VonRetro '85 1,9 Transporter (ex-sivilforsvar)

[VonZu]

Nå ser det ut til at denne bilen kommer sørover i løpet av neste uke.

Den har jeg lyst å lage retrobil av, og syns for eksempel Den Røde Baron og Diesel-Djevelen er veldig god inspirasjon. Jeg ser han har fjernet resten av bildene, og tenker at det kanskje er ålreit at jeg legger ut bildene jeg tok meg friheten til å kopiere mens de var der.

Jeg har egentlig ganske god tro på denne bilen. Jeg har tenkt å kopiere instrumentløsningen til Den Røde Baron, og jeg har veldig lyst på baksetene til Diesel-Djevelen.

Motoren har jeg aldri prøvd å kjøre uten automatgear. Jeg liker forsåvidt 2,1i i syncroen, og har en magefølelse av at det kanskje blir litt tamt med 1,9. Har nok egentlig mest lyst på 1,9TDK, men motoren som står i er etter sigende i veldig god stand. Det er forhåpentligvis ingen grunn til å forhaste seg med noe motorbytte.

HISTORIKK
2011-05-04 - Side 3 - PKK
2011-05-30 - 88.712km - Side 3 - Oljeskift
2011-06-12 - 89.840km - Side 3 - Nye bremser og hjullager framme
2011-08-07 - 89.840km - Side 3 - Nye støtdempere bak
2011-08-16 - ??.???km- Side 4 - Ny frontrute
2012-05-09 - 99.013km - Side 4 - Oljeskift og ny kilereim
2012-08-04 - 100.075km - Side 4 - Nytt bensinfilter
2012-08-06 - 100.075km - Side 4 - Ny vannpumpe, termostat og kjølevæske
2012-12-18 - 100.719km - Side 5 - Nye bakbremser, håndbrekkvaiere, bremesvæske, bremsesylindre, tennplugger, fordelerlokk, rotor og pluggkabler.
2013-05-20 - 105.423km - Side 5 - Oljeskift
2013-09-24 - 108.023km - Side 6 - Bremseslanger bak, ytre bremserør bak, baklys, vindusviskere.

KJENTE FEIL OG MANGLER
Kaputt vindusspyler
Kjølevannslekkasje fra rør ut fra motor, lite drypp
Sprekk i ekspansjonstanken, litt mer drypp
Mangler siste bendet ut fra kupévarmereksosen
En eller annen rytmisk dynkelyd når en kjører

[Buss Marius]

Denne ble jo kjøpt fra sivilforsvaret på Lierskogen for bare noen få uker siden, er det en oppkjøper du kjøper av, eller er det en som ombestemte seg på veldig kort tid?

[ducce999s]

hvis du vil ha litt mere fart i den så legg på injection fra en 2,1

[VonZu]

Denne ble jo kjøpt fra sivilforsvaret på Lierskogen for bare noen få uker siden, er det en oppkjøper du kjøper av, eller er det en som ombestemte seg på veldig kort tid?

Har du noe kjennskap til bilen?

I følge selger har bilen blitt kjørt ca. 10 mil etter at han kjøpte den fra sivilforsvaret. Han hadde en tanke om å bruke den til hyttebil for seg og familien, men kom til kort uten firhjulstrekk. Han har nå kjøpt seg en 4x4 Hiace, og vil følgelig selge dennen. Jeg føler jeg gambler litt ved å kjøpe den usett. Men, den som intent våger, og alt det der. Jeg kan heller ikke stikke under en stol at jeg liker tanken på å ha en ex-militær syncro og en ex-"sivilmilitær" 2wd.

[Buss Marius]

Ikke annet en det jeg husker fra anonsen på Finn for ca 1 mnd siden.
Dette må jo være en av de siste leverte med denne skilleveggen.
har du tenkt til å fjerne veggen, eller skal den beholdes? Det hadde jo vært interesant å bevare minst 1 kombi med denne veggen.

[Der Postmeister]

ja, jeg stemmer for behold. Har kun sett 3 biler med denne veggen i behold og to av de veggene er allerede borte. Lille Blå og en luftbuss her oppe som ble bygget om hadde begge slik og begge vegga er borte...

[Caravelle-Kai]

Gratulerer!

Prøvde å linke til annonsen for en tid tilbake, men ble slettet.

Så bra den blir tatt vare på!

Stemmer for mest mulig orginal, -hvis det er en avstemning rundt dette da..

[tranphomer]

Har sett denne typen i en russebil.
Tøff bil da!

[VonZu]

Takk, takk. Gleder meg til å få den nedover.

Og plutselig hadde folk meninger om hva jeg skal gjøre med bilen Ser ikke vekk fra at jeg beholder veggen i bilen. Den ser skikkeligere ut en den som fulgte med i syncroen. Kanskje jeg driter i å registrere denne for 8, og kun gjør det med syncroen. Eller hvertfall tar syncroen først.

Tar jeg ut veggen, tenker jeg uansett ikke å kaste den. Da blir den nok heller stående som en del av "reservedelslageret".
Hva enn jeg nå kommer til å gjøre med denne bilen, så tenker jeg at alt bør være reversibelt.

Her er bildene av bilen. Håper jeg ikke tukler med noe rettighetsgreier her.

[Rikskringkastingen]

Jeg synes du bør ta vare på denne bilen som den er. Den er jo reine tidsmaskinen! Til og med fluegitteret på skyvevinduet sitter på plass. Det ble ikke levert så mange Transporter kombi, de fleste var Caravelle. Interiøret med trefiberplater nede, taktrekk oppe og lakkerte stolper er sjeldent i Norge. Caravelle hadde taktrekk som gikk ned på stolpene. Varevognene hadde bare taktrekk i førerhuset.

De fleste her på forumet som har fått tak i biler av dette kaliberet har falt for fristelsen til å montere inn mer eksklusivt interiør fra Coach/GL/Whatever. Det er forståelig. Men jeg ville beholdt denne helt original. Tror kanskje ikke jeg ville byttet ut kassettspilleren engang. Om noen år vil den definitivt være mest attraktiv med original motor, gir, lakk og innredning. Kombiinnredninga er norsk industrihistorie.

[VonZu]

Norsk industrihistorie? Er den norskprodusert?

Taktrekket og fluenettet liker jeg veldig godt.

Hva enn som skjer, skal det hvertfall ikke inn noe coach-greier. Jeg hadde tanker om gammel brun skai.

Men jeg har det ikke travelt med noe av dette. Det blir fort litt tukling på syncroen som blir prioritert i vår og sommer. Og plukking på delebilen.

[olle0047]

Kombi i disse er særnorsk og produsert her i landet
Forøvrig en flott bil med super retro stil.

Sent from my HTC Hero using Tapatalk

[Caravelle-Kai]

Norsk industrihistorie? Er den norskprodusert?

Er det ikke "Suveren Rørfabrikk" eller noe slikt som har produsert disse?

[subwoofer]

Jeg er ikke sikker på hvem som bygde de første veggene, trodde de ble bygget i Østfold? Suveren bygde de seine veggene, de med åpent felt øverst.

Det bringer tilbake minner å se en slik innredning, selv om den var feil farge. Jeg vokste opp i en '83 Caravelle C - tofarget lys og mørk blå - med DG-motor og 4-trinnskasse i hekken og blå kombiinnredning. Husker godt sprekken mellom sete og rygg i baksetet, katta gjemte hodet nedi der under flytting mellom hytta og hjemme.

Som Peter sier, det er noe med bussfeber, man kan bli ødelagt tidlig...

[VonZu]

Føler nesten at det begynner å ligge et industrihistorisk ansvar ved kjøpet av denne bilen Og for alt i verden, så er bevaring av gammelt gull ikke ukjent for meg. Men jeg har virkelig til intensjon å holde denne bilen i så godt som daglig drift, og gi den mange kilometer i året.

Jeg syns det er kjekt med gammelt utstyr som står for bevaring, men mye kjekkere med gammelt utstyr som brukes og vedlikeholdes. Jeg har en del gamle traktorer, og 90% av moroa er jo å bruke dem. Og det gir på en måte enda mer kred til redskapen når den beviselig kan brukes med stor nytteverdi så mange år etter. Den eldste traktoren min er en 62-modell, og den er fortsatt helt fenomenal å bruke.

I så måte vil jeg nå først og fremst bruke den som den er. Jeg har fint lite peiling på hvordan denne blir å kjøre med. Magefølelsen sier meg at jeg kanskje kommer til å bytte motor, for å gjøre den mer rasjonell i drift. Det bryter nok litt med bevarelsen av det originale, men er kanskje et nødvendig kompromiss.

[Buss Marius]

I henhold til prislisten fra Auto E18 av 01.07.85 Er dette 253 Komb.bil med vinduer M/M 545 og kostet 91.060,- med 78hk 4 gir. I tilegg kom Loyd Vegg/sete system(uten seler) til 7520,- Ekstra utstyr som gulvteppe kostet 820,- og setetrekk 480,-I hendhold til kombinert bil brosjyren fra April 83 hadde denne varerom lengde på 190cm og benplass fra sittepute til hjulkasse på 34cm

Suverèn Vegg/sete system (med seler) kostet 7820,- Etter som dette gav bedre benplass bak og bagasjerommet var stort nok ble dette foretrukket av de aller fleste.

Andre priser fra prislisten, 78hk: Pick-Up 83.515 Doka: 100.190,- Helpanel:83.620,- Transporter m vindu 84.930,- og kombi Caravelle C 96.470,- Hadde transporteren (kombi) hatt 112hk 93.270,- 112 automat 97.690,- 78 syncro 126.560,- 70hk TD 91.170,- 5ohk Diesel er strøket over, men hadde kostet 86.630,-

Jeg husker vi prøvekjørte den første 70hk TD som Auto E18 hadde som demovogn, den hadde klistemerker på siden med Tekst: "Nyhet 70hk Turbodiesel" og hadde Suveren vegg og var hvit og rød, som den røde baron.

[VonZu]

Den Røde Baron er så fin at det nesten gjør vondt å se på.

Forbausende hva slags informasjon som plutselig dukker opp her inne. Sitter du på disse borsjyrene og listene? Hadde vært gull hvis du hadde distribuert litt høykvalitetsskanninger av disse.

[subwoofer]

Daglig drift tiltredes, men da må man enten la være å kjøre i saltgørret eller å rustsveise jevnlig. Et motorbytte til en 1,9GW (90 hk injection) eller DJ er kanskje ikke så dumt, men diesel gudforby!

[VonZu]

Denne bilen skal nok vaskes relativt hyppig, og understellsbehandling må også påregnes. Salt slipper jeg ikke unna her på Jæren, så jeg får heller kompensere som best jeg kan.

Gud forby diesel? Og det sier du til en traktormann? Bensinmotoren var en tabbe menneskeheten har brukt alt for lang tid til å rette opp!

[Buss Marius]

Den Røde Baron er så fin at det nesten gjør vondt å se på.

Forbausende hva slags informasjon som plutselig dukker opp her inne. Sitter du på disse borsjyrene og listene? Hadde vært gull hvis du hadde distribuert litt høykvalitetsskanninger av disse.

Jeg har det meste av det som er kommet ut om T3 og T4 fra -83 til 2000, flere kilo med T3 Brosjyrer, også mye spesialbrosjyrer, som kombi, ambulanse, brann og redningsbil, buss og rullestolbil. Til camping, som Westfalia, Rico, Reimo, og Autohomes har jeg også en del brosjyrer. Jeg har ikke tilgang på scanner og ikke digitalkamera, men med tid og stunder, skal jeg klare å få det scannet inn og lagt ut.

(litt flaks at det var -85 jeg hadde prisliste på )

[Rikskringkastingen]

Jeg syns det er kjekt med gammelt utstyr som står for bevaring, men mye kjekkere med gammelt utstyr som brukes og vedlikeholdes. Jeg har en del gamle traktorer, og 90% av moroa er jo å bruke dem. Og det gir på en måte enda mer kred til redskapen når den beviselig kan brukes med stor nytteverdi så mange år etter. Den eldste traktoren min er en 62-modell, og den er fortsatt helt fenomenal å bruke.

Gammelt utstyr som står, blir ikke nødvendigvis bevart. Det står og forfaller. Det finnes jo måter å konservere mekanikken på, slik at forfallet bremses. Men det er ikke sånn at forfallet stopper av seg selv når ting ikke blir brukt, snarere tvert imot. Metaller korroderer. Gummi tørker og sprekker. Ting setter seg fast. Gamle kjøretøy er konstruert for å brukes. Derfor er i de fleste tilfeller forsiktig bruk og godt vedlikehold det som gjør at de forfaller minst. I tillegg til at det er mer moro å bruke det enn å bare ha det stående.

[VonZu]

Ja, og det er moroa som driver denne interessen. At ting råtner på rot syns jeg egentlig er verre enn slitasje under veis. Det er så helsikkes vanskelig å ha oversikt over skader på ting en ikke bruker

[VonZu]

I dag lastes bilen på tog i Trondheim, og forventes til Drammen på onsdag. Håper den kommer til helga.

[VonZu]

Nå har bilen kommet til gårds. Hentet den på jernbaneterminalen 0800 sharp i dag tidlig.

Veldig mye bra på bilen, men litt skuffende med rust. Skal legge ut bilder av det etter hvert.

Per nå får det duge med et "familiebilde"



Det kan se ut til at jeg må gi fra meg eneråderetten over denne bilen, da den falt i god smak hos fruen. Og for alt i verden, hun kler den bedre enn meg

Bilen er utrolig stillegående. Fra tid til annen vanskelig å høre om den faktisk sviver. Og den er en drøm å kjøre!

[VonZu]

På tide å gjøre opp litt status etter å ha kjørt noen mil med bilen.

Den er, som sagt, veldig god å kjøre. Alt ser ut til å fungere fint. Det er veldig lite innvendig slitasje i bilen, og jeg syns den ser strålende ut innvendig.
Utvendig er det litt mer å ta i. Enkelte ubehagelige rustoverraskelser. Men, kjøper en usett gammelbil må en nok regne med en og annen slik...

Fargen er vi veldig godt fornøyd med. Og jeg antar det skal være mulig å få tak i en kode for denne fargen, da den vel er standard hos sivilfosvaret?

Og så litt mer bilder:

Dette er den styggeste overraskelsen:

Og da eg er så veldig "glad" i karosseriarbeid, kom den godt med

Nummer to på dårlig overraskelseslista er skyvedøra:

Men døra ruller veldig fint. Minst like bra som på kometen.

Videre er det noe rustlort under høyre bakvindu:


Og så ser den ikke helt ny ut her heller:

Bemerkelsesverdig hvor mye bedre det ser ut på bilde enn i virkeligheten

Emblemene fra sivilforsvaret regner jeg med har stått her:

Litt usikker på hva som er best å gjøre her. Tenkte i utgangspunktet å fjerne folien, da den har sine skjønnhetsfeil her og der. Men, jeg er lurer på om det kan bli ris til egen bak fordi lakken under folien kan være veldig forskjellig fra resten. Innspill mottas med takk!

Denne syns jeg er så kos at den må få stå til all tid


Og så fant jeg noe jeg ikke aner hva er:


Dette virker til å være bryteren til varmeapparatet for baksetene. Høres ut til å fungere, men jeg har ikke sjekket varmen enda. Jeg syns bryteren ser veldig kul ut!


Tror jeg må dykke ned i tråden om Den Røde Baron igjen, for å se hvordan han gjøre det med den treolja. Ett eller annet må hvertfall gjøres for å redusere rustutviklingen på denne bilen. Den er forøvrig tectylert i hjulbuene, for alt det er verdt. Jeg er ikke overvettes entusiastisk rundt tectyl i utgangspunktet, men mener å ha lest at denne magiske treolja mykner den opp og gjør saken bedre.