er det noe galt da? De er forskjellige alle sammen. Det du uansett bør sjekke opp er om pluggene er defekte. En eller flere. Akkurat det er j..g kjipt å finne ut i 25 blå...
Der Postmeister wrote:er det noe galt da? De er forskjellige alle sammen. Det du uansett bør sjekke opp er om pluggene er defekte. En eller flere. Akkurat det er j..g kjipt å finne ut i 25 blå...
Ja det er nå en irriterende forskjell i tiden det tar å gløde. Jeg kan teste begge bilene ved siden av hverandre i morgen og ta tiden på hver gløding.. Temperaturer på -25º skjer ikke her ute på vestlandet Tror det kaldeste jeg kan huske er -13º..
Hvordan sjekker jeg om en av glødepluggene er defekt?
Rikskringkastingen wrote:Måler dem med ohmmeter. Defekte plugger vil vel ikke påvirke glødetiden. Kanskje temperatursensoren kan være defekt?
regner med at en skal ohme mellom der en setter på ledningen og gods og den skal hvere lite ohm vist den er frisk og høy ohm vist den er syk.
vis det er feil hadde det vert trivelig om noen kan gi en forklaring på åsen det skal gjøres.
temperatursensor?? hvor sitter denne og hvordan kan en finne ut om den er syk eller frisk??
Glenn therkildsen sen 75mod den nyskjerige sørlending
caravelle 00mod 2,5tdi 8seter
du skal ikke stjele staten liker ikke konkuranse
kongen av skrive feil er sikkert meg det
Kan sikkert trekke av hettene på glødepluggene og måle mellom kontaktpunktet og gods. Ellers tror jeg alle ledningene fra glødepluggene går inn i en samlekontakt foran på motorblokka. Det er sikkert mulig å koble fra her og ohme mellom kontakten og gods på alle fem ledningene. Hvis pluggen er defekt så blir det normalt brudd i den. Hvis du måler gjennomgang i pluggene, og ohmverdien er omtrent lik mellom de forskjellige pluggene, så kan du regne med at de er i orden.
Temperatursensoren sitter i en kjølevannsstuss på toppen. Jeg tror de fleste 2,5 TDI har en firepolet sensor hvor to av pinnene går til instrumentet, og de to andre til motorelektronikken. Mulig noen av de tidlige kan ha to topolede sensorer, da er det i tilfelle den blå som er til motorelektronikken. Det finnes vel en kurve med riktig ohmverdi i føleren avhengig av temperatur. Men den enkleste måten å sjekke den på er vel å bruke diagnoseutstyr, og lese ut kjølevannstemperatur på måleverdiblokkene.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
God morgen ! I morges sjekket jeg gløding på begge 2 bilene, ved utetemperatur ca 9º :
'97 Multivan med 2,5TDI: 2 sekunder med gløding(fyrte seg lett opp og ikke noe merkbart røyk fra eksosen)
'03 Multivan med 2,5TDI: 5-6 sekund med gløding(litt oppstart røyk i fra eksosen, om noen skjønner..)
De ekstra sekundene på min nyeste Multivan er irriterende når jeg er vant med å nesten ikke måtte tenke på gløding....
Carl Otto
67 T1 vare
90 T3 syncro 2,1 dj Doka
91 T3 syncro TD kombi
03 T4 Multivan 2,5TDI syncro
90 Golf I cab!
X 58Boble
X 72T2 doka
X 73T2 vare
X 79T2 Westfalia
X 86T3 varebil
X 87T3 syncro 1,6TDsika
X 90T3 syncro2,1i
X 91T3 syncro2,1i
X 97T4 Multivan2,5TDI
Tror ikke det er noe galt i det hele tatt.
Tar du tiden på glødinga til indikatoren i dasjen slukker?
Glødingen fortsetter etter at denne har slukket og du har startet bilen (inntil du hører et klikk, et relee som kobler ut, først da kobler glødinga ut.
Jeg mener at i min forrige 2000, 2,5 tdi stod det i instruksjonsboka at man ikke trengte å gløde før det ble kaldere enn +5 gr. C.
Jeg startet min direkte uten gløding i flere år på vår, sommer og høst, aldri problemer.
Tom Bringsvor wrote:Tror ikke det er noe galt i det hele tatt.
Tar du tiden på glødinga til indikatoren i dasjen slukker?
Glødingen fortsetter etter at denne har slukket og du har startet bilen (inntil du hører et klikk, et relee som kobler ut, først da kobler glødinga ut.
Jeg mener at i min forrige 2000, 2,5 tdi stod det i instruksjonsboka at man ikke trengte å gløde før det ble kaldere enn +5 gr. C.
Jeg startet min direkte uten gløding i flere år på vår, sommer og høst, aldri problemer.
Jeg startet stoppeklokken i det jeg satte på tenningen, og stoppet tiden når det orange lyset for gløding forsvant.
Nå er det under 5º om morgene her, dvs jeg må jo vente på glødelampa. Hvis jeg forsøker å glemme meg ut og vrir rundt på starteren for '03 modellen uten å gløde så får jeg ikke alltid start / den går noe dårlig og ryker. Dvs den krever glødingen sin ja
Carl Otto / har dyrebare sekunder ifbm start... he he
Da tipper jeg du har 2 eller 3 defekte plugger, Carl Otto. Det er bare å krype til korset å bestille seg en time for dette. Dårlig gange og røyk ved oppstart er gode indikasjoner på dette.
Der Postmeister wrote:Da tipper jeg du har 2 eller 3 defekte plugger, Carl Otto. Det er bare å krype til korset å bestille seg en time for dette. Dårlig gange og røyk ved oppstart er gode indikasjoner på dette.
Relativt enkle å bytte med rett verktøy.
Da frykter jeg at dette er galt på min også.. Den starter så vidt når det er 2 minus som nå! Funket greit i sommer, men nå utover høsten på morgenen har jeg merket at bilen er tungstarta.. Går som ei bøtte med møkk..
På tide å bytte glødeplugger altså før vinteren er her!
Dette temaet blir diskutert hver bidige høst her inne. T4 delen av forumet bugner av info ang dette (tungstartet, ryker mye, ujevn gange) , så det er bare å glane der.
Rikskringkastingen wrote:Kan sikkert trekke av hettene på glødepluggene og måle mellom kontaktpunktet og gods. Ellers tror jeg alle ledningene fra glødepluggene går inn i en samlekontakt foran på motorblokka. Det er sikkert mulig å koble fra her og ohme mellom kontakten og gods på alle fem ledningene. Hvis pluggen er defekt så blir det normalt brudd i den. Hvis du måler gjennomgang i pluggene, og ohmverdien er omtrent lik mellom de forskjellige pluggene, så kan du regne med at de er i orden.
noen som kan fortele meg hvor nyaktig denne samlekontakten er??
prøvde her om dagen og omhe melom gods og sikrings box til glødeplugene (den som siter på venstre iner skjerm over batteri) uten at jeg blei noe klokere.
vist jeg setter volt meteret melom den sikrings box og jord så skal det veld gi ca 12-13.5v når jeg setter på tening og gløder eller må jeg ta et sikringen for og få utslag på volt meteret?
fins det fler en den enne sikringen til gløding?
Glenn therkildsen sen 75mod den nyskjerige sørlending
caravelle 00mod 2,5tdi 8seter
du skal ikke stjele staten liker ikke konkuranse
kongen av skrive feil er sikkert meg det
Tror det kaldeste jeg kan huske er -13º.. 
Funket greit i sommer, men nå utover høsten på morgenen har jeg merket at bilen er tungstarta.. Går som ei bøtte med møkk..