopp pga norsk avgiftsregime - etter ti år kunne man jo sette skapene i garasjen og finne fram seter som passer skinnene og svippe bortom trafikkstasjona for "bytte" av campervognkort til sjuseters personbil - som du sikkert vet kan man jo ta ut seter etter eget forgodtbefinnede i åersonbilregisrerte biler (litt flåsete sagt, men det gjelder bl.a biler basert på Transporterplatformen).

151 TDi finnes, de er som min California Coach syncro like ofte å finne på Finn som andetenner - sett opp et autosøk så får du varsel neste gang det kommer en der

Om Multiene kom med VR6 aner jeg ei og siden automatkasse ikke er interessant for meg så har jeg aldri fulgt med på temaet. Fint for drosjer men ikke for bilkjøring

Resten av spørsmålene får kunnskapsgjengen ta seg av, jeg er bare bileier

[Indian]

V6 i denne bilen ble plaget av dårlig herding i et tannhjul med motorhavari som resultat....jeg har lest om flere tilfeller av samme feil.

http://www.reesphotos.com/VW/

[Rikskringkastingen]

Multivan camping var spesielt for Norge. Men Multivan personbil kunne bestilles med hevetak fra fabrikk, da ble bilen sendt til Westfalia for montering av dette. Det var denne modellen som var basis for den norske campingutgaven, det ble bare montert et par skap i Norge. Så det bør være mulig å finne en sjuseters personbil med hevetak i Tyskland, men de er nok ikke så vanlige. Både 204 hk V6 og 150 hk TDI er levert på Multivan i Norge, men de er nok ikke så veldig vanlige noen av dem. 204 hk finnes det nok ikke så mange av, jeg kan bare huske at jeg har sett en. Men 150 TDI bør være mulig å finne.