Tja, hvordan skal man gå frem å kople opp det elektriske på motoren?
Vi har overtatt en kjent grønn 73 Bay, med 2.0 CU-motor i, og lurer egentlig på hvordan el-nett skal koples.
Trenger coil bare +12v fra tenningsbryteren, som brytes når den er av, samt konstant jord?
Alle disse punktene på forgasserene er koplet sammen, men hvor skal den ledningen koples på? - +12v fra tenning den og?
Baki motorrommet på Bay-en, så har vi ledninger som kommer forfra, i bunten med ledninger så er det en helrød, helgrønn og helbrun ledning som går på med tenninga -- ukjent.
En turkis-ish med grønne striper, som går til en oljesensor i dash.
En helsvart med konstant jord -- ukjent.
En helrød konstant +12v fra starter og en helgrå frem til bryter til bensinvarmer.
En rød med tynn hvit stripe -- dynamo?
CU-motor i 73 Bay - elektrisk.
Hm, ok, det gav oss lite :p Skjønner ingenting av slike skjemaer.
Vi skal jo ikke ha noe originalmotor inn i en slik type bil, vet ikke engang hvordan motor som stod i denne bilen.
Eneste vi lurer på er hvordan vi skal kople opp coilen i dette systemet, denne CU-motoren har jo elektronisk tenning.
Den har jo coil, en svart boks med inn og utgang, en annen boks antakelig en regulator av noe slag, siden den har en massiv kjøleribbe, også går dette inn på en liten sensor ved siden av fordeler, og inn i fordeler.
Over coil er det en grønn og en svart ledning, den grønne går inn på 1 (-) den svarte går inn på 15 (+), noe som ser veldig merkelig ut. (Er det forøvrig lett å ta knekken på slike coiler?)
Skal vi ha inn noe + eller - 12v over coilen ekstra? Den henter vel kanskje jord fra motor selv, eller?
Vi skal jo ikke ha noe originalmotor inn i en slik type bil, vet ikke engang hvordan motor som stod i denne bilen.
Eneste vi lurer på er hvordan vi skal kople opp coilen i dette systemet, denne CU-motoren har jo elektronisk tenning.
Den har jo coil, en svart boks med inn og utgang, en annen boks antakelig en regulator av noe slag, siden den har en massiv kjøleribbe, også går dette inn på en liten sensor ved siden av fordeler, og inn i fordeler.
Over coil er det en grønn og en svart ledning, den grønne går inn på 1 (-) den svarte går inn på 15 (+), noe som ser veldig merkelig ut. (Er det forøvrig lett å ta knekken på slike coiler?)
Skal vi ha inn noe + eller - 12v over coilen ekstra? Den henter vel kanskje jord fra motor selv, eller?
Jepp, eller.. Nå har vi ikke sett så mye på tenningen og dette el-nettet før nå de to siste dagene
.
Vi har antakelig tatt kvelden på to coiler, men vi fikk den til å tenne! Men så slutta den med det igjen. Så satte vi inn en ny coil, den tenner litt og småputtrer, så slutter den :\
Må nevne at vi måtte ha ny starter og, dvs. Vi tok en 412-starter og bygde den om til å passe på transportern
.
Vi har antakelig tatt kvelden på to coiler, men vi fikk den til å tenne! Men så slutta den med det igjen. Så satte vi inn en ny coil, den tenner litt og småputtrer, så slutter den :\
Må nevne at vi måtte ha ny starter og, dvs. Vi tok en 412-starter og bygde den om til å passe på transportern
Last edited by terion on 13 Apr 2009, 21:15, edited 1 time in total.
-
Syncronaut
- -
- Posts: 490
- Joined: 05 Nov 2003, 20:48
- Location: Trondheim
- Contact:
Jepp, bare finner rekti skjema, og setter meg inn i dem, og med rekti språk, jeg leser så dårlig tysk også :p
Men, man lærer så lenge man lever.
Prøver så langt det lar seg gjøre å kombinere original elektrisk anlegg med det nye også, det er jo ikke så mye annerledes.
Det som har vært hodebry er at de bruker utradisjonelle farger på kablingen, som sort er +12v, men det nytter kanskje ikke å tenke tradisjonelt i gamle VW :p
Men kan bli litt mye frem og tilbake når man skal kombinere to forskjellige ting. Da er det veldig greit å ha et forum som dette, sålenge man er flink til å legge inn svaret også, blir jo dette et bra oppslagsverk i seg selv etterhvert
Vi er nok ikke de første til å putte en slik motor i en slik bil.
Men, man lærer så lenge man lever.
Prøver så langt det lar seg gjøre å kombinere original elektrisk anlegg med det nye også, det er jo ikke så mye annerledes.
Det som har vært hodebry er at de bruker utradisjonelle farger på kablingen, som sort er +12v, men det nytter kanskje ikke å tenke tradisjonelt i gamle VW :p
Men kan bli litt mye frem og tilbake når man skal kombinere to forskjellige ting. Da er det veldig greit å ha et forum som dette, sålenge man er flink til å legge inn svaret også, blir jo dette et bra oppslagsverk i seg selv etterhvert
Vi er nok ikke de første til å putte en slik motor i en slik bil.-
Syncronaut
- -
- Posts: 490
- Joined: 05 Nov 2003, 20:48
- Location: Trondheim
- Contact:
Du har sikkert kikket på dette på vintagebus:
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg
Dersom du tar en titt på et fra en litt eldre modell, f eks:
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-71-72.jpg
vil du nok finne ut at det er lite som har endret seg når det gjelder ledninger og slikt. Dessuten er dette skjemaet for 1700-modellen, altså antakelig slik som din ble levert originalt. Dersom ikke alt for mange har vært og skrudd på den finner du sikkert de fleste løse trådene...
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg
Dersom du tar en titt på et fra en litt eldre modell, f eks:
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-71-72.jpg
vil du nok finne ut at det er lite som har endret seg når det gjelder ledninger og slikt. Dessuten er dette skjemaet for 1700-modellen, altså antakelig slik som din ble levert originalt. Dersom ikke alt for mange har vært og skrudd på den finner du sikkert de fleste løse trådene...
Gorm
-
RZR-Jånni
- -
- Posts: 1714
- Joined: 03 Nov 2003, 17:42
- Car: 1967 og 1991
- Phone: 975 976 57
- Location: Lier (Litt Bergen)
Gammel VW er standard farger det og i forhold til nyere. Sort er 12V fra tenning. Brun er jord. Rød er 12V fra batteri. Så om du har konstant 12V på en sort ledning, er det en feil et sted.. Men dette hørtes ut som noe noen andre har tuklet med før, og da er det jo godt mulig det er brukt feil farge, og ikke noe å skylde på at det er gammel VW for.. 
Jon-A. Sognnæs.
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx
67 Sika
91 Caravelle Syncro 2,1wbx