vwbus.no

Fikk litt bakoversveis da jeg så på ETOS i dag - er det virkelig slik at brakettene som holder lydpotten på plass på en bensiner skal monteres slik at de 'henger' over potta med spennebånd under? På alle bensiner jeg har sett og jobbet på så er brakettene alltid montert under slik at de holder potta opp og med spennebånd over toppen. Er nemlig i gang med å rette opp potta på min atlantic som har feil potte, to knekte braketter og to gjennomrustne spennebånd. Og så ser det ut til at brakettene på en syncro har en annen fasong enn de fra en 2wd.....ellers hadde jeg delene liggende!

på min ligger ihvertfall potta oppå festene med spennebånd over..

Hva sier dere gutta som jobber på VAG? Er det bildet som er feil eller har vi tatt oss til rette med en annen monteringsmåte?

Andrew wrote:Hva sier dere gutta som jobber på VAG? Er det bildet som er feil eller har vi tatt oss til rette med en annen monteringsmåte?

Jeg jobber ikke på VAG men har en syncro bensin og har just bytta potte. Kjøpte bare de vanlige spennbånda jeg, de spennes over.

Aldri sett noen annen måte å gjøre dette på på en 112i

Andrew wrote:Hva sier dere gutta som jobber på VAG? Er det bildet som er feil eller har vi tatt oss til rette med en annen monteringsmåte?

Jeg jobber ikke på VAG men har en syncro bensin og har just bytta potte. Kjøpte bare de vanlige spennbånda jeg, de spennes over.

Aldri sett noen annen måte å gjøre dette på på en 112i

Andrew wrote:Fikk litt bakoversveis da jeg så på ETOS i dag - er det virkelig slik at brakettene som holder lydpotten på plass på en bensiner skal monteres slik at de 'henger' over potta med spennebånd under? På alle bensiner jeg har sett og jobbet på så er brakettene alltid montert under slik at de holder potta opp og med spennebånd over toppen. Er nemlig i gang med å rette opp potta på min atlantic som har feil potte, to knekte braketter og to gjennomrustne spennebånd. Og så ser det ut til at brakettene på en syncro har en annen fasong enn de fra en 2wd.....ellers hadde jeg delene liggende!

I manualen til Volkswest står brakettene under. Det gjør de også på min Syncro bensin. Og ja, brakettene er ikke like på 2 og 4wd.

Har 2 syncro bensin her, på begge ligger potta på bøylene med spennbåndet på oversiden.
Har og diesel..der er det fast i potta.
PÅ diesel er det llikt på 2wd og syncro.

Kaare wrote:

Andrew wrote:Fikk litt bakoversveis da jeg så på ETOS i dag - er det virkelig slik at brakettene som holder lydpotten på plass på en bensiner skal monteres slik at de 'henger' over potta med spennebånd under? På alle bensiner jeg har sett og jobbet på så er brakettene alltid montert under slik at de holder potta opp og med spennebånd over toppen. Er nemlig i gang med å rette opp potta på min atlantic som har feil potte, to knekte braketter og to gjennomrustne spennebånd. Og så ser det ut til at brakettene på en syncro har en annen fasong enn de fra en 2wd.....ellers hadde jeg delene liggende!

I manualen til Volkswest står brakettene under. Det gjør de også på min Syncro bensin. Og ja, brakettene er ikke like på 2 og 4wd.

Hva er forskjellen? Jeg kjører med en 2wd motor i min syncro. Ved bytte av potte var det noe som ikke "passa helt" men vi fikk det til på et vis.

Ligger potta lavere på syncro enn 2wd? Mao er bøylene lengre ned?

Spennbånda over ja.

OK, når Postmeister sier som så, da må det være riktig. Merkelig at ETOS-bildet er slik, hva ellers er avbildet opp-ned for å forvirre oss hjemmemekanikere? Ja, på syncro har brakettbøyning en annen radius enn på 2wd, virker som potta sitter litt høyere.

WasserBoxer wrote:

Kaare wrote:

Andrew wrote:Fikk litt bakoversveis da jeg så på ETOS i dag - er det virkelig slik at brakettene som holder lydpotten på plass på en bensiner skal monteres slik at de 'henger' over potta med spennebånd under? På alle bensiner jeg har sett og jobbet på så er brakettene alltid montert under slik at de holder potta opp og med spennebånd over toppen. Er nemlig i gang med å rette opp potta på min atlantic som har feil potte, to knekte braketter og to gjennomrustne spennebånd. Og så ser det ut til at brakettene på en syncro har en annen fasong enn de fra en 2wd.....ellers hadde jeg delene liggende!

I manualen til Volkswest står brakettene under. Det gjør de også på min Syncro bensin. Og ja, brakettene er ikke like på 2 og 4wd.

Hva er forskjellen? Jeg kjører med en 2wd motor i min syncro. Ved bytte av potte var det noe som ikke "passa helt" men vi fikk det til på et vis.

Ligger potta lavere på syncro enn 2wd? Mao er bøylene lengre ned?

Motoren på syncro står jo også lenger ned i/på chassiet enn 2wd
.

roars wrote: Motoren på syncro står jo også lenger ned i/på chassiet enn 2wd
.

Jepp, og det fører til en del hodebry når du kjøper en komplett 2wd motor til en syncro

Jeg har en liste over delene som er ulike pga motoren er montert laver i bilen. Om noen trenger det så rop ut!

Jeg er intressert i denne listen! har akkurat kjøpt 2WD motor!

Jeg òg har også spennbåndet over lydpotten.
---
Dette er delene jeg fant ut var forskjellige på 2,1WBX 2WD og 2,1WBX Syncro.
Det er mulig det finnes flere.

Eksos fremre grenrør
Bøylen som holder motoren oppe (den motorfestene sitter på)
Fester til lydpotten
Påfyllingsrøret for motorolje
Innsug, gummien mellom luftfilterboks og spjeldhuset.
Slange på veivhusventilasjonen
Alle lufteslangene på kjølesystemet.

Flere av disse tingene er bagateller, men det er veldig kjekt å vite at du ved kjøp av 2WD motor til Syncroen trenger fremre greinrør fra Syncroen. Vi vet hvor kjedelig det er med fastrusta muttere og knekte bolter.

Påfyllingsrøret for motorolje kommer i konflikt med karosseri om du ikke bytter om disse. Røret blir liggende å slå mot karosseri.