Merkelig tute problem

[trauMa]

Var en tur ute å kjørte nå nettopp, så plutselig gikk tuta av. Skjønte først ingen ting, men etterhvert som jeg kjørte fant jeg ut at tuta gikk av når rattet stod litt mot venstre i forhold til at det stod helt rett. Vridde jeg lengre mot venstre gikk tuta av, så gikk den på igjen etter 1 hel omdreining. Jeg stoppet, la meg under bilen og koblet ut tuta. Men nå sitter jeg her å lurer på hva jeg skal gjøre for noe? Hva skal jeg begynne med?

[ducce999s]

Sleperingen på ratten som tar i. Ta av ratt sjekk at skruene til spakene er skrudd fast. Sett tilbake ratten m 5-8 mm klaring

[Rudeboy]

Datt den av uten videre ved rattpåslag ??

[trauMa]

Datt den av uten videre ved rattpåslag ??

litt i tvil om hva du egentlig spør om her, men det jeg mener med at tuta gikk av er at det kom lyd. Som om jeg hadde trykket på knappen.

[Rudeboy]

Oh...key...?

Jaja, har horn på Multivanen min og blir det no' tuting får dem melding om å lukke nebbet sitt

Da er mitt forslag at det er brudd i ledningsnettet, mellom hornet og bryteren som skal trykkest på for at hornet skal fløyte
Men hvor hen, er noget mer usikkert - der rattet gnisser er et meget godt forslag, da.

[trauMa]

Takker for alle tips, og kan melde om at problemet er løst. Tok av rattet og justerte på den kontaktpinnen som ligger bak rattet. Ingen lyder på prøveturen, så håper jeg det holder seg sånn.
Igjen, takk

[MA]

Jeg har fått samme problem som dette etter at bilen ble stjelt, fikset og byttet ratlås og hendler til blinklys og vindusviskere. Jeg har skrudd av rattet og ser at det sitter tre små skruer der og på to av de har gjengene røket og da jeg prøvde å stramme de gikk de bare rundt.

Noen som har noe forslag på hva jeg kan gjøre for å fikse det problemet?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... hilit=horn

[ducce999s]

De tre skruene holder hendene og sannsynligvis så er de løse hvilket gjør at sleperingen kommer i kontakt med pinnen fra rattet. Hvis gjengene er gåent så må du ha ny undre del, er vel handelen til vindusviskeren. Har slike liggende hvis du ikke har selv

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[MA]

Etter det jeg ser så ser det ut som det er gjengene i den aluminiums hylsen som sitter rundt teningslåsen og rundt rattakselen som er dårlig.

[Der Postmeister]

Da er det nok selve rattlåsen som er skada.

[MA]

Er det en del som kan seg byttes ut?

[ducce999s]

Japp det går men for å bruke samme låssylinder i nye festet så må det litt boring til.

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[MA]

hmm... Det hørtes ut som mye jobbing, kanskje jeg kan lime skruen med loctite eller no

[ducce999s]

Alternativt så bytter du hele klompen med sylinder til en annen slik at du har en nøkkel til tenningslåset og en til dørene. Dørene kan du omprogrammere seinere

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[MA]

Det var lurt, og du har vel tilfeldig vis ikke en sånn liggende til salgs?

[ducce999s]

Det var lurt, og du har vel tilfeldig vis ikke en sånn liggende til salgs?

Hvordan kan du tru det

Kan ta med meg neste uka når jeg vært i garasjen

[MA]

Det blir kjempe bra.

[Rikskringkastingen]

Alternativt så bytter du hele klompen med sylinder til en annen slik at du har en nøkkel til tenningslåset og en til dørene. Dørene kan du omprogrammere seinere

Dørene er ikke noe problem, men tanklokket er vel ikke så greit å få fra hverandre. Originalt tanklokk ble levert som reservedel med løs sylinder, som kunne bygges til bilens nøkkel. Men det tror jeg kanskje ikke er mulig å få tak i lenger. Jeg ville uansett tatt vare på den originale sylinderen til tenningslåsen. Så har du mulighet til å få låsesettet helt komplett med tanklokk, hvis du ønsker det i framtida. Hvis du vet hvor du skal bore, så er det ikke så vanskelig å få sylinderen ut av rattlåshuset.

[ducce999s]

Tanklokk er pice of cake å plukke især. Se min prosjekttråd der jeg bytta pakninger

Har også god bildedokumentasjon på hvordan en skal gjøre for å bore for å skifte sylinder. Forholdsvis enkelt og greit det og.

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[Rikskringkastingen]

OK, takk for info. Jeg har egentlig aldri prøvd å ta fra hverandre et sånt tanklokk. Bare montert sylinderen i nye lokk, og konstatert at den knepper på plass og blir der inne. Da må jeg få tak i et originallokk til Cassandra, og tilpasse både det og dørene til nøkkelen som passer i tenninga.

[MA]

Etter at jeg fikk ny tenningslås har jeg nå to nøkler, en orginal til dører og tanklokk og den nye til tenningslåsen. Så dere mener det er mulig å programere om nøklene så at jeg kan bruke en og samme på alt ting?

[ducce999s]

Ja

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[Renax]

Jada, men er litt jobb, letteste er å få låsesylindrene til samme bil du fikk tenningslåsen fra. Men med låsesmedkit kan de du har bygges til ny nøkkel. Ofte er det en fordel med tanke på slitasje spesielt i førerdør og tenningslås. De er normalt så slitt at en kompis har samlet en ca 20-30 gamle VW nøkler, og med de klarer vi å komme seg inn i og starte alle gamle VW uten startsperre som vi har prøvd. Låsene er så slitt at en nøkkel som er 75% lik den orginale funker med litt riksing...

Tanklokket er veldig enkelt å plukke og sette sammen, bare en splint i bunn om jeg husker riktig?

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk