T4; Bytte av eksosanlegg: originalt vs. eget bygg?

Stian · Post by **Stian** » 24 Mar 2009, 10:56

Trenger eksosanlegg til vogna mi, men sliter litt..... Har VELDIG lyst på dobbelt utløp/ to endepotter, men dette koster f...meg 11.000.- hos svedsen.
Så tenker jeg å bygge noe selv, men kan ikke sveise.
Så sjekka jeg opp med en som høgger caraveller; 1000.- for komplett anlegg, men det er jo da brukt i ukjent antall år....

Valgets kval!!!!! Økonomi framfor forfengeligheten eller omvendt? Det ER jo en gammal bil og et rustfritt anlegg til 10 lapper virker jo litt "overkill" på en bil som kanskje tar kvelden før eksosen.....
Noen som vet om plasser der de har gode tilbud på eksos?

Espen · Post by **Espen** » 24 Mar 2009, 15:25

Jeg har passe godt tilbud på komplett eksosanlegg. Sittet på bil i ca. 3 mnd. Men har du lang kanskje?

Post by **solrikioo** » 24 Mar 2009, 15:26

Økomoni...

Lurte lenge på dette selv. Endte med et nytt original anlegg.

Stian · Post by **Stian** » 24 Mar 2009, 16:40

Espen wrote:Jeg har passe godt tilbud på komplett eksosanlegg. Sittet på bil i ca. 3 mnd. Men har du lang kanskje?

det er lang utgave ja

Even · Post by **Even** » 24 Mar 2009, 17:30

jeg kan sveise,derfor ble det hjemmelaget sidepipe med deler fra biltema og litt jeg hadde liggende

Arild · Post by **Arild** » 24 Mar 2009, 17:55

Espen wrote:Jeg har passe godt tilbud på komplett eksosanlegg. Sittet på bil i ca. 3 mnd. Men har du lang kanskje?

sendt deg pm

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 24 Mar 2009, 20:22

Har du vurdert ny originalpotte? Da tror jeg faktisk du får den nye bakpotta med to enderør som kom som standard i '95 eller deromkring. Bortsett fra ett eller to enderør er forresten alt utenom midtre potte (den nest bakerst) likt på 2,4D med kort og lang akselavstand. Det vil si, som nye deler er alt helt likt, men du må kappe røret på midtre potte for å bruke den på kort bil. Dette gjelder tohjulstrekk før '96.

Stian · Post by **Stian** » 24 Mar 2009, 21:06

Even wrote:jeg kan sveise,derfor ble det hjemmelaget sidepipe med deler fra biltema og litt jeg hadde liggende

aha? mener du at du stiller med sveis hvis jeg stiller med deler (og en sekspack med tuborg

)? hehehe.....

Hadde vært dritkult med dobbelt utløp bak - en potte på hver side. De har jo eksos-deler på Bilextra....! Og enderør/potter

Even · Post by **Even** » 25 Mar 2009, 17:08

Er endel arbeid visst en skal ha så mye.Trenger bukk da,så du får bilen et stykke opp fra bakken.Jeg har lagt raka rør fra katten og ut på høyre side.Ingen potte.Er faktisk ikke så mye lyd.Men 11' for doble potter bak var vel mye.Er det for komplett anlegg??Di skulle ha rundt 9tusen for komplett anlegg med katten til min. Jeg kan ikke ta på meg å bygge dobble potter på din bil.Har ikke så mye erfaring.

stste · Post by **stste** » 25 Mar 2009, 18:45

Er det ikke sinnsykt viktig med riktig motstand i pottene? Jeg merker det så fort det er et hull et sted, da går den som ei bøtte med møkk. Hvordan blir det om man bygger om? Jeg bygde dobbelt på en sierra med v6 for mange år siden og da kjøpte jeg bend og t-kobling og potter på CD-Cardic for et par lapper bare. Det ble dødsrått

Stian · Post by **Stian** » 25 Mar 2009, 20:29

stste wrote:Er det ikke sinnsykt viktig med riktig motstand i pottene? Jeg merker det så fort det er et hull et sted, da går den som ei bøtte med møkk. Hvordan blir det om man bygger om? Jeg bygde dobbelt på en sierra med v6 for mange år siden og da kjøpte jeg bend og t-kobling og potter på CD-Cardic for et par lapper bare. Det ble dødsrått

Du er inne på noe av det jeg ikke er helt sikker på faktisk; Er det samme hvilke dim jeg kjøper på rør? Sveises alle skjøter eller er det noe som klemmes sammen? Må jeg ha samme retning/form på eget anlegg som det som er på originalt?
Mest sannsynlig regner jeg jo med at det er plankekjøring for dem som har mulighet for sveis og plass og stå, men for meg blir det et pes....

Så hvis noen vil ha en jobb så skrik ut

. Jeg betaler jo selvfølgelig.....

Stian · Post by **Stian** » 25 Mar 2009, 20:39

vil det ikke kunne la seg gjøre å klemme på en sånn her på et orginalt anlegg?

eller en sånn:

da kan jo bare verkstedet fixe hele greia sikkert? Bare ta med den endepotta...??

stste · Post by **stste** » 25 Mar 2009, 23:52

Tror motstand er viktig på diesel. særlig de uten turbo. Har hørt litt rundt og det er visst mindre viktig på turbo motorer, men på de uten turbo er det veldig viktig med rett motstand i anlegget. Møller vet nok mer enn meg om dette...