Hvor ble det av reversen?

[Wiggo Jensen]

Er det noen som har skrudd løs ventilhuset inne i automatgirkassa på en 2,5 tdi ? Jeg har mistet reversen på min automatkasse. Den har levd et hardt liv tidligere p.g.a Vag's idiotiske påstand om at det ikke skal peiles eller byttes olje på kassa... Jeg har byttet olje og filter en rekke ganger og den girer silkemykt. Den oljen som første gang kom ut så ut som tjære... Men hele tiden har reversen hatt en liten "forsinkelse" noe som kan tyde på at det er skitt inni ventilen som slipper olja til reversen.Og nu i de siste ukene har reversen helt sluttet å fungere. Så på et annet forum at det var en som hadde skrudd opp ventilhuset på en Audi A4, og det gikk bare godt..

[Rikskringkastingen]

Jeg har vel muligens skiftet ventilhus/gliderkasse på ei VW-kasse en gang i tida. Men det var nok i forrige århundre, og ikke på ei 01P-kasse i T4. Det bør ikke være noe stort problem å ta den ut av girkassa, men du bør nok være forsiktig når du begynner å åpne den. Jeg mistenker at det kan være noen kuler og fjærer og shims inni der. Når du får ned oljesila så ser du vel boltene som fester gliderkassa. Det du skal være litt forsiktig med er kontaktene mellom strømfolien og solenoidene, jeg tror de er ganske skjøre. Jeg tror ikke oppbygginga av gliderkassene er veldig forskjellig på T4 og på Audi A4 med AG4-kasse. Så uten at jeg kjenner detaljene der, så det er godt mulig det kan være lurt å studere den saken på det andre forumet nøye.

Jeg ville begynt med å gå inn på http://www.erwin.volkswagen.de, kjøpe tilgang der et døgn, og printe ut hele rephåndboka på girkassa. Jeg hadde nok ikke tatt sjansen på å sette i gang på en slik jobb uten litteratur. Mulig du kan finne et selvstudiehefte for 01P-kassa også på Erwin. Virkemåten til gliderkassa er nok bedre beskrevet i et eventuellt selvstudiehefte enn i rephåndboka. Du bør ha tilgang på diagnoseutstyr når du skal peile oljenivået. Da kan det være lurt å først lese ut feilkoder, og så sjekke måleverdiblokker og slikt. Kanskje du kan få en formening om hvor problemet ligger før du begynner å skru.

[Wiggo Jensen]

Takk for den du. Fant en svensk side http://www.zervos.se/ATFbyte.htm over hvordan man kan gjøre det. Nå er nu riktig nok dette en A6 med trptronic. Men det ser nesten likedan ut. Jeg tror heller det ikke er noe lurt å åpne selve ventilhuset.... Så jeg tror jeg nøyer meg med å ta løs solinoidene. Har en mistanke om at det kan være en kanal som er tett, siden girene framover fungerer som de skal. Og siden proglemet begynnte for en tid tilbake medat det gikk et par sekunder for den kom i revers. men nå er det ingen reaksjon lengre. Jeg hadde en gang en BMW ifra slutten av syttitallet som kassen havaretre på. Der var det alle girene fremover som takka for seg, mens reversen fungerte.Og det var lite olje på kassen som var årsaken.
På¨den linken jeg fant ser det til å være relativ grei skuring å ta løs ventilene og gjøre dem rene og blåse igjennom kanalene med trykkluft. Men jeg må nok også belage meg på at kassen kan være ødelagt. Leste en eller annen plass at de kostet ny i tyskland 10-15 tusen.