Bruk av parkeringsvarmer og korte kjøreavstander.

[stste]

Har fått ny eber i posten og skal bytte i helgen.
Jeg vet at det er ugunstig bruk å varme opp bilen og så kjøre 10 min for å gjøre det samme etter jobben. Her går comfort foran det meste

Blir det etter hvert et problem med strøm til start og kan jeg ha på en vedlikeholdslader over natta ?
Regner med brennetid på ca en time i forkant av start.

Kan jeg kjøre eber'n mens laderen står på uten å ødelegge noe?

Er det en lader noen her kan anbefale til formålet? Tenkte å fastmontere den i batterirommet.

Innimellom blir det selvfølgelig langturer.

[vw 2,5tdi]

Det heter seg at du ikke skal kjøre varmeren lengre enn du har kjøretid for å opprettholde batteriet,men dette er en tommelfinger regel. viss du kjører varmeren en time og kjører i 10 min blir det nok dårlig med strøm ja

[stste]

Det er det jeg tenkte...
Da må vi ha lader.

[Rikskringkastingen]

Defa leverer ladekit med 4A-laderen som følger med i warmup-pakka, og kabelsett. Beregnet for akkurat den bruken du beskriver. Det blir en fin fastmontert løsning.

[o2]

Har samme problemet som du.
Jeg monterte en ladder som har hurtigkobbling.
Ligger ved siden av batteriet hele vinteren. kobbler den opp ca enn dag i uken. ledningen ligger ut mellom park og hovedlykt, slik at jeg slipper og åpne panser hver gang. Kostet meg ca 600,- på NAF.(sikkert billigere andre plasser)
Dette systemet har også en indikator om hvor mye strøm som er på batteriet.(3 ledlamper på hurtigkoblingen)
Har du tilgang til strøm er det bare og koble til hver gang. Det er bare en fordel at det laddes når varmeren skal kjøres, da har du nok strøm til at den starter.
Det som skal sies er at eberen ikke starter hvis du har for lite strøm på batteriet.(men det er nok for å starte bilen) Slik at den tapper ikke batteriet slik at du er helt fri.

Legger ved noen bilder:



[

[erjo]

Jeg bruker min standard dieselvarmer som er koplet med egen bryter (kan startes manuelt og på timer) og ekstrabatteri med releer etc (min 2003 multivan 2,5tdi).
Jeg har aldri hatt noe problemer med utlading av ekstrabatteriet til dieselvarmeren om morgenen selv om jeg bruker den hver dag.
Men jeg kjører ca. 20-25 minutter til jobb vinterstid og det er mulig det er nok til å få ekstrabatteriet tilbake på fulllading. Bilens batteri bruker ikke til drift av dieselvarmeren om morgenen for oppvarming av kjølevann og førerhus om vinteren da det egne ekstrabatteriet har den jobben.

Dette er nok optimal løsning.

[stste]

Takk for svar gutter:)
Kunne gått for en løsning med to batterier, men for enkelhets skyld blir det lader... Den brenner i hvertfall fint nå:)

[vw 2,5tdi]

Jeg har ca20min til jobb selv pluss 15 min tomgang med varmer om morgenen å det funker gull varmeren min har gått uten problemer i fire år nå

[stste]

Kanskje kjøre varmer en liten stund og så starte den noen minutter også holder? Den lades vel hvis den står litt å går med parklysa på før den kjøres på morgenen.
Men jeg vil nok føle meg trygg hvis den får lading et par ganger i uka hvis det ikke blir noen langtur.

[vw 2,5tdi]

Jeg pleier å ha på lader annen hver måned sånn for sikkerhets skyld.Skrur bil til dagelig så jeg ser hva som skjer viss det er kort kjøring og litt for høyt strøm forbruk

[Rikskringkastingen]

Jeg monterte en ladder som har hurtigkobbling.
Ligger ved siden av batteriet hele vinteren. kobbler den opp ca enn dag i uken. ledningen ligger ut mellom park og hovedlykt, slik at jeg slipper og åpne panser hver gang.

Dette er ikke en spesielt god ide. Det støpselet som henger og dingler på utsida av bilen blir fort fullt av saltsørpe og dritt. Dermed risikerer du både dårlig kontakt og krypstrømmer når du kobler dette til stikkontakten. Dette kan gi varmgang og brann i kontakten, og jordingsfeil i det elektriske anlegget i huset.

[Livar]

Hvis du allikevel tenker å koble bilen til lader hjemme, hvorfor ikke bare bruke en elektrisk motorvarmer fra Defa el.l.? Kombinert med vedlikeholdslader i samme system selvsagt
Nesten evigvarende, og du slipper slitasje på brenneren.

[o2]

Poenget med en slik ladder, er at en kan ta den ut og bruke den til andre laddeoppgaver, biler, motorsykkel, båt etc.

Med en fastmontert defa-ladder kan ikke det gjøres.

Dessuten var defaen dyrere, når jeg sjekka dette.
Har heller ikke problemer med stor salting her oppe i nord.

[Rudeboy]

Ingen stor sak å slenge kontakten innunder panseret når man lukker det igjen eller evt inn i batterirommet av motorrommet, heller, da.

[Stein]

Defa-lader+ kabling koster ikke allverden, og så kan det bygges ut ved en senere anledning. jeg har lader+varmekolbe+kupevarmer, og kan koble ut kolbe og kupevarmeren, slik at jeg kan lade bare batteriet.

Og så ser det så mye triveligere ut, enn løse kabler...