Dieseltrykk faller.....??

jeep · Post by **jeep** » 11 Jan 2009, 12:14

Har gjort flere forsøk å trimme min 07. 174 4M. Problemet er når bilen blir dradd ut på 3 og 4 gir da særlig i laaang oppoverbakke. Har koblet på med pc for å overvåke hva som skjer. Diseltrykket faller for så å jobbe seg opp igjen,så faller det igjen og igjen. Ladetrykket detter da fra 1,6bar til 1,2 når dette skjer. Det er vel naturlig siden diseltrykket faller. Han som trimmer har forsøkt med 3-4 filer fra forskjellige leverandører. Samme skjer hver gang. Har hatt bilen inne på Møller (da som orginal siden det er garanti) 2 ganger,og de har oppdatert softwaren begge ganger. Når de kjører bilen på samme sted vi tester den så er diseltrykket jevnt.(men begge teknikerne synes bilen var "treg") Men de får ikke noen feil opp når den kjøres. Synes bilen går dårlig for å ha orginalt 174 hk og 400 nm. Har en tilsvarende motor i familiebilen en volvo med 185 hk og 400 nm. Det er som natt og dag å kjøre disse,og volvoen veier ca 200 kg mer.
Er det noen som kan ha noe å tipse meg om hva vi kan prøve.??
Bare for å legge til,så byttet jeg diesel filter i går. Kjørte samme bakke,men ingen forskjell.
Er taknemmelig for tips,begyne å bli passe drittlei hele bilen.

hunter · Post by **hunter** » 11 Jan 2009, 14:24

4M og trimmet til hvor mange nm? det er vel det samme som med automatkassen... tåler kun 410nm... kan det være noe software fra vw som trer inn for å "beskytte" 4M systemet om du har trimmet over akseptabelt nivå?

TDIPOWER · Post by **TDIPOWER** » 11 Jan 2009, 18:37

jeg har en 174/4M som har vært en tur og fått modifisert programvaren. før dette var den litt slapp. nå tar vel 4M systemen knekken på endel hester. så ca 200 hk og 500NM er passe på disse bilene. de er jo ganske tunge også. jeg har et lite problem ved ca 1500 omdr. høyt gear og oppoverbakke vis jeg kommer på toppen og slipper litt på gassen akkurat når motoren slutter å dra tungt.
Virker det som motoren dør et namo sekund. det er mer iriterende enn noe problem.

jeep · Post by **jeep** » 11 Jan 2009, 22:54

T5 130 tip wrote:4M og trimmet til hvor mange nm? det er vel det samme som med automatkassen... tåler kun 410nm... kan det være noe software fra vw som trer inn for å "beskytte" 4M systemet om du har trimmet over akseptabelt nivå?

He He mye vil ha mer heter det vist... Har ikke hørt om andre tilsvarende biler med samme problem,men når vi overvåket sist så var momentet på kassen oppe i 470 nm. med den nest siste filen vi prøvde. Var faktisk litt overrasket at det var mulig å lese av dette mens bilen kjørte. Det betyr jo at det er en sensor som faktisk måler dette på kassen. Sikkert ikke 100% men en pekepinn på hva som skjer. Men jeg må jo påpeke at bilen ikke går spesielt godt når den er "normal" heller.

jeep · Post by **jeep** » 11 Jan 2009, 23:04

TDIPOWER wrote:jeg har en 174/4M som har vært en tur og fått modifisert programvaren. før dette var den litt slapp. nå tar vel 4M systemen knekken på endel hester. så ca 200 hk og 500NM er passe på disse bilene. de er jo ganske tunge også. jeg har et lite problem ved ca 1500 omdr. høyt gear og oppoverbakke vis jeg kommer på toppen og slipper litt på gassen akkurat når motoren slutter å dra tungt.
Virker det som motoren dør et namo sekund. det er mer iriterende enn noe problem.

Men jeg forstår det slik at din funker godt ellers. Min dør av seg selv med pedalen i reodor felgen stil.

Nå når bilen var sist inne på verksted,så hadde de med seg en 174 m automat. Denne gikk akkurat likt min. Men når vi trimmer min,det er da jeg virkelig merker problemet. Virker som dieselpumpen ikke henger med på en måte. Har hatt en fil som garantert var oppe i laaaangt over 500 nm. Det var ikke mange som hang med i lyskrysset da gitt. Røykla en del da selv med et partikkelfilter som jobbet overtid. Dette var en rasende festlig fil,men gleden varte kort når jeg la inn tredje giret,da var det slutt på moroa når vi passerte rundt 3000 omdreininger.

kodvaag · Post by **kodvaag** » 11 Jan 2009, 23:09

Har hørt om en her i byen med 174 hk og trim.
Røyk to turboer på under 20.000 km. (Dette er en av de første T5'ene som kom)

Er det verdt det? Jeg syntes 174 hesteren går som et uvær.. skal du ha raskere varebil kjøp Mercedes Vito 204 hk diesel, eller Transporter 235hk bensin...

jeep · Post by **jeep** » 11 Jan 2009, 23:21

Har og hørt om at turboer har blitt byttet på flere,men tror neppe at det er denne som er problemet. Jeg kjøpte nettop 174 fordi jeg trodde den skulle gå som et uvær. Men dette har vert en stor skuffelse hele veien. Har faktisk begynt å tenke på å gå til en advokat å forhøre meg om rettigheter mht. reklamasjon og tilbakelevering av bil.??? men det beste var jo om man kunne sette fingen på en feil å få ordnet det. Å bytte bilen i en Benz,nei ellers takk. Elsker å kjøre min egen caravelle. Skal jeg bytte ut denne så blir det i en ny make bil. Samme feil skjer forhåpentlighvis ikke to ganger.

TDIPOWER · Post by **TDIPOWER** » 12 Jan 2009, 18:49

Jeg fikk byttet luftmassemåleren også. bilen hadde gått ca. 8 000 km. dette pga. at bilen gikk litt dårlig og rukte me diesel.

jeep · Post by **jeep** » 12 Jan 2009, 23:57

TDIPOWER wrote:Jeg fikk byttet luftmassemåleren også. bilen hadde gått ca. 8 000 km. dette pga. at bilen gikk litt dårlig og rukte me diesel.

Har byttet den og. Akkurat det samme.

Men i morgen skal vi prøve å flytte momentbegrensningen....!!
Får se hva det kan gjøre.

anordahl · Post by **anordahl** » 01 Feb 2009, 11:35

Min Multivan 130 er også slik at den "dør" ett millisekund etter at den har dratt tungt. TDIPOWER, hjalp det å bytte luftmassemåler? Eller har du funnet ut av det på en eller annen måte?

kodvaag · Post by **kodvaag** » 01 Feb 2009, 12:39

Prøv å finne en lik bil å sammenlikne ytelser med.

For moro skyld prøvde jeg:
Min T5, på to felts motorvei, 4. gear, fra 60 og oppover, HELT HELT på centimeteren likt med ny Mitsubishi Outlander 140 hk diesel. På slutten slapp jeg opp for turtall/maks fart i fjerde gear og han dro i fra...
Jeg hadde 300 kg last, han hadde tom bil. Begge bilene var kjørt ca mange (få) km.

TDIPOWER · Post by **TDIPOWER** » 01 Feb 2009, 16:52

anordahl wrote:Min Multivan 130 er også slik at den "dør" ett millisekund etter at den har dratt tungt. TDIPOWER, hjalp det å bytte luftmassemåler? Eller har du funnet ut av det på en eller annen måte?

Jeg har ikke gjort noe med dette, har en travel hverdag så det som ikke er avgjørende for "fremdriften" blir desverre ned prioritert

n0bie · Post by **n0bie** » 05 Aug 2009, 17:40

Hei! jeg har en transporter t5 , 131hk.
Jeg kunne tenkt meg å bygget den om til en 174hk + chippet den. i følge ETKA, delekatalogen til vw har delemotoren på 130 og 174hk samme delenummer. Altså blokk med topp og innmat. Man kan også se at turbo og grenrør er ulik på de to. Motorstyring likeså.
vet dere om noen som kunne gjort dette?

jeep · Post by **jeep** » 28 Aug 2009, 21:32

Jepp. Da går bilen som en kule. de skulle fikse en "plystrelyd" i motoren. Dette viste seg å være en knekket bolt i manifoilen. Dette ble demontert for å bytte bolt og manifoil. Når de da tok dette av, voila--- de oppdager at katten har skader og bestiller ny..... Når den er byttet så er alt som det skall. Bilen drar heeeeele veien til 4.500 rpm.
Så da er 2,3 års irritasjon og forbannelse en saga blott....... Hilsen en LYKKELIG T5 eier.

VWegard · Post by **VWegard** » 28 Aug 2009, 23:57

jeep wrote:Jepp. Da går bilen som en kule. de skulle fikse en "plystrelyd" i motoren. Dette viste seg å være en knekket bolt i manifoilen. Dette ble demontert for å bytte bolt og manifoil. Når de da tok dette av, voila--- de oppdager at katten har skader og bestiller ny..... Når den er byttet så er alt som det skall. Bilen drar heeeeele veien til 4.500 rpm.
Så da er 2,3 års irritasjon og forbannelse en saga blott....... Hilsen en LYKKELIG T5 eier.

Grattis!

Jeg har hatt gleden av å kjøre 174 hk med 4-motion en gang, og da var det glatt på småveier, men du søte dævel så godt det dro unna uansett underlag.

jeep · Post by **jeep** » 29 Aug 2009, 10:21

Fikk jo og "frisket" opp makineriet litt og, å du hendelse så gøy det er å kjøre 174 4MOTION nå. koble ut antispinn......... He He.

jeep · Post by **jeep** » 29 Aug 2009, 10:22

Fikk jo og "frisket" opp makineriet litt og, å du hendelse så gøy det er å kjøre 174 4MOTION nå. koble ut antispinn......... He He.

jeep · Post by **jeep** » 29 Aug 2009, 10:22

Fikk jo og "frisket" opp makineriet litt og, å du hendelse så gøy det er å kjøre 174 4MOTION nå. koble ut antispinn......... He He.

jeep · Post by **jeep** » 29 Aug 2009, 10:24

Opps..... Ble vist ltt for ivrig å poste..