vwbus.no

Skru ut setet.
2 13mm muttere og 2 10mm skruer.

1.9Tdi går møkk dårlig. Girkassa er veldig svak og tåler definitivt ikke tung campingvogn over tid.
2.5Tdi er sprekere og har mye bedre girkassa.
Simpelt valg spør du meg.

Du blir garantert ikke skuffa, nydelige biler.
Spessielt motoren er konge, noe helt annet enn 174hestern effekt og støymessig.

Må kappe fjøra litt øverst og nederst, da bmw fjørene er for trange i endene.

Hvis man monterer svær oljekjøler foran radiatoren, og lar være å dra tung henger varer automatkassene lenge.

Tipper han gikk fra orginale Transporter lykter med en reflektor (kun 1 pære for nær/fjernlys) til Multivan med dobble reflektorer (1 pære for nærlys, og en annen pære for fjernlys). Når du da setter på fjernlyset slukker nærlyset. Ved å koble om noen ledninger til lysbryteren får du lys i nærlyset ...

Trenger absolutt ikke å ta ut lyktene for å bytte pærer. Er jo kjempegod plass bak de.

Lenkearmene på stab.staget lager også jævelig lyd når de er defekte ja. Når man skal bytte fjærbeinslager må man også bytte lenkearmene, jeg har hvertfall aldri klart å få av de armene fra støtdempern uten å kappe de. akb35: Støtdemper og fjør må ut.. Veit du ikke hvor dette sitter bør du ikke begyn...

Veldig fort gjort å sjekke med VAS/vagcom. Bestill time på møller, gjort på 15min

5gir på 1.9 og 6gir på 2.5 ja.
1.9 kassa er svakere enn 2.5 kassa ja, mye mer ulyder/havari på de.

Er lagret i toppen av støtdemperen ja. Ikke akkurat skjeldent at det ryker.

Hydraulisk presse, gjengestag, passende mutter, diverse skiver.

Nå har ikke jeg skrudd veldig mye på T4, men tviler på at girolja renner ut når du skrur ut drivaksla.
Er isåfall eneste bilen VAG noen gang har lagd som det skjer på.

Bytt olje hvert år, senest 15000km.
Er vel ikke DPF på denne? Isåfall kjøp olje som tilfredsstiller VW506.01

Merkelig, jobber selv på møller og har aldri opplevd motorhavari på T5 2.5 tdi, selv ikke på ambulansene som har runda tett oppunder 400000km
Har riktignok bytta noen kammer og løftere, automatkasse samt turbo, men.

Kommer litt an på. Har du DPF? Uten DPF skal motoren ha 5w30, med DPF skal den ha 0w30

Motoren skal gå på tomgang, spaken i P, tempratur mellom 35-45grader på girolja.

Bare det såvidt er antydning til slark i kuler får du feil på EU.

zak1963 wrote:Kan da bekrefte at elektronikkrens på kontakten ikke hjalp.
får ta enheten ut og notere partnummer og bestille en ny.

Er ikke kontakta du renser. Må ta ut LMM'en og gjøre rein inni selve boksen.

Automatkassene i T4 er tragisk dårlige. Anbefaler ingen å kjøpe den møkka der.

Når du bytter LMM bør du bytte luftfilter og gjøre rein luftfilterboksen itillegg, for å forhindre at den nye ryker også.

Hehe. Synes 2.5Tdi er kurante å skru på jeg. Eneste jeg ikke liker er å bytte glødeplugger på de (av med fronten)

Mye mindre jobb å bytte toppakninga på T5 2,5 enn T4 2,5.

Skjønner ikke at folk sliter med detta. Er jo bare å skru ned torsonsfjærene helt, skru av muttern på kula, gå bananas med diger hammer, så når den slepper bærearmen skrur du ut kula med 14mm splines.

Må ikke finne på å bruke opp igjen den pakningen. Strekkbolter MÅ også byttes.

Husk at bilen må stå helt rett når du sjekker oljenivået, ellers blir det helt feil.

Du bruker vanlig smørespray, f.eks Wurth HTS5000, sykkelkjedespray.