du kan få de som personbil med vannvittig avgift eller som varebil med grønne skilt til hyggeligere avgift. Det finnes da relativt greit med dokas i Norge av begge typer, men de er relativt dyre. De tyske/utenlandske har i mange tilfeller ikke nordiske vinterpakker og ofte enklere utstyrt.
Har tittet til Sverige og der har de vinterpakke i bilene sine. Det var like billig og importere de som liten lastebil som varebil og da beholder jeg setene bak
Skal sjekke med biltilsynet evt tollvesenet om det går å ta de inn som: Lastebil, totalvekt mindre enn 7501kg med ramme under 300*19.
Camper, minibuss og diverse andre kjøretøygrupper krevet at seter eller skap (for campere) er på plass til enhver tid - blir du stoppa på landeveien med manglende skap i en camperregisrert Multivan får du avgiftskrav som "bonus" for det.
Mens jeg pendla daglig inn langs E-18/(gamle) mosseveien så kjørte Onkel på motorsykkel og sto oppreist for å titte inn i bl.a Multivans og Caraveller, titt og ofte så stansa de slike biler og tok fram blokka men rent bortsett fra sånn ambulerende virksomhet er det vel unntaksvis at Loven er ute langs veien og stanser folk.
moloha wrote:Har tittet til Sverige og der har de vinterpakke i bilene sine. Det var like billig og importere de som liten lastebil som varebil og da beholder jeg setene bak
Skal sjekke med biltilsynet evt tollvesenet om det går å ta de inn som: Lastebil, totalvekt mindre enn 7501kg med ramme under 300*19.
Går det å få 5 seters DOKA med grønne skilt? I tilfelle så er vel det gode greier
5 seter er personbil desverre... Får du den registrert som 3501kg eller mer er det lett lastebil, da kan du ha 5 seter på hvite skilt med lave avgifter, men med fartssperre, dyre bompenger osv.
Livar wrote:Får du den registrert som 3501kg eller mer er det lett lastebil, da kan du ha 5 seter på hvite skilt med lave avgifter, men med fartssperre, dyre bompenger osv.
Kan du det nå om dagen? Jeg trodde muligheten for lastebil med mer enn en seterad forsvant for noen få år siden. I den stadig pågående "smutthullkampen" måtte jo avgiftsbyråkratene stoppe muligheten for femseters Tahoe, Excursion og lignende med lastebilregistrering, som ble brukt som personbiler. Dermed forsvant manskapsbilene som for eksempel Crafter dobbelkabiner med fem seter og lasteplan ut med vaskevannet. Det er sikkert mye bedre og mer miljøvennlig å kjøre verktøy og utstyr på en lastebil foran, og folka som skal gjøre jobben i personbil bak.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
En kan aldri vinne over Staten, og bilavgiftene er helt hull i hodet... (!) 