vwbus.no

Ingen som trenger deler??

Har sendt min T4 til "rusty fields forever" og har derfor en del deler til VW T4. Motorer: 2stk komplette 2,4Diesel (motorkode AAB) med 5trinnsgearkasse: 2500kr pr stk. frontdører, H/V farge hvit. 500kr pr stk. Radiator med vifter: 500kr. Grill: 200kr. Panser farge hvit: 500kr. tannstang: ...

Har du prøvd og lufte?? løsne dieselrøra på ene dysa å kinn til det slutter og bobble og kommer diesel..

høres ut som øvre opphengskule dette et tyvtips, er en nålespiss til greasepressa, stikk så nålen inn gjennom mansjetten på øvre opphengskule å press inn litt grease, da kan de gå lenge før de begynner å knirke igjen

Har muligens funnet feilen... ledningspølsa på orginalnettet til høyre hovedlys hadde kommet i klem under radiatoren... når jeg røska i kabeln så lyste det og slukka det.. løfta frem radiatoren og rettet på kabelpølsa, problemsolved... bare og håpe på at dett var dett

har den runde vribryteren ja, grønt dashbord belysning ja. Mulig tenningsdel og ja...
nå har bilen stått uten at lysene har slått seg på i 2timer... releene til ekstralysene er utplokket.... Men kan jo være gnag kansje en plass også....

Spørs om at jeg må prøve å bytte den bryteren da... har du pris på denne Frode?? Regner med at dere har den på Sannanbil

tror ikke feilen ligger i det settet, i og med at når jeg kobler fra det settet så lyser lampa i dash'n like godt

Hei. Langlysene mine har plutselig begynt å leve sitt eget liv.. spesiellt når den står parkert.. Merket at batteriet var flatt i går kveld når jeg skulle ut og kjøre.. lada opp og tenkte ikke mee på det. I kveld var jeg ute og kjørte en tur, kom hjem og parkerte. Gikk ut av bilen og slo igjen døra....

Da jeg kjøpte min T4 for litt over 2år siden, så skrangla det som et lite pukkverk inni kassa... mangla synkronisering på alle gear utenom 4gir... åsså er gir mønstret skjeivt... må inn med rygge sperra for å få inn gear 1 og 2... har nå bare kjørt slik siden... ikke blitt nevneverdig værre, ikke br...

Du trenger ikke å være spesielt redd for stress på ledningen gjennom døråpningen, på den forrige bilen min kjørte jeg med den løsningen i 7år uten problem. Den gikk ut gjennomdøråpningen på skyvedøra på venstreside

på alle mine biler jeg har hatt lys på taket, både rotorlys og 1000m og arbeidslys, så har jeg dratt kabel gjennom døråpningen funker helt ok, så slipper man å borre hull i taket med påfølgende vannlekkasjer og rustangrep

Kan det være så enkelt som at feilen ligger i pæra? glødetrøden på fjernlyset har brent seg av og lagt seg inn på glødetråden for nærlyset?? Da vil fjærnlyset lyse konstant så lenge nærlyset er tent.... Har vært ute for den feilen selv engang....

Et lite tips, hvis bilen har kontakt for tilhenger... Feilen kan like gjerne ligge i den eller ledningsnette til den... Har vært borti tilfeller flere ganger med sånn feil, men har vært dritvanskelig å finne... :wink: Har sett flere tilfeller for disse kontaktene har vært oppspist av salt, irr, rust...

Formel: Watt delt på volt erlik ampere.. eks 55watt pære delt 13.5volt = 4,07amp..

for å finne ut effekt når man vet amp, blir det slik.
4,07amp ganger 13,5volt = 54,945watt

27x8.5x14 http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=General&tireModel=Grabber+AT+2&partnum=785QR4GRAT2OWL&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes Knall dekk dette, har selv kjørt på slike dekk på min L300 4x4, dog i dimensjonen 30x9.5x15. Stått på bilen i 3år nå.. er M+S merket ...

det er bare plug and play det og koble til + på batteriet, og jord ved hver lykt Funker gull

Høres ut litt som at det kan være fremre eller bakre bærebru's foring/foringer som er slitt... Da vil man kunne få skjeiv trekking ved akslerasjon/retardasjon..

Nedre bærekuler begge sider på min T4 i vår..

Hei. Er det noen som har et par baklykter til T4 liggende, må ha med pæreholderene og helst kontaktene med ledning som kommer forfra med all strømmen inn på høyre baklykt. På min T4 har pinnene i kontaktene på pæreholderene bak irret bort, og kontaktene er rimelig opp irret de også. Er usikker på om...

For mye olje kan resultere i utsprengte simmeringer og pakkbokser....
Men det værste er hvis det er så mye olje at den begynner å "selvantenne" på den.... da kan den gå til den sprenges...

Den bolten rett innenfor høyre drivaksel på kassa kan være lei å huske/se.. Beste måte er å kjenne inni om den er der eller ikke.

Har en Hel 2.4d motor 1994 mod liggende hvis det er av interesse. Er ikke så langt i mellom oss

hvor bor du i trøndelag da Digger??

Bare tenker jeg om kansje vipparmene kansje har tatt støyten her... i og med at den ikke butter.... men nå har ikke jeg sett under toppdekslet på 2.4d motorn å sett hvordan ventilløftere og slikt ser ut i en sånnen. Men på min Mitsubishi L300 med 2.5td så røyk reg reima sånn plutselig etter 18000km ...