vwbus.no

Har enderlig fått litt tid mellom eksamenene her, (Erjo; les)og har fått på meg kjeledressen

Etter hvert viste det seg jo også at jeg sansyneligvis på veien hjem fra Brummendal hadde mistet et stk clutch, hvis denne satt i girkassen når jeg dro... Har jo en gearkasse til, men tenkte kanskje da at det var like greit å bare bytte over hele kassa i steden for bare clutchen... Eller kanskje kjøpe en ny clutch? Tips?

Også problem nr. 2. Belgiene på drivakslene var litt mer morkne en tidligere antatt, et par av dem kan nok gjøre nytte for seg i en del år til, men noen av dem var det hull i, dermed byttes... Skal se litt nærmere på om kanskje en av drivakslene like greit kunne byttes også, men beligiene må jeg ha flere av. Er det bare å kjøpe standard for T3, mente at de var de samme? Gjelder dette drivaksler også?

Setter pris på litt hjelp her... er jo tross alt første gangen jeg holder på med sånt for bare et år siden ville jeg ALDRI trodd at jeg skulle drive å skru på slike motor-greier i hele tatt selv... men når det er en bay er jo alt greit!

Ingen som vet om jeg kan bruke samme belgier på drivakslene til T2 som de på T3?

Er litt klar for å få satt i motoren og ut på tur nå...

Veit itj. Belgene finnes ikke lenger på ETKA til Bay, og til T3 fant jeg ingen løse nr, så da må du nesten bare prøve. Mål diameter på akslingen på begge bilene, så kan du sammenligne der.

Er drivakslene på disel og bensin de samme på T3 da, for da kan jeg jo sant nok titte på T3'en min.

For alle mine levrandører av sånt i området hadde dårlig med belger på lager, så da måtte de bestilles... og da også betales...

Forskjellig lengde på de.

Da kan jeg i hvert fall bekrefte at belgiene er like på T3 og T2, sånn hvis noen en gang skulle ha brukt for å vite det.

Damen på mekonomen kunne bekrefte at de var like på T2 og T3, og at de i motsetning til VW-forhandleren hadde de på lager til over hundre kroner mindre... så da gikk jeg for den løsningen jeg, enkelt og greit Satser på at kvaliteten ikke er så utrolig mye dårlige... og siden det kommer fra GKN/Spidan burde det nok funke greit uansett...

Hm...

Hvordan klarte du å miste en clutch?

Og: Hvorfor kjøper du nye drivaksler (er det nødvendig?) hvis de er like på T2 og T3. T3 finnes det jo i bøtter av på vrakplassene til en "slikk og ingenting".

Ellers: Bra at du endelig har fått på deg kjeledressen....

Erik

Clutchen var bare borte på den girkassa som satt i når jeg kom hjem, enkelt og greit borte... skjønte det ikke helt, men borte var den... må ha falt av på vei hjem på en eller annen måte...

Drivakslene så foresten helt bra ut, sånn når alt kom til alt, de var bare utrolig møkkete, men det kunne man faktisk gjøre noe med:) Fikk jo en ny beligie av deg Erik, men trenkte en til, så nå er alt komplett.

Og når jeg virkelig gikk inn for å skru selv måtte jeg jo ha på meg kjeledress

Kjeledress er jo kjekt å ha på seg når en skrur.

Skal forresten titte etter om jeg har et dørhåndtak med nøkkel til framdørene i en eske. Mener jeg skal ha et slkt liggende (med nøkkel/brukt), men vet ikke helt. Det var slik at et av låsen ikke fungerte?

erjo wrote:Kjeledress er jo kjekt å ha på seg når en skrur.

Skal forresten titte etter om jeg har et dørhåndtak med nøkkel til framdørene i en eske. Mener jeg skal ha et slkt liggende (med nøkkel/brukt), men vet ikke helt. Det var slik at et av låsen ikke fungerte?

Måtte jo understreke det godt siden du kommenterte at jeg ikke hadde på meg passende klær når jeg var i verkstedet hos deg...

Ingen av låsene fungerer som de skal faktisk... bortsett den på sjåførsiden... men den passer riktignok på de aller fleste nøkler. Og ingen av de andre låsene fikk jeg nøkelen inn i i heletatt. Eller i skyvedøra fikk jeg inn nøkkelen, men fikk ikke låst, og heller ikke fra innsiden, så der kan det bare være noe jeg kan fikse selv.., og bakluka får man naturligvis heller ikke låst fra innsiden...

Derfor hadde jeg vært innom tanken at det hadde vært fint å fått et nytt sett med låser til alle dører, med en nøkkel, derfor jeg lurte på om det var mulig å få tak i noe sånt noe sted....

Som sagt kan dette programmeres om, noe man må regne med etter så mange år. Ellers så har enkelte ettermarkedsleverandører begynt å levere noe. Sjekk CSP og West Coast Metric fex. Kan hende de har.

Jeg kan nok klare å programmere opp hvis interesse. Må i såfall regne med noe plunder å heft på de du ikke har nøkkel til, da sylinderen må bankes ut med slissene i...

Hos *Schofield fant eg no dørhåndtak og start. han har sikkert resten og. Kanskje som kit.....

http://www.ahschofield.co.uk/vanPics68-79/contents.asp

eller noe her:

http://www.shopit.de/vwdiscount/

Har akkurat bestilt deler fra England til min Westy. Så der kunne jeg skaffet det det meste, helt nytt og rimelig. Men ikke et sette "onekey": det få du ikke tak i. Men resten, får du nytt. Titt på

http://www.justkampers.com

erjo wrote:Har akkurat bestilt deler fra England til min Westy. Så der kunne jeg skaffet det det meste, helt nytt og rimelig. Men ikke et sette "onekey": det få du ikke tak i. Men resten, får du nytt. Titt på

http://www.justkampers.com

Fant i hvertfall et sett der med onekey til begge fordørene, det er da noe, og prisen var jo overhode ikke avskrekkende. Men jeg fant ikke chrome lås til bakluka, bare sort... og det vil jeg jo ikke ha... noe sted der man kan få tak i det, eller bare jeg som ikke fant?

Tittet litt på linkene du hadde også ambus, men fant ikke bakluka der heller...

Får kanskje bare lete litt mer når jeg blir ferdig med eksamen, og kommer hjem igjen...

Uansett takk for tips...

Og finner jeg ikke ut nå så kjører jeg jo bare en tur til Nesbyen

Du får kjøpt nøkler m/lås til bakluka også. Det er ikke noe problem. Kan hjelpe deg å finne ut av dette hvis du vil.
Prisene fra England er ikke avskrekkende! Har handlet deler fra Justkampers i flere år og det er ikke noe problem. Men det lønner seg å samle opp å kjøpe inn mye på en gang - da tollgebyret til den norske speditøren er det samme uansett (150 - til 200 NOK pr. sending, gratis om du fortoller selv).
Momsen som du må betale ved fortolling er selvsagt avhengig av omfanget av innkjøp. Det er viktgi at du ber om priser uten engelsk moms (ex. VAT). Det gjør du når du skal bekrefte kjøpet (send e-post til Pete hos Justkampers, han er allright).
Husk også å si fra at en fakturacopy må festes på utsiden av esken (Invoice outside the basket please in regard to cusom clearance). Dette var noen tips. Er du usikker på dette, skal jeg gjerne hjelpe deg!

Og problemene lar jo ikke vente på seg... nå er i hvertfall banningen i gang... før eller siden måtte det jo komme...

I dag var enderlig været bra, og siden jeg fikk lempet den av ute må den stå der til jeg får den i kjørbar stand... men i dag hadde jeg sett for meg at jeg skulle fått byttet girkassa om ikke annet, hvilket i grunn så veldig greit ut...

Siden jeg for noen uker siden uten problemer fikk av drivakselen på den ene siden, men som kjent må man ha av begge. Og på venstre side gikk de 3 første boltene ganske greit, men så dukker problemene opp... de andre boltene virker det som noen har prøvd å skru av før, eller kanskje skru på før... i hvertfall var disse litt dårlige... og når de satt som de satt var det ikke greit å få dem av...

Noen tips om hvordan man kan få dem av når selve skruene er av litt dårlig kvalitet? Virket litt håpløst for meg, kan ikke prøve for mye heller, for da blir de jo bare enda dårligere og slitte....

...har prøvd å sette umbrako-nøkkelen intill og dunke hardt innover med en hammer for å se om jeg kunne få den litt lenger inn, og kanskje løsne den litt, hender jo at sånt funker, men det så også dårlig ut...

Prøv og og kjøp noen billige umbrakopiper og sett de på plass,ta så MIGen og sveis et godt punkt med bra med strøm skru med en gang.Det er en metode som jeg har brukt med hell ,du får en bra oppvarming og grep uten og skade gummien

Sveiseutstyr er det nok dårlig med her, har faktisk aldri sveiset noe som helst... får satse på at jeg en gang får utstyret på plass, og ikke minst kunnskapen... men for denne gangen må kanskje andre løsninger oppdrives...

Er jo selvfølgelig en mulighet å skru de av fra den enden som ikke sitter i girkassa, og få ut hele greia... Og får jeg de løs der kan jeg jo altids bare skaffe et nytt sett om jeg ikke får de løs fra kassa, evt. bare kudde de av med vinkelsliper og skaffe nye bolter.... Men i første omgang håpet jeg på enkle men geniale løsninger...

Kjøp heller en 12kant/mangekant i samme dim og bank denne inn. Dette fungerer. Kjøp da ikke bbbbillig drit!

Problemet er jo at den glipper selv om det er riktig dim og den er banket inn. Fordi det ser ut som noen har prøvd å få den av eller på før og glippet litt for mye...

men jeg har en pakke med nye bolter liggende, så får jeg dem ikke av tar jeg dem med vinkelsliperen, eller et eller annet kreativt... ut skal de for jeg vil snart på biltur...

I dag fikk jeg ut girkassa, gjorde det enkelt... de ødelagte boltene fikk gjennomgå med vinkelsliperen... var egentlig ganske effektivt... Og jeg som ikke har brukt vinkelsliper før... et undervurdert verktøy! Må uten tvil skaffe meg min egen!!

Var bare å kutte over "hodet" på boltene, og dra av drivakselen, i hvertfall siden det bare var de på den ene siden som satt sånn, hadde det vært på begge ville det sikkert vært værre... Når girkassa kom ut var det jo bare å skru ut restene av boltene... og vips...

Men som altid kommer det spennede overaskelser, der hvor girkassa er "koblet" videre sitter det en litt sånn merkelig konstruksjon som går utenpå hverandre og rundt og litt sånn... Men den var i hvertfall klint inn med noe blått, guder vet hva, men det så ikke orginalt ut. Tokk å røsket det av jeg, fordi jeg trodde den satt fast der, men det så ut som jeg ikke burde gjort det. Ser ut som det mangler en plate og en skrue eller.no der, noen som har dette liggende? Eller vet hva man kaller det så jeg kan få skaffet en ny... Skal se om jeg får kjøpt et nytt kamera eller lånt et og tatt et bilde av det hvis det ikke finnes noen som umiddelbart skjønner hva jeg tenker på.

Hei du.... Ta og kjøp HAYNES boken. Den er udmerket hjelp m fine bilder og beskrivelser.... ofte lettere å se ting i bilder... Lykke til videre....

God ide!

Har enda ikke fått skaffet meg noen bok... Har ikke kommet over noen steder som har til bay, burde kanskje lete litt på nettet i steden...

Men over til spm. hvordan "overhaler" man drivaksler. De ser jo tilsynelatende bra ut, bortsett fra at begge belgiene er røket, så de må byttes... og da lurer jeg naturligvis litt på hvordan det skal gjøres.... sånn før jeg gjør noe galt...

Du må ha denne du:

Volkswagen Transporter 1600 (68 - 79) up to V


Transporter and derivatives, 68 - 79, up to V
1.6 litre (1584cc)

Does NOT cover the alternative bodies and conversions produced by specialist manufacturers

Book No: 0082
ISBN: 0 85696 660 6
Web price: £14.99
Availability: In Stock

Finner den her:

http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stor ... ogId=10001

Har akkurat sett i min, og den inneholder eget kapittel om det du spør om, med gode bilder...


kort fortalt så er det på enden av leddet en låsering som må fjernes(trenger en tang som kniper utover), så må du ta av klemmene på belgen (2stk). Da kan du trekke ut leddet av akslingen. Du kan nå rengjøre leddet i avfetting, og fette det opp igjen. Sett inn den minste slangeklemmen på akslingen. før på belgen og leddet. Fest så låseringen og slangeklemmene og vips så er du ferdig m en side.......Bare tre ledd igjen...