og fikk meg en svipp tur over til vestlandet for å få den hjem.
Tanken med å kjøpe bilen var i utgangspunktet at det var en bil med mye "stasj" og andre deler, dvs delebil grunnet motor feil mm se http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=14514.
Men etter jeg fikk hjem den så syntes jeg den var for fin for å plukke ned, i tillegg til at bilen (Slugga) jeg hadde lovet dattern min trengte en hel del jobb, bla sveis og rust mm http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 14#p141714
Så med det så ble den et prosjekt, sammen med alle andre jeg holder på med
Bilen har i prinsipp stått siden den kom hjem, fikk dotra til å vaske den innvendig før kulda kom, og så fikk jeg skifta startmotoren og med det så var bilen så å si ferdig. Fungerte fint og gikk bra.
Jeg bestemte meg for å omregistrere den til personbil M1 og samtidig sette inn flere seten i den slik at det ble en 9-seters bil. Dette på innspill fra dotra som mente at fikk jeg gjort 3 slike biler så kunde hun og 2 til ta med seg hele klassen på tur
når de får førerkort nå i januar. Så sagt så gjort.Ut med all kombi seteløsninger og begynn å montere buss setene som jeg hadde liggende. Tenkte at dette er en smal sak da jeg hadde seten med "originale" belter og bolt hull. Litt som å leke med Lego
Så når vinteren kom og jeg fikk min nye garasjeplass fikk jeg hjelp av guttungen til å kjøre opp bilen for å fikse det siste med den før den skulle inn på kontroll for omregistrering og PKK.
Før jeg skulle inn på kontroll så tenkte jeg at en like så godt kunde få gjort en liten service på den, med olje filter osv. Gikk igang med dette i forrige uka, starta bilen og skulle varmkjøre den. Malte som en katt i 15 min så bare dog den!!!! Bytta alt av elektronikk på bilen uten at den ville starte. Etter 2 timer med feilsøkning og alle origianale deler på plass så gikk den igang og gikk supert igjen. Låt den gå på tomgang i nesten en times tid tok en prøve tur og alt var frid og frøyd. Men da hadde klokka passert 24 så en fikk gi seg.
Opp dagen der på med repetisjon fra dagen før, starta og gikk 15-20 min så bara dog den. Ikke en harkling eller noe. På nytt på med andre deler. Hjelpa ikke, begynt å sjekke alle kontakter og oppdaga at kontakten til tomgangsventilen satt ikke fast godt nok. Den som har tatt løs den tidligere har knekt metalllåset slik at dne hoppa av. Fikk fikset det, bilen starta og gikk igjen en kort stund. gikk videre og sjekke tempfølere, og på resistans på føleren men ikke kabler. Var brudd i kabelskoen. Så på med nye kabelsko.
Men det som er, er ju at ingen av disse tingene kan få bilen til å dø uten at den først begynner å hoste og ha seg. Så feilsøkningen gikk videre etter å ha luslest alt jeg funnet om DIGIJET skjemaer mm.
Fant feilet etter mangt og my. Kontakten på Luftmengdemåleren! Den og relæet for tomgangsstyringen bak høyre baklys samt selve hjernen er de eneste ting som kan få bilen til at bare dø på lik linje som når en slår den av med tenningen. Her var feilet kort og godt at en må huske på å trekke metall låset opp igen etter en hatt av kontakten slik den sitter 100% fast.
Etter dette så gikk bilen uten noen som helst problemer (tvi tvi
)Og idag var den store kontroll dagen. Passa ypperlig å kjøre i snøstormen hjemmifra til Drøbak. Spennende opplevelse men den satt bedre på veien en hva jeg hadde forventet. Kunde til og med kjøre ifra moderne biler i oppoverbakken mot Drøbakk med over 80 km/h på speedoen
Kontrollen var dog litt av en opplevelse, trivelig folk forvisso men men.
Resultat kontroll ombygging: IKKE godkjent!
Grunnet
1. beltene på den bakre originale bussrekken hadde ikke E11 merke.
2. Det var ikke akseptabelt å ha midje belte på alle 3 setene på midt rekken. Uten her skal en montere 3-punktsbelten på de ytterste setene hvis en kan. Grei sak i seg men midt rekken sitter langt frem i bilen og det blir litt av en affære å få tak på beltene som blir sittende på C-stolpen. Må nok ta tak i beltet før en stenger døren.
3. Bilen hadde senke sett og dette var selvsagt ikke innført i vognkortet, så her blir det til å få montert originale fjærer. Skal vel ha noe slikt liggende trur jeg. Har konstatert at det er H-R fjærer med 45mm senk lila farge. Men disse er ikke godkjente for akselvekter over 1300kg, så de er bare til å glemme.
4. Side vindune frem var toonede, og dette må fjernes. Har faktisk ikke tenkt på det, så svak var tooningen. Så her må jeg bytte vinduer. Går kjappere det en å fjerne teipen just nå. Også dette har jeg liggende inkludert vippe vinduene.
Med dette så kunde jeg ikke få bilen godkjent på PKK i heller, og kunde ikke få ut skilt eller nytt vognkort pga manglende PKK
Når jeg snakked med jenten bak disken og spurte om mine skilter hadde kommet så viste det seg at den bestillingen jeg hadde gjort ikke var registrert. Så æven om jeg hadde fått bilen godkjent så hadde jeg ikke fått med meg noen skilter
I tillegg viste det seg at bilen var belagd med påskiltingsgebyr!!!!
Kort sagt skiltene på bilen ble tatt i 2008 grunnet manglende PKK. Så med det så steg prisen på bilen med 1300 sure norske kroner. Så foruten å sjekke ev. heftelser så må en også ta en sving innom trafikkstasjon for å se om de har noe liggende på bilen også. Artig land dette der avgiftene følger bilen og ikke eier.
Men da jeg hadde booket tid for PKK så tenkte jeg at når alt enda har gått til he..... så kan jeg like godt dra innom å få ta den kontrollen også. Likeså godt å frem alle små djevler på en gang.
Og her kom dagens gla melding. Ikke en eneste anmerkning foruten de 4 punktene fra ombyggingskontrollen. fikk til og med kommentert at dette var en godt holden bil
Så nå er status følgende:
Helgen brukes til å fikse manglene for omregistering og så prøve å få til en ny kontroll og PKK på tirsdag den 11 neste uke slik at jeg får ut skiltene og dotra får kjøre bilen sin når hun får førerkort på onsdag den 12.
Godt å vete hva en skal bruke helgen til.
Bilder ligger i de andre trådene men det kommer flere når jeg har tid
så hvem vet kanskje de kommer på en gang igjen når en har tid til å ta en hjulinstilling.
Men de har da rett E-merkning.
når bilen stod på dotra.
