Diverse problemer med t3 syncro 2.1 WBX

[VallersOffroad]

Som tittelen sier har jeg noen problemer med min nyinnkjøpte syncro.
Det første jeg merka med bilen etter kjøp, var jo at viskosen hadde kutta ut, selv om den fungerte da jeg prøvekjørte bilen.
Tok å bytta den, med en fra en delebil, samt vakumklokka til sperra foran.
Så nå har jeg i hvert fall 4x4 trekk.

Men så til problemene.

1. Sperra bak har jo da selvfølgelig aldri blitt brukt av forrige eier, så stempelet har låst seg, slik at sperra ikke vil koble inn.
Har sausa inn med rustløser, og slått vakumet av og på, men sitter fortsatt.
Går det an å banke forsiktig på stempelet, med en flat skrutrekker e.l. samtidig som vakumet er kobla inn?
Vil det ta skade?

2. Hører ulyd i drivverket ved pådrag, høres ut som lyd fra tannhjul, bare veldig forsterket.
Tenkte kanskje å bytte olje både på diff og girkasse og se om det hjelper, men er ikke sikker.
Hopper også litt ved lavt turtall, men det er vel vanlig kanskje.
Høres også ut som noe går rundt, selv om bilen står i fri, med clutchen ute.

3. Når jeg bremser, så er det noe som slår oppi gulvet.
Dette skjer også med clutchen inne.
Har sjekket at framdiffen sitter godt fast, og kjent litt under der om noe er løst, men har ikke funnet ut av det enda.
Kan det være demperne?
Noen tips til hva som kan sjekkes?

4. Bilen vil ikke starte på selvstarteren etter å ha stått en liten stund, selv om bilen er varm.
Må ta den på gir også når den er kald, og etter at den har stått noen dager.
Om jeg kjører og bilen kveler seg, så starter den, bare jeg gjør det med en gang.
Har ikke vært borti bensinutgavene før, så vet ikke helt hva jeg skal se etter, og prøve.

[ducce999s]

Som tittelen sier har jeg noen problemer med min nyinnkjøpte syncro.
Det første jeg merka med bilen etter kjøp, var jo at viskosen hadde kutta ut, selv om den fungerte da jeg prøvekjørte bilen.
Tok å bytta den, med en fra en delebil, samt vakumklokka til sperra foran.
Så nå har jeg i hvert fall 4x4 trekk.

Men så til problemene.

1. Sperra bak har jo da selvfølgelig aldri blitt brukt av forrige eier, så stempelet har låst seg, slik at sperra ikke vil koble inn.
Har sausa inn med rustløser, og slått vakumet av og på, men sitter fortsatt.
Går det an å banke forsiktig på stempelet, med en flat skrutrekker e.l. samtidig som vakumet er kobla inn?
Vil det ta skade?

Du komme rikke til for å bake på selve akselen uten kun vakuum sylinderen som er i plastikk, så dont. Ta av sylinderen, sitter med 2 m5 eller m5 skruer knakke ut låsesprinten og fjern sylinderen så kan du begynne å knakke/trekke for å få løs den

2. Hører ulyd i drivverket ved pådrag, høres ut som lyd fra tannhjul, bare veldig forsterket.
Tenkte kanskje å bytte olje både på diff og girkasse og se om det hjelper, men er ikke sikker.
Hopper også litt ved lavt turtall, men det er vel vanlig kanskje.

3. Når jeg bremser, så er det noe som slår oppi gulvet.
Dette skjer også med clutchen inne.
Har sjekket at framdiffen sitter godt fast, og kjent litt under der om noe er løst, men har ikke funnet ut av det enda.
Kan det være demperne?
Noen tips til hva som kan sjekkes?

4. Bilen vil ikke starte på selvstarteren etter å ha stått en liten stund, selv om bilen er varm.
Må ta den på gir også når den er kald, og etter at den har stått noen dager.
Om jeg kjører og bilen kveler seg, så starter den, bare jeg gjør det med en gang.
Har ikke vært borti bensinutgavene før, så vet ikke helt hva jeg skal se etter, og prøve.

Hvis du mener at starteren ikke trekker så kan det bero på dårlig jordning, rense jordningspunkter mellom motor og kaross samt girkasse og kaross

[Andrew]

Banking opp under golvet når du bremser kan ha med forstilling å gjøre, sjekk den lange bolten som går gjennom bærebrua og stram til. Slitte øvre og nedre bærekulene kan gi samme effect.

[VallersOffroad]

Etter å ha fått jekka opp bilen og kjent litt bedre etter så jeg at øvre bærearm på venstresida foran er løs.
Ikke rart det dunker ved nedbremsing da..

Har løsna mutteren og prøvd å få ut den lange bolten, men uten hell.
Har prøvd å banke forsiktig rundt og på bolten, men virker som den har satt seg.
Noen forslag til hvordan å få den ut?

Og til deg ducce999s:

Er vel like greit å ta vekk hele vakumklokka, for å komme bedre til kanskje.
Er jo noe trangt der..

Starteren fungerer helt fint den; drar motoren fint rundt og slik, men den vil liksom ikke tenne da jeg kinner rundt.
Får nå også kun startet den på gir, om den er varm eller kald.

[Andrew]

Endrer du stilling til denne bolten endrer du også forstillingsvinkel, bolten har store eksentriske skiver som dras rundt med bolten. Vanligvis holder det med å stramme mutteren mens du holder den lange bolten på plass.

[ducce999s]

Er vel like greit å ta vekk hele vakumklokka, for å komme bedre til kanskje.
Er jo noe trangt der..

Enig i det ja

Starteren fungerer helt fint den; drar motoren fint rundt og slik, men den vil liksom ikke tenne da jeg kinner rundt.
Får nå også kun startet den på gir, om den er varm eller kald.

Da er det dags å begynne å sjekke at du har gnist og at det kommer bensin.
Summer tomgangsstabiliseringsventilen når du har tenningen på? (den runde sorte dingsen som sitter mitt på manifolden med slange fra motor og til innsuget)

[Rikskringkastingen]

Starteren fungerer helt fint den; drar motoren fint rundt og slik, men den vil liksom ikke tenne da jeg kinner rundt.
Får nå også kun startet den på gir, om den er varm eller kald.

Jeg har vært borti noen tenningsbrytere som gir strøm til motorstyringa når bryteren står i kjøreposisjon, men som mister denne når bryteren vris til startposisjon og starteren kobler inn. Da starter bilen helt greit når den trilles igang, men ikke når den går på starteren. Prøv å måle spenningen på + / 15 på coilen, og få noen til å vri nøkkeln til startposisjon.

[VallersOffroad]

Dette var gode tips folkens, skal sjekke dette.

Takk!