dieselvarmer ... igjen

[jarleab]

prøv på ; jarlebkul@gmail.com

[oddvarr]

Diagnoseledningen skal på pin 8 på stasjonærdelen til TP5.
Hvor den skal sitte på pluggen til eberen er jeg litt usikker på. Men jeg fant denne tegningen.

Da skal den inn på "F". Det kan nok og stemme med husken...

[Theodor]

Har akkurat gjort en installasjon av d4wsc (4kw), med TP5... Kasta ut den gamle 3 kw som ikke funka, la bort ledningsnettet, og laga nytt. Jeg plukka ut den gamle pumpa, og la inn en slangebit istedet. Funker knall, Om du trenger hjelp får du bare si ifra. Har en drøss med bilder, men byggetråden kom jo aldri igang...

Har sikkert også en TP5 om du ikke har fått tak i

[jarleab]

det kuleste nå hadde vært prikken over i og fått tak i orginale klokka inni bilen men det blir vel for mye forlangt

[Theodor]

Næh, det går an. Den finnes å få over disk hos noen som dealer Eber. Men billig er den ikke. Ring huggere rundt omkring, samma klokka sitter/har sittet i endel forskjellige biler. Har det ikke her og nå, men delenummeret kan jeg sikkert finne fram...

[Theodor]

Her er de forskjellige klokkene ramsa opp, med delenummer og priser...

http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_E111_(Vorwahluhr) obs: Skoletysk påkrevet, alternativt google translate og en god dose ordstokking...

[jarleab]

stilig -........ da er det bare og leite ..........

[jarleab]

ingen som har liggende og slenge orginalt innfelt ur??

[jarleab]

da var tp5 handlet inn - fårstår jeg riktig at fargene på ledningene skal kobles mot lik farge - tut og kjør??

dvs blå/hvit kobles inn på blå/hvit - gul på gul etc etc
kobler meg innpå ledningene til uret fks??

[Theodor]

Mnjæææææi. Fikk ikke med instruksjonsmanual? Der står det koblingskjema, for både med og uten klokke osv.
TP5 skal ha egen 5A sikring, vifta skal ha 25 eller 30A. Har ikke skjemaet mitt her, skal se om jeg kan finne det fram... Hang on...

Her er iallfall boka:
http://www.uniq-import.dk/images/suppor ... 000111.pdf

[Theodor]

Bruk denne, du:

http://www.vw-bus-t4.de/getfile.php?get ... C.pdf&d=sh

Teil 1 og Teil 3.1 er vel relevant for deg. Fra ark 39 og utover i PDF-en.

[jarleab]

jeg klør og klør meg i huet .......
jeg har koblet mye rart men her står det bom.......

jeg har eget separat ledningsnett med brenneren - enkelt som fy og koble brenneren og uret
der har også eget rele for vifta i coupeen så jeg skal altså bare ha 2 eller 3 ledninger innpå
men tp5 mot anlegget sliter jeg med..........

diagnose hvit blå og gul for signal og der lurer jeg på om det er rett på fargene
pluss og minus er jo greit liksom

kanskje jeg begynner og bli gammal eller trenger sterke briller evnt en verge ?

[Theodor]

Ålreit:

Det skal fem ledninger fra brenner og inn på TP5:

Pluss (rød): Fra sikring 5A (Alltid 12V) ->2/10 på TP5
Minus (brun eller svart): Jord -> 3/10 på TP5
Start/Stopp-signal (gul): 7/8 på brenner -> 2/10 på TP5
Diagnose, hvit/blå: nr 5 på brennern->8 på TP5
Kjøling (svarthvit) (om din brenner støtter det): 8/8 på brenner -> 10/10 på TP5

Og så skal det tre ledninger fra den medfølgende bryteren og inn på TP5:
1/10: + til lysdiode, indikerer TP5 run mode
5/10: Startbryter
6/10: Felles jord for bryter og diode

Se som sagt nederst på ark 41 av 44 i den PDFen, TP5 sentralen er merket som 3.3.7. TP5 og eventuell klokke/ur kan dele start/stopp og diagnose...

Jeg sleit selv, ettersom de er på hvert sitt ark, så jeg endte opp med å skisse opp på eget ark...
Har tegnet pent opp i CAD, men det er selvsagt på jobben. Kan finne det fram imorra, om du ikke får til!

EDIT: Kjølinga er innebygget på noen av SC-modellene, men ikke alle. Jeg har ikke. Det den gjør er at du om du vil kan fjernstarte kupevifta, uten å starte brennern. Så blåser den kaldt en stund. Eventuelt la vifta gå en stund om sommern etter at bilen er stoppet, og spre kjølinga fra AC i bilen mens den står parkert. Men den styringa går da via brenneren, ikke direkte fra TP5 til vifta.

[Theodor]

Sånn ser det ut hos meg, raska sammen en enkel CAD-modell:



Om dette hjelper deg noe?...

[jarleab]

tusen takk - da skal selv jeg klare det tror jeg

reiv ut gamle brennern og satt i 5 kw - alt fungerte og tente nesten m det samme men så ville den ikke tenne igjen så jeg har en mistanke om at den ikke trekker diesel gjennom orginal pumpa og slangen som satt i bilen

må jeg koble vekk orginalpumpa som sitter der???

kan jeg koble et t stykke fra dieselfilteret dvs en av slangene??
i såfall hvilken av di 3 som sitter ned i filteret??

[Theodor]

Tja, si det... Aner ikke hva som er hva på filteret. Inn, ut og retur?

Jeg plukka som sagt ut originalpumpa, og bytta ut med en slangebit... Så kunne jeg dermed bruke den opprinnelige tilførselen...
Om du kobler til TP5 og får den til å kommunisere med brenneren, kan du bruke den til å lese av og slette feilkoder, forresten. Har en link et sted til en manual med hvordan lese av, og hva kodene betyr. Hjalp meg masse med feilsøkinga mens jeg dreiv på.

Forresten, det kan tenkes at du må dra fram diesel til brenneren først. Dvs, det er ikke sikkert det er diesel helt fram i slangen. Brenneren stopper nemlig ganske fort om den detekterer at det ikke er diesel der, og det skjer før den rekker å suge fram fra tanken. Det var tomt i slangen hos meg, iallfall. Brennern min hadde jo ikke vært i drift på mange år.

Brukte en medisinsprøyte, som jeg putta inn i dieselslangen istedetfor brenneren. Begynte med håndtaket innerst. Brukte sprøyta til å suge med, og så når jeg hadde dratt håndtaket helt ut, klemte jeg slangen med en slangetang, og tok av sprøyta og tømte den for luft før jeg satte den tilbake og gjentok helt til det kom diesel i sprøyta. Da kobla jeg på, og prøvde å starte på nytt. Kan være at det funker for deg! Og at du da slipper fjerne originalpumpa (selv om jeg er litt usikker på akkurat det).

Skal se om jeg finner bildene, så skal jeg legge dem ut her

Edit:
Ut med originalpumpa:


Sprøytetrikset:

[jarleab]

jeg fant noe under bak bærebrua som kunne ligne på dieselpumpe - en rund sak med 2 ledninger inn på og 2 slanger tror jeg
kan jeg ta feil og rive av noe jeg ikke burde under der???

må prøve å få tak i en ny slange også - den org var så stiv og rakk nesten ikke frem

[Theodor]

Det er den... Pumpa sitter rett ved dieseltanken, i nærheten av giroverføringa. Husker rett og slett ikke helt, men se på bildene jeg la inn i innlegget over ditt nå... Bare plukka den ut, og stappa inn en plastslange. Må selvsagt være for diesel,da.

[Theodor]

Forresten, de har god slange på Torshov bilrekvisita. Om dere har de nede ved svenskegrensa... Forsåvidt hos Mekonomen og Bilxtra også. Verre med slangeklemmer. Kjøpte vel faktisk rustfrie hos Clas O til slutt, de måtte være ganske små, 6-8mm mener jeg det var...

[jarleab]

oki hjertelig takk for god hjelp - da kommer tilbakemelding i mrg

[jarleab]

da var varmeren i gang på 1 forsøk etter å ha fjernet org dieselpumpen til gamle brenneren
så da er det slått fast at d5 pumpa IKKE klarer å dra gjennom en passiv pumpe
i mrg blir det kremjobbingen igjen som montering av miniuret - koble til varmeapparat viften
og feste selve brenneren i holderen
må titte litt på dieselslangen frem til brennneren da den ligger inntil varmeren og gnisser borti et par andre steder
kan jeg kle av den sorte stive plasten og heller trekke en slange utapå??
den var formet bra til den andre brenneren men her ble det strekk og trekk for at den skulle nå frem
klør meg litt i huet på hvordan jeg fester brenneren også da jeg skar og modifiserte org holderen til gml ebern
strips rundt er vel kanskje litt harry da det blir varmt rundt den??

[Theodor]

La meg illustrere... Hehe...

Her er den gamle brennern, i originalbraketten:




Først tok jeg den gamle bøylen og forlengte (Syns ikke her, men den nye fikk et 9 mm hull i hver ende, og en pakning langs kanten, det syns lenger nede:



Så kappet jeg ut i bunn av den gamle braketten, slik at dieselrøret fikk plass:


Og voila, ny brenner, i gammel brakett:



Forresten, måtte skjøte vannrørene og dieselslangen, så de skulle bli lange nok, og unngå eksosen...





Se bort i fra de lekre y-slangeskjøtene mine, har byttet dem ut med nye rette. Kjøpte på Maxbo av alle steder, 19 mm dia, blå. Hang på samme stativ som vvs/rørdelene...

[jarleab]

kult .... ja jeg har skjært og tilpassa ebern men skar vekk den kroken for og feste også
tenkte jeg skulle prøve en stooooooor slangeklemme i dag fra drev på båt, di som sitter rundt eksosbelg

forlenge dieselslange er en ting men den som er der er lang nok men sorte plasten uttapå er så stiv og stemmer ikke lenger så jeg må vurdere og kle av og heller tre på en slange i stedet
så jeg får lagt den riktig og stripset fast - nå så gnager den borti alt mulig .....

[Theodor]

Høres greit ut. Bare legg noe imellom slangeklemmen og brennern, ventuelt en bit av en gummislange. Og ikke stram til for hardt. Den plasten i kåpa inneholder endel glass, så den blir fort litt sprø med varm/kald/varm igjennom vinteren.

[jarleab]

da var alt ferdig koblet - klokke inni bilen og fjærnkontroll på knippet
alt virket også gett!!