Vedlikehold av batteri.

[Indian]

Hvor mange av oss som ta bryet med å passe på batteriet i bilen? Et batteri svikter når vi trenger det mest og når vi forventer det minst.
Vi vasker og polere bilen, sjekker luft trykk, peiler olje.....men hvor mange som sjekker batteriet?
Når kulda setter inn er nesten alle uttrykninger fra Falck, NAF og Viking for grunn av flat batteri.....
Jeg setter på en vedlikeholds lader ca 1 gang/mnd om vinteren og annen hver måned om sommeren.
Aldri hatt strøm problemer.

[Stein]

Sjekker batteriet hver gang jeg sjekker oljen. Kjører med gelbatteri, og har ikke hatt problemer i det hele tatt. Lader en gang hver høst just in case, men har aldri hatt problemer.

Er nøye med å tørke av toppen på batteriet med jevne mellomrom. Unngår eventuell krypstrøm der da.

[Indian]

Så mange ting som spiller inn....brukes bilen til bykjøring eller til lengere turer....Gjennomsnitts turen min er på 5 mil hver kveld og 10 mil annen hver lørdag og søndag.
Må hente kona fra jobb hver dag og levere de helgene hun jobber.
Hvis jeg nekter, er det ikke sikker at jeg våkner i livet dagen etter.
Kvinner han en ikke leve med samtidig umulig å leve uten.

[VWegard]

Hvor mange av oss som ta bryet med å passe på batteriet i bilen? Et batteri svikter når vi trenger det mest og når vi forventer det minst.
Vi vasker og polere bilen, sjekker luft trykk, peiler olje.....men hvor mange som sjekker batteriet?
Når kulda setter inn er nesten alle uttrykninger fra Falck, NAF og Viking for grunn av flat batteri.....
Jeg setter på en vedlikeholds lader ca 1 gang/mnd om vinteren og annen hver måned om sommeren.
Aldri hatt strøm problemer.

Jeg gjør det meget enkelt, og løsningen heter Defa-lader.

Ellers gjør jeg som Stein skriver her over, og holder batteriet rent. En god dæsj med rengjøringsmiddel (moderate mengder av blå JIF funker til alt) + skylling med varmt vann fjerner alt som kan skape krypestrøm.
Og en klatt med syrefritt fett (batterivoks eller syrefri/hvit vaselin) på poler og polsko gjør også sitt til at et problem er minimert.

Tidligere kjørte jeg med to CTEK 7000 ladere koblet opp mot Defa strøm-inntaket til motor-/kupevarmer, og det er knallbra saker. Jeg har i løpet av min fartstid i bilbransjen ikke vært borti noe som er så bra av ladere. På jobben har vi brukt alt kundene har forlangt, og hverken LADAC, Mascot eller annet har imponert noen av oss.
Men siden jeg fikk parkeringsplass utenfor leiligheten med strøm inkludert, valgte jeg å montere Smartstart på Defa-systemet mitt, og et batteri trenger ikke to ladere som fucker opp hverandres virkemåte.
Jeg måtte bruke Defa-laderen siden denne er med på styringen av Defa-anlegget (lader og styringsrele er sammenbygget i en enhet), og har således en stk. CTEK til overs hvis noen er ute etter en lader som kan brukes til alt fra vedlikeholdslading av båtbatteriet over vinteren eller regenerering og full oppfylling av bilbatteriet en gang i blant.
Jeg kjører imidlertid både startbatteriet og forbruksbatteriet en runde med CTEK-lader når jeg har bilen stående inne på jobben en gang i blant. Bedre å være 100% sikker på at alt er ok enn bare 99.
Forbruksbatteriet brukes til forsyning av strøm til Webasto og aktiv sub(sak fra Blaupunkt med både forsterker og bass-høyttaler i samme kassen), og får ved normal kjøring god nok lading til å drifte Webastoen ved moderat bruk.

Jeg sitter nå i sofaen og nyter en kald en mens Defa fjernkontrollen forteller meg at startbatteriet holder 13,7 V og utetemperaturen er -13,5 C
Det er herlig å ha det lettvint og praktisk så lenge alt fungerer slik det skal.

[VWegard]

Så mange ting som spiller inn....brukes bilen til bykjøring eller til lengere turer....Gjennomsnitts turen min er på 5 mil hver kveld og 10 mil annen hver lørdag og søndag.
Må hente kona fra jobb hver dag og levere de helgene hun jobber.
Hvis jeg nekter, er det ikke sikker at jeg våkner i livet dagen etter.
Kvinner han en ikke leve med samtidig umulig å leve uten.

Under forutsetning at du ikke har 38 småturer daglig uten om dette, og ikke har lys-/stereoanlegg på flere megawatt, bør jo du ha et kjøremønster som er mer enn godt nok til å holde batteriet i topp tilstand.
Du er jo da en drømmekunde i følge oppskriftene til Exide og Varta.

[Indian]

Det er en Ctek 7000 som jeg bruker og en Ctek 14000 24V som jeg bruker når russejentene gråter når bussen ikke starter.
Beste ladreren jeg ha brukt til nå....det går en XS 3600 i stua som prøver å lade opp en Hawker Odyssey MC batteri....tror batteriet er død.

[Indian]

Så mange ting som spiller inn....brukes bilen til bykjøring eller til lengere turer....Gjennomsnitts turen min er på 5 mil hver kveld og 10 mil annen hver lørdag og søndag.
Må hente kona fra jobb hver dag og levere de helgene hun jobber.
Hvis jeg nekter, er det ikke sikker at jeg våkner i livet dagen etter.
Kvinner han en ikke leve med samtidig umulig å leve uten.

Under forutsetning at du ikke har 38 småturer daglig uten om dette, og ikke har lys-/stereoanlegg på flere megawatt, bør jo du ha et kjøremønster som er mer enn godt nok til å holde batteriet i topp tilstand.
Du er jo da en drømmekunde i følge oppskriftene til Exide og Varta.

Jeg er enig der at jeg kan være en drømmekunde hos dem....men jeg er Tyr og krever reserveløsninger i bøtter og spann....
Jeg tåler ikke å gå tom for strømm......det er verre enn punktering for meg.

[VWegard]

Så mange ting som spiller inn....brukes bilen til bykjøring eller til lengere turer....Gjennomsnitts turen min er på 5 mil hver kveld og 10 mil annen hver lørdag og søndag.
Må hente kona fra jobb hver dag og levere de helgene hun jobber.
Hvis jeg nekter, er det ikke sikker at jeg våkner i livet dagen etter.
Kvinner han en ikke leve med samtidig umulig å leve uten.

Under forutsetning at du ikke har 38 småturer daglig uten om dette, og ikke har lys-/stereoanlegg på flere megawatt, bør jo du ha et kjøremønster som er mer enn godt nok til å holde batteriet i topp tilstand.
Du er jo da en drømmekunde i følge oppskriftene til Exide og Varta.

Jeg er enig der at jeg kan være en drømmekunde hos dem....men jeg er Tyr og krever reserveløsninger i bøtter og spann....
Jeg tåler ikke å gå tom for strømm......det er verre enn punktering for meg.

Jeg har backup i forbruksbatteriet.
En trykkbryter under dashbordet må holdes inne noen sekunder, og vips: startbatteriet har fått litt påfyll.

[Stibor]

Hei

Kjøpte i dag en Ctek lader. En XS 3600. Skal bruke ekstra kontaktsett slik at jeg bare kan plugge den på begge bilene.

Men jeg lurer på en ting. Det står i manualen at ved bruk av krokodilleklemmene skal svart kobles til chassi? Hvorfor ikke bare rett på negativ pol på batteriet? Det er jo der det ekstra kontaktsettet skal stå.

[Indian]

Det for å hindre gnister og evt eksplosjon.
Jeg har en XS 3600 men det går sent med det for bilbatteri. Kjøpte meg en XS 7000 og da snakker vi om lading.
Jeg kjøpte med en ladeindikator fra Clas Ohlsson som laderen kobler rett på.

[Stibor]

Oi, bilen står ute og lader med krokodilleklemmene koblet til hver sin pol. Hvorfor er det ikke så stor gnistfare når man bruker de fastmonterte kabelskoene?

Når du synes 3600 var sen, hvor lang tid brukte du på opplading av ett slitent batteri?

Jeg skal kun bruke den til vedlikeholdslading. Regner med den holder til det.

[Indian]

Det er under kobling anv klemmene det er fare for gnister, hvis laderen er tilkoblet strøm.
Hvor mange som vet at strømmen skal kobles sist? Jeg har syndet her også.
Sikkert mange.
Jeg satt på laderen over natta men batteriet ble ikke toppladet med XS 3600 mens XS 7000 brukte noen timer....
Resultater leste jeg av på laderen.