bytte av drivakselmansjett på syncro

[aka_stian]

Holder på å få syncroen min gjennom eu-godkjenning. Begge ytre drivakselmansjettene foran må byttes.

Har lest igjennom diverse tråder her for å finne enkleste fremgangsmåten. Ser ut til at det frarådes å løsne bærekulen for å komme til drivakselen på den måten.
Er letteste løsningen å løsne drivakselen fra differensialen og ta ut hele akselen for å skifte mansjett?

Og er det noe annet enn de 6 umbrako skruene som holder akslingen mot differensialen? Ikke noe låseringer eller noe sånt inni der?

[aka_stian]

Jobbet meg videre...
Drivakselen er løs i begge ender, men det er jo ikke mulig å tré den ut fra understellet. Hva pleier folk å løsne for å få ut akselen? Øvre bærekule? Nedre? Demper eller stabilisatorstag? Et eller annet må jo flyttes på for å få ut drivakselen

[vwooosh...!!!]

Je fikk ut begge sider uten å løsne mer en umbakoe'ne....selv om det vart meget trangt og måtte være i 'akkurat riktig' vinkel. Dvs ett eller annet sted oppover mot gulvet på bilen og bakover...

[Bugman]

Jobbet meg videre...
Drivakselen er løs i begge ender, men det er jo ikke mulig å tré den ut fra understellet. Hva pleier folk å løsne for å få ut akselen? Øvre bærekule? Nedre? Demper eller stabilisatorstag? Et eller annet må jo flyttes på for å få ut drivakselen

Jeg gjorde noe liknende i fjor-høst.



På dette bildet så ser du drop-linken til stabilisatorstaget, du ser endeleddet og knuten.

Jeg løsnet følgende i denne rekkefølgen:
- Navmutter (Og tok av hjulet, seff.)
- Alle Umbraco (XZN- skruene.)
- Droplinken (For plassen sin del, pass på skivene etc.)
- Endeleddet (slik at styrestaget ikke var i veien.)
- Så løsnet jeg de 2 Umbrakoskruene som holder øvre bærekule. (MoS e.l er fin her, samt grave rent oppi..)
- For å avlaste løsnet jeg også selve Caliperen, og hang denne opp. (Sitter 6mm (mener jeg) skruer bak plastproppene (som skal være der.)
- Selve "glidebøylen" er festet i "uprighten"/navhuset.. og trengs strengt tatt ikke løsnes, for den SITTER!! Men jeg gjorde det allikavel for å smøre opp.)

- Løsna øvre bærekule, og løfta opp Wishbone, og dro uprighten mot meg.

- SÅ drar du løs indre drivledd/-knute fra drivflensen, og skubber denne forover eller bakover. (Jfr. det Nick skriver!)
- Deretter skrudde jeg navmutteren akkurat jevnt med (fin-)gjengene, og kakket LETT, slik at ytter-knuten løsnet fra navet.
(Denne skal originalt ikke smøres med ex kobberpasta e.l, men med Lock-tite...Men, jeg tenkte at her er nok det motsatte lurt.)

NÅR du så har dette løs, så blir det straks mer kinkig.

Jeg hadde som sagt tatt av Caliperen OG Styrestaget, slik at jeg kunne svinge dette lett alle veier.
Så jeg la Nav m/skive i fanget over knærne, og vred navet innover i bakkant, og knuten motsatt vei.
DA gled, med en del handmakt gjengepartiet på knuten såvidt klar av den støvringen av gummi som sitter utenfor tetteringen (Simmeringen) til lagret.

Siden lagret og indre drivflens mm. blottlegges, så er det viktig at:
- Hjulbuer og omkringliggende er rent, slik at det ikke kommer støv og dritt inn i mot lageret.
- Og at det er rent rundt indre drivflens, slik at det ikke kommer dritt i den indre knuten når dette skal ihop igjen.

Pass også på at den distanseringen som skal sitte i og mellom drivflens og drivknute er der. (Er av og til såpass skjult av fett at den ikke vises.) Denne må være der ellers så strekkes knutene/drivleddene på akselen såpass at de kan knipe, spesielt ved fullt rattutslag!

Å sette sammen igjen etter arbeidet med drivknutemansjetter ( og/eller drivknuter o.l.), gjøres i motsatt rekkefølge.

Og det kan være et lite h...ete å få gjengepartiet klar av nevnte gummitettering, men det går akkurat. Vær bare forsiktig!

Lykke til!

[aka_stian]

Fikk det til etter en kjapp tlf samtale til narle (Takker så mye Jarle! )

Jeg løsnet også de to umbrakoene ved øvre bærekule, men det viste seg at det var unødvendig.

For min del holdt det å løsne og ta vekk styrestaget og stabilisatorstaget. Så var det bare å svinge nav med skiver og bremser fullt til siden så kom drivakselen relativt lettvint ut.

Det som var mest tidkrevende hos meg var å få av drivknuten fra drivakselen. Virket som om låseskiven ikke ville ut av helt ut av sporet selv om jeg åpnet den så godt jeg kunne. Men det kom til slutt etter litt banning og uforsiktig hamring.

Bare andre siden igjen nå....

[subwoofer]

Gjenoppliver en gammel tråd her:

Forstår jeg det riktig at det ikke er nødvendig å løsne stubbakselen fra navet for å bytte mansjetten, eller blir det for knotete? Utifra sprengskissene i Bentley kan det se ut til at det skal være mulig?