Min værre halvdel er på tur , ringte nå og var litt forstyrret. oljelampen hadde blinket
og varselsignal piper så og si konstant. Jeg vet det er olje på bilen , siden den blei bytta i går
og ikke lekker det , så jeg skjønner ikke helt hva dette kan være. Den vil vel ikke si
fra om oljenivået skulle være for høyt?? Er det noen som har noen ideer her?
Hun er litt utenfor alfarvei så ingen verksteder å svippe innom
Endte med at jeg kjørte dit for å sjekke. Bilen var dønn tom for olje. helte på en liter men den rant rett ut igjen , fra området rundt oljekjøler. må vel ha av dekselet for å få sett hvor det kommer i fra...lurer på hva dette er for noe tull
Da er det den runde pakningen bak denne oljekjøleren. Det er helt normalt at denne kvelder.
Skru av oljefilter og mutteren under der, så kan du skru av røret hvis dette er løst(ofte det) og løfte vekk oljekjøleren og bytte pakning. Kjøp ny originalpakning. Den holder lenge og har festeører så den ikke faller av under montering.
Momentet på mutteren mener jeg er samme som filteret, men ikke mer enn 25nm. Bytt filter samtidig hvis dette ikke er bytta for kort tid siden. Kjøp orignalt der og. Det lønner seg bestandig.
ja jeg så nå når jeg startet motoren at oljen kom ut av toppen på kjøleren
sett fra motorrom! Så du mener da at man bare trenger å bytte pakningen?
Var no forferdelig trangt der da , regner med det er 2 slanger for kjølevann man må skru av også? Ser for meg at det blir veldig knotete når man må ligge under bilen...
hvem rør prater vi om he he:) jeg tok nettopp an en oljekjøler fra en gammel passat som har samme prinsipp , så ikke noe rør der. kun to slanger..du tenker ikke på selve gjengestaget for filteret liksom?
Når du monterer oljefilteret på disse motorene, kan du risikere at gjengene på filteret treffer mutteren som holder oljekjøleren. Særlig hvis du skrur det litt for hardt til. Da låser du filter, mutter og rør sammen. (nr. 9, 11 og 12 på tegningen.) Når du skrur av filteret igjen, løsner røret først fra holderen nr.1. Og da er hele oljekjøleren løs. Hvis filteret løsner fra røret før du får det helt ut, så er det fort gjort å skru det nye filteret tilbake på røret slik at det stopper mot mutteren. Da får du muligens skrudd røret litt inn igjen, men dette blir som regel ikke skikkelig tett. Når olja forsvinner dagen etter oljeskift, så kan det være dette som har skjedd. Da er det, som Rune beskriver, bare en ting som duger. Ny pakning mellom holderen og oljekjøleren. Skru røret skikkelig på plass i holderen. Trekke mutteren godt til, men ikke så hardt at du skader oljekjøleren. Og trekke til det nye oljefilteret litt mindre enn det gamle..
Etter at jeg har opplevd dette noen ganger på femsylindre T4, så sjekker jeg alltid at oljekjøleren sitter godt fast etter at jeg har demontert filteret. Det er så trangt at det er vanskelig å se dette. Men hvis du ikke kan dreie oljekjøleren på røret når filteret er ute, så pleier det å gå bra.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
Hvis du bruker korrekt moment er dette aldri noe problem, Henrik. Har prøvd begge metoder og boka er faktisk i dette tilfellet veldig lurt å følge. Sparer deg for masse plunder og heft da.
Der Postmeister wrote:Hvis du bruker korrekt moment er dette aldri noe problem, Henrik. Har prøvd begge metoder og boka er faktisk i dette tilfellet veldig lurt å følge. Sparer deg for masse plunder og heft da.
Du har helt rett, feinschmecker som du er. Men hvem tar fram momentnøkkelen når de står med et oljefilter i hånda? I enden av filteret sitter det en svær 30mm sekskant. Da passer det jo akkurat med ei av de største pipene fra halvtomssettet og en laang latmannsarm..
Når jeg ikke vet hvem som monterte filteret forrige gang, koster jeg alltid på meg å kjenne på oljekjøleren før jeg monterer det nye. Akkurat som jeg alltid tørker av anleggsflata for pakninga på filteret. Da er jeg sikker på at ikke gummipakningen fra det gamle oljefilteret har løsnet fra sporet i filteret, og sitter igjen på flensen/oljekjøleren. Det kan også lage ganske mye oljesøl..
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
Problemet jeg oppdaget var at hvis du dro filteret mer enn foreskrevet var det grådig lett å skru ut både filter og denne rørstussen som en enhet. Et helvetes problem å få fra hverandre eller få festa igjen oppi der. Derfor dra aldri mer enn foreskrevet. Dessuten er gjenger og mutter laget i aluminium og dermed litt "skranglete" kvalitet hvis du drar for mye.
javel , da var o-ring innkjøpt og krabbet under bilen med
en ide om at dette ville være en relativ grei skuring.
Men neida , oljefiltert satt bom fast , var ikke mulig å rikke
det en mm. Javel en lengere latmannsarm da tenkte jeg.
Det som da skjedde var at jeg ble sittende igjen med 6 kant mutteren
som står i bunnen av filteret ,den ble revet av! just my luck!!
Hvordan i svarte jeg skal få av det filteret uten den ser jeg ikke
noe løsning på så trangt som det er der , får jo ikke plass til noe
filterverktøy e.l. Må vl bare sette brakka på verksted eller finnes det løsninger?
mvh
lang stor skrutrekker tvers igjennom filteret. Her er det nå kun rå makt som gjelder. Godt oljefilter verktøy kan og brukes men pga plassproblem kan det hende det ikke går. Da står du uansett igjen med den trekkeren.
Jada, jeg har knalla flere filter på kundebiler på denne måten nettopp pga at foreskrevet moment ikke er brukt. Det er og derfor en av grunnene til at du kun skal bruke originalfilter. De har nemlig kraftigere "mutter" i enden enn de aller fleste uoriginale.
Ja det er nok enest løsningen. Men kjøper inn orginal deler og setter den
på den lokale sjappa så får de ordne det denne gangen. lei av å ligge uti søla uten fremgang
Bryter inn og spør om noe av det samme.
Har lekkasje mellom blokk og brakett hvor oljekjøler står på, mister ca 1 L olje på ca 38 mils kjøring.
Er det vanskelig å plukke av filter, kjøler og brakett? og trengs det noe spesialverktøy? Og ikke minst, hvilken tid sånn ca tar det å plukke det av og montere igjen?
