vwbus.no

hei, hører alltid så mye snakk om at disse girkassene er så dårlig,, hva er det som er dårlig?

ryker de ofte/tåler lite

eller

hva annet er dårlig og ryker ofte på t3 ene (utenom motor)

Vet ikke om disse kassene er så dårlige som det sies.problemet ligger vel delvis i slitte giroverføringer og da blir det vondt å gire etterhvert.Da er vel at skadene skjer fordi man begynner å ta i hardt fordi det er vondt å gire.Har forresten hørt at det finnes forsterkede lager/repsett(sør-afrika?)med noe oljeskjold?Kanskje Martin vet noe om dette?

Jeg vet at det har vært noe trøbbel med at sjalteakslinger knekker. Skjedde med meg en gang og. Ble vanskeligere å gire ut av 4 gir. Gamlingene på verkstedet sa dette var skjedd endel før. Eneste jeg vet om..

Men det betyr ikke at disse er dårligere enn andre heller da... vet jo om mange problemer med kasser i nyere og..

narle wrote:Vet ikke om disse kassene er så dårlige som det sies.problemet ligger vel delvis i slitte giroverføringer og da blir det vondt å gire etterhvert.Da er vel at skadene skjer fordi man begynner å ta i hardt fordi det er vondt å gire.Har forresten hørt at det finnes forsterkede lager/repsett(sør-afrika?)med noe oljeskjold?Kanskje Martin vet noe om dette?

Bernd Jager har vel dette....

hmm, så da går det egentlig en del på hvordan kassen er behandlet da,
er det noen som har åpnet disse kassene,
har olje lekasje,mest sannsynlig i simring bak sving hjul.
Så har jeg en 5trinns girkasse liggende
(men jeg vet ikke stand på denne)

Er det noen rep.sett man kan kjøpe eller noe

vet ikke hvor stor forskjell det er å kjøre 5 trinns i stede for 4 trinns,, men det må vel avlaste motoren en del

og når det skal fra hverandre, vil jeg jo ha det beste på plass igjen.

Men jeg har ingen problemer med den kassen jeg har nå da.
kan jo bli dumt å legge ut masse penger på en kasse som kanskje er slvorlig "skadet"

evt. hvordan er det med selve gir overføringen "giringen"
kan man bruke den samme som til 4-trinns, eller må alt dette byttes?

Det er ganske stor forskjell på 4 og 5 trinns kassene i opplevelse og komfort. De aller fleste kassene går om hverandre uten problemer så lenge vekslepinnen inn på kassa ser lik ut. Det er litt forskjell på spakene og linken, men det har kun med hvordan girene er plassert på spaken og gjøre. (1. gir er ned til venstre på 5 tr. så ting er litt annerledes utformet)
Du kan fint bruke en 4 tr. link på en 5 tr. kasse.
Har du tillgang til bukk, og har holdt i verktøy før bytter du lett kasse på et par timer. (personlig rekord på 45 min)

ja, er flymekanikker og har jobbet en stund på Automatservice i salhus

hos ludvigsen motorsport gutta... så å bytte kassen er ikke noe problem, det var bare visst det var noen spesielle ting som var svake.... har ikke vært så mye borti disse før....

det som tar litt tid er å bytte simring bak svinghjulet

er det ikke noe sånn at når man løsner akslingene fra gearkassen, må de ikke få for mye vinkel da de vil hoppe ut av ledd eller noe?

ja, er flymekanikker og har jobbet en stund på Automatservice i salhus

hos ludvigsen motorsport gutta... så å bytte kassen er ikke noe problem, det var bare visst det var noen spesielle ting som var svake.... har ikke vært så mye borti disse før....

det som tar litt tid er å bytte simring bak svinghjulet

er det ikke noe sånn at når man løsner akslingene fra gearkassen, må de ikke få for mye vinkel da de vil hoppe ut av ledd eller noe?

Sikkert en fordel å henge dem opp i noe ja.
Fest også blikket i enden på de indre mansjettene i endestykket på hver av akslene, så slipper du å løpe på kulejakt for å få det sammen igjen...

Ørjan wrote:hmm, så da går det egentlig en del på hvordan kassen er behandlet da,
er det noen som har åpnet disse kassene,
har olje lekasje,mest sannsynlig i simring bak sving hjul.
Så har jeg en 5trinns girkasse liggende
(men jeg vet ikke stand på denne)

Er det noen rep.sett man kan kjøpe eller noe

vet ikke hvor stor forskjell det er å kjøre 5 trinns i stede for 4 trinns,, men det må vel avlaste motoren en del

og når det skal fra hverandre, vil jeg jo ha det beste på plass igjen.

Men jeg har ingen problemer med den kassen jeg har nå da.
kan jo bli dumt å legge ut masse penger på en kasse som kanskje er slvorlig "skadet"

evt. hvordan er det med selve gir overføringen "giringen"
kan man bruke den samme som til 4-trinns, eller må alt dette byttes?

Lønner seg vel ikke å bytte noe deler på en slik en.
Får vel lettere tak i "annen" kasse og evt. bytte.
Girstanga/overføringa er den samme, girkula...kan du vel bytte.