Skamsenking av T4

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 14:25

Heisann gutter.

Nå trenger jeg litt tips her. Jeg har jo skrudd t4en helt ned på torsjonsfjørne. Og da får jeg rett høyde. Men alt som heter komfort utblir jo..

De gummiklossene er tatt bort (10) , og da ligger den stål mot stål. Så fjøring finnes jo ikke.

Jeg vet at flere har kappet i den som heter "9" sånn at torsjonsstavven ikke får litt mer å gå på. Er dette videre lurt? Og får dere som har gjort det noe mer fjering av den grunn?

Noen tips? Vil ha den lav, men litt fjøring må det være. Stål mot stål er ikke bra..

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 02 Sep 2009, 15:24

Kapp taket, og lag den i sånn "gangsta-stylee" som de ødelegger hotrod'sa med.

Skjønt, en T4 som hot rod kunne vært diabolsk artig å se til !

Van klippa og lima til den ble hot rod pick up ?

mvh,
Yngve S

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 15:40

Fint at du ødela en seriøs tråd. Takk.

Peter · Post by **Peter** » 02 Sep 2009, 16:01

Hei solrikioo
jeg kan følge Yngves tanker ,siden du vil senke bilen alså den skal se skikkelig senka ut men allikevel skal / må har litt fjering er hans forslag en fin løsning .sikert vanskelig og gjennomføre og hva si myndigheter til det ,men den ser sikkert mega senka ut etterpå .
Hilsen Peter

extremracing.net · Post by **extremracing.net** » 02 Sep 2009, 16:23

du må vel slipe/kappe bort masse stål der som gummi klossen er festet og der som den skal gå imot(der som den streken går fra kloss til stål)
skal prøve dette først jeg.

det beste er vel og få tak på løse "armer" og slipe så mye man tørr

evnt lage hele nr9 ny og lage den slik at armen som tar i den kan være "fri"

har oxo hørt om noen som har flyttet hele støtdemperene lengere opp i karroseriet,da fjærer den mere oxo vist nok.

mulig noe kan gjøres med selve karroseriet under der?for og få mere vandring? men det blir mye jobb ser jeg for meg

Jeg har mange teorier på dette området,men ikke praksis enda.hehe
skal snart senke min t4 helt i bunn og mere til.så da finner i hvertfall jeg ut hva som kan gjøres.

Lykke til og huske og holde tråden din oppdatert når du finner ut av noe lurt

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 16:40

Vet om 1 som har kappa i ved nr 9 i det røde feltet.
Altså der som den tar borti den armen.

Men om man kapper den, og sliper i armen, får man jo enda mer..

Dette høres ikke mye bra ut da!

extremracing.net · Post by **extremracing.net** » 02 Sep 2009, 17:03

slip det du makter i di røde felt ja

hehe
men du må vel slipe minst 1cm eller mere for og få merkbar forskjell?

syntes det høres veldig bra ut jeg ) hehe

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 17:09

Jeg synes dette høres ut som monkeybuisness.

Skulle hatt en delebil/vrak og herja litt med.

VWegard · Post by **VWegard** » 02 Sep 2009, 17:25

Vær for all del oppmerksom på at denne slipinga på deler i forstilling kan være direkte livsfarlig både for dere og andre i trafikken.
En ting er at selve delene er svekket, en annen ting er at det hele er så stivt at slag og belastninger kommer knallhardt på alle deler. Med helt nedskrudd fjæring, fjernete gummiputer og gjerne dekk med veldig lav profil har du fjernet alle komponenter som kan være med på å dempe bevegelser før de overføres til et tungt karosseri/chassis.
Det øker ikke akkurat sannsynligheten for at delene blir mer holdbare.

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 17:28

Nettopp derfor jeg har laget denne tråden. Så vi kan komme fram til en felles god løsning..

Er jo livsfarlig å kjøre med når den ligger helt nedpå. Går vel strengt talt ikke ann.

Even · Post by **Even** » 02 Sep 2009, 17:49

Du må få tak i en som er flik til å tegne og måle,så får du noen til å maskinere nye deler.For som nevnt her,er det å slipeå kappe i forhjulstillinga ikke av det beste slaget...

VWegard · Post by **VWegard** » 02 Sep 2009, 17:51

solrikioo wrote:Nettopp derfor jeg har laget denne tråden. Så vi kan komme fram til en felles god løsning..

Er jo livsfarlig å kjøre med når den ligger helt nedpå. Går vel strengt talt ikke ann.

Godt!

Da er vi jo enige! Vær for all del forsiktige. Jeg vil ikke se noen her fra siden på nyhetene fordi modifiseringer på bilen har forårsaket ei ulykke!

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 18:07

Even wrote:Du må få tak i en som er flik til å tegne og måle,så får du noen til å maskinere nye deler.For som nevnt her,er det å slipeå kappe i forhjulstillinga ikke av det beste slaget...

Dette var jo egentlig veldig smart. Men er det å komme i kontakt med noen som er villige til å prøve litt uten at det koster skjorta..

Stian · Post by **Stian** » 02 Sep 2009, 18:12

Mener jeg har sett et bilde av en sprøtt senka T4 på caravelle.dk. Ikke at det hjelper deg noe videre, men det må jo gå an å få til

Som det snakkes om lenger opp; noe må flyttes eller lages nytt. Men hvordan du skal få slikt godkjent er jo en annen ting

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 02 Sep 2009, 18:21

Den saken det snakkes om å slipe i, er festet for demperen. Mao ikke videre lurt å slipe den ned.

Du kan kompensere for idiotsenking med større felg/dekk kombinasjon, slik at du fyller ut bedre i hjulhuset. Da ser bilen straks mer senket ut, sjøl om det er en optisk illusjon.

Stian · Post by **Stian** » 02 Sep 2009, 18:23

Der Postmeister wrote:Den saken det snakkes om å slipe i, er festet for demperen. Mao ikke videre lurt å slipe den ned.

Du kan kompensere for idiotsenking med større felg/dekk kombinasjon, slik at du fyller ut bedre i hjulhuset. Da ser bilen straks mer senket ut, sjøl om det er en optisk illusjon.

eller mindre hjul?

Post by **solrikioo** » 02 Sep 2009, 18:25

Den 1. stian er jo bare lav bak. Der ligger jo ikke problemet.

Går man ned til feks 17" istedet for 19" vil bilen bli mye lavere i bakkeklaring, men det ser dumt ut i hjulbuen..

extremracing.net · Post by **extremracing.net** » 02 Sep 2009, 19:01

om man sliper så kan man jo forsterke med og sveise i nytt stål motsatt av der man sliper

om det er plass til det da..

uansett så må dette forskes på for og få til noe lurt

som du ser på bildene her så ser bilen mye lavere ut med styling oxo..men det vil vi ikke ha

hehe

Stian · Post by **Stian** » 02 Sep 2009, 20:05

Hva med å høre med vwgutt her inne? Har ikke han gjort noe mods på sin caravelle?

Rune: Jeg ser den er meget lav bak og ikke så mye foran.

Mike Sierra · Post by **Mike Sierra** » 02 Sep 2009, 23:03

Blant de som bygger hotrod av 32 chevy o.l. så settes det på en spindel som er høyere opp i forhold til orginalen. Disse bilene er RWD så det er nok noe lettere å få til, men som du har vært inne på så er nok forstillingsdeler med ny geometri det som trengs for å få bilen enda lavere.

Post by **solrikioo** » 03 Sep 2009, 04:58

Skjønner det, men skal man få til det på en t4 så må man flytte den delen i ramma som man skur fast den som holder dempern i. Og da begynner vi å snakke om arbeid.

joheri · Post by **joheri** » 03 Sep 2009, 08:13

Jeg hadde bilen min på EU-kontroll nå nettopp og fikk 2-er feil pga gummipute var borte på ene siden og løs på den andre siden.

Mao, de må være på plass for godkjenning...

lars erik wogsted · Post by **lars erik wogsted** » 03 Sep 2009, 12:29

Hei!
Jeg antar at bilen fortsatt skal ha skilt og må derfor være "innenfor" rimeligheten av fortskriftsmessig stand.

Sliping er ikke å anbefale.
Ei heller å ta vekk gummiputen.

På en del andre type bilmerker kan en få tak i ulike spindler og hubber når bilen senkes. Dog er dette ikke gratis parts.
Er usikker på om dette finne stil en t4.

Er det så stas å "hoppe" bortover veien med en supersenka bil?

extremracing.net · Post by **extremracing.net** » 03 Sep 2009, 12:34

hvem bryr seg om komfort da?? så lenge det ser rått ut

hehe

therkildsen · Post by **therkildsen** » 03 Sep 2009, 12:58

istede for og slipe i deler og gjøre di tynere i godse så de blir svakere er det ikke da bedre og kape i rame vagen og flyte nr 9 lengre opp.
du kaper i det berende da og det er jo litt jobb å få det til og se orginalt ut igjen vist de klager på en eu kontrol men det er jo ikke sikert at det blir lagt merke til en gang.
jeg tror at en vil få en tryere løsning på det sån en å slipe bort gods.
vist en får et godkjent karoseri verksted til og gjøre jobben og en får papirer på jobben så kan der jo kansje gå bra og få den vist også.
dette var bare en tanke\ide fra meg