Øvre bærekuler caravelle 1997, slark

[Bjønn]

Fikk mangellapp på slark i øvre bærekule på begge sider på min Caravelle 1997 mod. Har sjekket selv og det er ca 1,7 mm slark på begge sider. Dette er kun vertikalt ikke noen ting sideveis. Har snakket med flere som sier at dette er slik det er på Caravelle, og at bærekulene ikke må skiftes på grunn av dette. Noen der ute med erfaring omkring dette?

På forhånd takk

[arildk]

Hvordan har du greid å måle dette så nøyaktig uten å demontere?
Det skal jo ikke være slark i bærekuler og med slark så begynner forstillingen fort å lage bankelyder.
Har selv byttet en del av disse og blir overasket over hvor mye slark det egentilig er når kula blir hengende løs.

Og en mangellapp er det vel ikke mye å gjøre med.

[stste]

Stemmer det Arild.
Kula står under kraftig spenn helt til torsjonsfjæra er avlastet og hjulet henger fritt, så den er nok ganske løs.
Hvis du gjør et søk etter bærekuleverktøy så finner du nok verktøy til jobben:)

[Torbo]

Jeg lurer også på hvordan verkstedet kan oppgi av kulene er slitt 1,7 mm?
Tidligere var det mye diskusjon om at enkelte verksteder bedømte slitasje på bærekuler altfor strengt, f.eks. på amerikanske biler hvor grensene var opptil 3 mm endeslakk før skifting. Disse være fjærbelstet.

Vet ikke om disse er av sammen konstruksjon, vet helelr ikke toleransene, men kjeg vil tro at det er oppgitt et sted?

Men uansett kunne det vært nyttig å vite hvordan et verksted kan måle mundredels mm på em bærekule?

Kanskje man kommer til med er skyvelære?

I så fall er dette nyttig for oss her inne slik at vil kan bytte før EU-kontroll og slippe etterkontrol, ekstra styr og ekstra utgifter og stress....

[Bjønn]

Takk for svar, nå var det ikke verkstedet som oppga slarken den målte jeg med skyvelære. Jeg målte mens en annen bendte med spett. Vertikal slark var da 1,5-2 mm altså ca 1,7 for å være ukorrekt. Ønsket egentlig bare å vite om dette er normalt, det er jo ikke alltid verksteder har kompetanse på alle typer biler, var altså ikke på merkeverksted

[Torbo]

Da får vi håpe de drevne her inne melder seg....

Vet du hvor legne kulene har sittet der? Vi anta at de bør tåle minst 200 000 km?

Er det en bil du skal ha lenge er det vel like greit å skifte først som sist?
Men her kommer det sikkert svar fra dem som kjenner bilen bedre enn meg...

[Bjønn]

Hei
Bilen har ikke gått mer enn 150 000 km og verkstedet påstår at begge må skiftes

[Torbo]

Da har du kun to valg:
1. bytte..
2. Vise bilen et annet sted, i håp om at de godkjenner?
Tror jeg ville byttet dem, skåret en av dem i to med vinkelsliper for å sanke erfaring...
Man har vel ikke så vondt av det man vet, men helst av det man ikke vet.... mener jeg...
Andre sier at det man ikke vet har man ikke vondt av...

Ville avventet litt til andre her inne kom på banen...
Har sett av mange her byttet lett som en lek, men godt verktøy er visst tingen...

Ved bytte er det visse forholdsregler ang. sikkerhet... Rikitg spenn på nedre bærearm, og solide bukker under bilen på fast og jevnt underlag og håndbremsen på!
Kjenner dessverre til to som var uheldige....

[Rikskringkastingen]

Hvis du kan kjenne slakk i bærekulene er de defekte. Da er det bare å bytte. Levetid på bærekuler kan variere veldig, og er avhengig av veistandard og kjørestil. Utslitte bærekuler på 150000 km på T4 er helt normalt. Hvis du skal skifte selv så må du være oppmerksom på at øvre bærearm står i spenn fra torsjonsfjæringa. Dette må avlastes før du begynner å skru noen deler fra hverandre, hvis ikke er det stor fare for å skade seg. Øvre bærekule er presset i bærearmen, og den er ikke enkel å løsne uten riktig verktøy. Flere her på forumet har kjøpt et verktøy som fungerer bra fra Gasolin. Søk på forumet, det ligger mye info om bærekuler her.

[Bjønn]

Takk for alle svar, skjønner det bare er å bytte