-92 mod 2,5 Bensin. Stor oljelekkasje etter oljefilterbytte.

[dewalter]

Etter at Jeg byttet olje (til Biltema hels.synt. W5-40) og oljefilter kjøpt i samme butikk, fikk jeg en
økning av oljeforbruket med minst flere tusen prosent. Det nærmest sildrer olje ned på bakken når motoren snurrer. Tidligere hadde jeg et normalt lavt forbruk.

Hitill har jeg strammet til oljefiltret uten at det har hjulpet. Etter et søk her på forumet og
på nettstedet http://www.t4-wiki.de, har jeg mistanke om at noe omkring oljekjøleren kan være
syndebukken.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Ölkühler

Er det noen som har erfaring omkring denne?

I morgen skal jeg skru av oljefilteret og teste nine kirurgiegenskaper. Det er jo svært mørkt å trangt der denne sitter.

[dewalter]

Kan hende det er verdt å nevne at det gamle oljefilteret satt svært godt og at jeg måtte bruke mye kraft på å få det av. Kan dette ha forårsaket at en tettning ved oljekjøleren er i ulage?

Eller kan det hende at oljekjøleren er blitt ødelagt?

Bør jeg kanskje skru av denne for kontroll? Er det noen på forumet som har skrudd på denne og
kan dele sin erfaring?

[jarleab]

har du sjekket HVOR det lekker???
har bilen gått langt kan etter min erfaring vertfall medføre "plutselig" oljelekk rundt simringer etc når man hiver på syntetisk - syntetisk olje er for meg til kun nyere bil
han som hadde patrolen før meg skulle være flink gutt og fylle syntetisk rund baut på aksler gear og motor - 2500 kr og da begynte lekk i knokler etc i forstillinga (4x4)
så å gjøre det for bra kan etter mitt skjønn være dumt

[Der Postmeister]

De har hatt syntetisk siden dag en.
O-Ringen under oljekjøler er nok synderen din. Det er normalt etter endel år. Koster ikke stort, men kan være litt kinkig å bytte. Slangene inn på kjøleren er ikke mer enn så der lange nok.

[VWegard]

De har hatt syntetisk siden dag en.
O-Ringen under oljekjøler er nok synderen din. Det er normalt etter endel år. Koster ikke stort, men kan være litt kinkig å bytte. Slangene inn på kjøleren er ikke mer enn så der lange nok.

O-ringen Rune nevner har nr. 10 på tegningen her.
Eller det kan være at oljekjøleren rett og slett har løsnet når du løsnet filteret.
Denne sitter bare med en mutter (nr. 11) innenfor filteret, og bør sjekkes hver gang en bytter filter.


Red: glemte bildelinken

[t21500]

pakningen på oljefilteret er fortsatt på plass da?

[dewalter]

Takk for all respons!

Jeg har i dag kjøpt pakning (nr. 10 på ovenstående tegning) hos Møller.
Den kostet trettiseks kroner og syttini øre.
Dro hjem og fikk kjørt bilen opp på selvsnekkret trerampe.
Tappet kjølevæske, Skrudde av oljefilter. Løsnet mutteren til oljekjøleren.
Så var det å banne og sverte i det stille og mikke og mekke for å fa av klemmringen
til øverste vannslange. Denne er meget kort og holder igjen om du forsøker å trekke kjøleren
ut. Dvs. at denne slangen må trekkes ut for at det skal være mulig å komme til pakningen.

Jeg tok klemmen ovenifra med en vannpumpetang samtidig med at jeg benyttet et brekkjern for å skyve slangen av. Den nedre slangen fikk jeg dratt av underifra.

Nå har jeg kjøleren i hus og skal granske pakning.

[charlie 21]

Bilder ønskes.
Jeg har også fått en oljelekkasje der. Og nytt oljefilter og olje er handlet inn. Det spørs om jeg ikke må ut og kjøpe "ring 10" jeg også.

[dewalter]

Pakningen var hard/porøs og brakk i to deler da jeg tok den av. Men jeg tror oljelekkasjen primært skyldes at oljekjøleren var løsnet pga. arbeide med å løsne oljefilteret. Det er nok lurt å sjekke at mutteren som holder kjøleren på plass er godt trukket til. 25 nM bør det nok være.
Uansett er det greit å skifte pakning 10 når den er mer enn 15 år gammel. Jeg velger å montere slange med vanlige skruklemmer. Pipe med forlenger på disse sekskantskruene er nødvendig.
Har tenkt å utføre monteringen i kveld.

Jeg skal forsøke å legge inn bilder av kjøleren.

[dewalter]

[charlie 21]

Da er ringen handlet inn.
Får prøve og skifte til helga.

[dewalter]

Så nå er oljekjøleren på plass. Og etter en prøvetur og kontroll kan jeg mene att monteringen var vellykket.

Bilen er nå 17 år gammel og gått ca. 275 000 km.

Det betyr at jeg må regne med flere reparasjoner fremover. Det første blir å feste indre drivakselmansjet, høyre side, rett under oljefilteret. Den har løsnet. jeg tenker at oljelekkasjen fra olkekjøleren har bidratt til å "smøre" indre mansjettfeste slik at gummimansjett med klemring har glidd av. Men dette får evt. bli en ny tråd.