Det klunker og klakker, igjen.

[Dennisen]

Nå skjønner jeg at noen bytter alt når først en ting ryker, min erfaring:
Først så var det dunk-dunk-dunk ved gasspådrag. Fant ut at det var brukt en uorginal moffe på høyre drivkunte, den var for rom så den tettet ikke ordentelig og shit hadde kommet inn. Renset og byttet fettet, dette funket i et år så måtte hele drivkunten byttes.

Så klunket det særlig i fartsdumper, nedre bærekule høyre side måtte byttes. Shitjobb, satt som f.

1 mnd etterpå samme klunk, denne gangen var det bare en løs bolt ved støtdemper høyre side.

3 mnd etterpå samme klunk igjen, denne gangen øvre bærekule på høyre side. Fikk NAF til å finne årsaken, EU kontroll.

1 mnd etter klakker det igjen når jeg svinger, nå er det styrestaget på høyre side. Byttes neste uke.
Alt dette har skjedd på litt over året, litt lei kan man si.
Kan tenke meg hva dette hadde kostet hvis jeg hadde brukt verksted.

Har også byttet starter og tilleggsvarmer, hatt bilen 2,5 år. Gått 175 000.
Mye feil på disse bilene.

[Rudeboy]

Mye feil på alle biler.

Merker som f.eks Toyota pleier dra inn bilene så snart de har den minste misstanke om at det kan være feil på dem, og de setter igang slike kampanjer i det stille.

Dermed scorer de "høyt" på lista og da høyere enn f.eks VAGs biler gjør det.

Har lite å si om det er din bil, men etterhvert som du skrur deg igjennom hele bilen vil du en vakker dag ha gått hele sirkelen. Da er det nå engang slik at før eller senere må du ta fatt pånytt, og det er ikke et merkeavhengig fenomen. Biler tåler ikke å stå i ro, biler tåler ikke å bli brukt.

mvh,
Yngve S

[ian928]

Tja, jeg vet ikke. Jeg har en Porsche 928S fra 1980 som har gått minst 240.000km og det har ikke vært nødvendig å bytte et eneste ledd (unntatt kanskje styreledd før min tid). Dette vet jeg fordi hjulopphenget ble revidert litt kort tid etter at min bil ble produsert og leddene endret utforming så hvis noe hadde vært skiftet så hadde de hatt den nye utformingen. Det er ingen slark, ingen knaking, ingen morken gummi. Selvsagt er det urettferdig å sammenligne med en storbil som Carvelle, men 928en veier 1600kg, har 300hk og har vært brukt på sommer og vinter, og kjørt hardt. Den er ihvertfall sammnelignbar med en A6 elle noe annet moderne som trenger nye deler hele tiden.

Hvordan kan dette ha seg? Enten er forstillingen på 928en konstruert slik at ledd og foringer blir mindre belastet, eller så er kvaliteten på delene bedre. Jeg tror det er en kombinasjon av begge.

[Even]

Jeg har hatt vellen i to år,og den har fått gjennomgå mye.Masse dårlig vei,masse dårlig brøyta vei,og jeg har kjørt bilen (alltfor)mye disse to åra.Overhalt dieselpumpa(bilen var jo kjørt nesten 400') bytta ledd i mellomakselen(min feil som demonterte) og bytta fjører,og bremsklosser fremme og bak.Ellers kun vanlig service.

Ingen lyder i forhjulstilling,fantastisk å kjøre.En helt fantastisk bil,med mindre feil og mangler en maaaange andre biler jeg har hatt.Bla. toyota...som forøvrig suger

[Morten_N]

Nå skjønner jeg at noen bytter alt når først en ting ryker, min erfaring:
Først så var det dunk-dunk-dunk ved gasspådrag. Fant ut at det var brukt en uorginal moffe på høyre drivkunte, den var for rom så den tettet ikke ordentelig og shit hadde kommet inn. Renset og byttet fettet, dette funket i et år så måtte hele drivkunten byttes.

Så klunket det særlig i fartsdumper, nedre bærekule høyre side måtte byttes. Shitjobb, satt som f.

1 mnd etterpå samme klunk, denne gangen var det bare en løs bolt ved støtdemper høyre side.

3 mnd etterpå samme klunk igjen, denne gangen øvre bærekule på høyre side. Fikk NAF til å finne årsaken, EU kontroll.

1 mnd etter klakker det igjen når jeg svinger, nå er det styrestaget på høyre side. Byttes neste uke.
Alt dette har skjedd på litt over året, litt lei kan man si.
Kan tenke meg hva dette hadde kostet hvis jeg hadde brukt verksted.

Har også byttet starter og tilleggsvarmer, hatt bilen 2,5 år. Gått 175 000.
Mye feil på disse bilene.

Alt det du nevner her er jo vanlige slitedeler, som slites på alle biler.

[Dennisen]

Alt det du nevner her er jo vanlige slitedeler, som slites på alle biler.

Jeg har hatt bruktbiler i 25 år og har aldri før byttet slike deler.
Skrotet en Toyota Corolla 1986 for 4 mnd siden pga rust ingen tekniske problemer (fortsatt 1år igen på EU) , den skrudde jeg mye mindre på en jeg har gjort på denne VW i samme periode (2år). Begge bilene ble brukt like mye, ca 20 000 i året.
Nå har vi kjøpt en Avensis 99 mod som har gått ca like langt som caravellen, den er jeg overbevist om at ikke kommer til å skru mye på. Måtte bytte termostaten da i forige uke.

Neste uke skal jeg fikse styrestaget, etter det står viftemotor for tur. Nok en ny ulåt.
Og smøre opp låsen på høyre side, vanskelig å få døra til å smekke igjen når det blir kaldere enn 0.
Liker bilen veldig bra når den funker, topp å kjøre med masse plass.
Særlig fornøyd med TDI motoren, forbruk og tanken, kjører jo 100 mil mellom hver tanking