vwbus.no

Plutselig begynte bilen min å bruke veeeldig mye olje. 1l på 20mil! det er vel over normalt!! Dessuten så ryker det, og lukter litt brent olje av eksosen. Det er ingen lekasjer på blokk, kjølevannet har ikke antydning til olje, og den bruker ikke vann..

Er det noen (Postmestern) som vet hva dette er? Er det foringer rundt ventilene av teflon som blir utslitt ? Det skjedde somsagt plutselig!!

bensin eller diesel med eller uten turbo

2.4D uta turbo vel? Tja, høres jo ut som olja renner rett i sylindern da...Det er andre her som er mye mer av noen motorguruer enn meg!

Ettersom det er svart røyk tror jeg ikke det er olje som blir forbrent,da vil det vel helst bli blårøyk. Hadde tilsvarende problem på en 2,4 D selv for noen år tilbake. Da var problemet en kombinasjon av tett/dårlig luftfilter og olje mettet av sot. Tjukk beksvart olje. Skiftet først luftfilter. Kjørte motoren driftsvarm tappet av olje,fylte ny tynn billig olje for å "skylle gjennom" smøresystemet. Skiftet deretter til ny høykvalitets olje og nytt oljefilter, og det føltes som jeg hadde bytta motor. Og røyk og forbruk ble normalt. Men det var i mitt tilfelle. Det var en 94 2.4 D.

MVH Eivind.

Olje og filter var bytta for 4-5mnd siden. ikke kjørt stort. Luftfilter har kanskje gått 10000 km. Tror vi kan si at røyken var blåsvart, og lukter av olje!!!

Da er det nok ventiltettningene som begynner å slippe igjennom olje ja. Ved bytte av disse lønner det seg å gå for teflon-typen. Tåler og varer mye lengere.

MVH Eivind.

Må man av med toppen, eller klarer man det ved bare å demontere kammen og løftere?

Må man av med toppen, eller klarer man det ved bare å demontere kammen og løftere?

Må man av med toppen, eller klarer man det ved bare å demontere kammen og løftere?

Skal gå greit det med å sette på lufttrykk ned i sylindern. Da må enten glødeplugg eller dyse erstattes med et trykkluftadapter mens du arbeider med å skifte tetning. Vil tro at kanskje www.tools.no eler lignende har dette, men er ganske greit å lage selv av f.eks en gammel dyse og en trykkluftnippel. Vet ikke om det er slik andre bruker gjøre det,men jeg har en tendens til å "fikse sjøl".

MVH Eivind.

Oki.. Da må nok dysene ut! Glødepluggene sitter jo som kjent litt "kronglete" til på disse bilene!!

Noen som har hørt om utslitte slike på en AAB før?

Skiftet nylig topp på en slik 2.4 D 95 mod for en kompis. Det var trangt ja. Det var første gang jeg skiftet på en slik, og glemte å montere manifoiler før jeg monterte toppen i bilen (skiftet med motoren på plass i bila) Tror ALDRI jeg har strukket fingrene så langt, og vrid skuldre og andre kroppsdeler i merkeligere vinkler. Men det gikk bra,på ganske kort tid, og bilen går som et "lyn" Men som du tenker,så skal det nok gå greitt med å ta ut dysene og bruke adapter der. GUDD LØKK.

MVH Eivind.

mulig du har fått sprekk/hull i et stempel..sjekk og om det er mye trykk i veivhusventilasjonen

Kan jo legge til at det ikke er noe dårligere drag i den en før! Har nok kommet litt gradvis, men fra det var overkommelig å fylle olje, til den ble helt håpløs gikk ganske fort. Hvor finner jeg veivhus ventilasjonen? Regner med at hvis det er ett problem, så vil lufta som slippes inn i sylynderen delvis presses ut andre steder!

ta en kompresjonstest da vet du om det blåser ut i blokka og/eller er ødlagt stempel/ringer
vent sitter vel på sia et sted.....???

Sjekka ventilasjonen, og det kommer en liten "bris" opp der, men ikke noe mere en som om du puster ut normalt, hvis du ikke er anpusten. Det jeg også la merke til, er at det konstant ligger olje i rørstussen på insuget, der denne slangen ender opp. Hvis jeg tørker alle slangene rene, og kjører en liten stubb, ligger det godt med olje i enden av stussen der. Kan det være at filteret som sitter på topplokket er gåent, slik at det suges opp mere olje en det skal?

Har samme problem på min med masse røyk og noe klakkelyder av og til,eksosen lukter helt jæ.... men det jeg lurer på holder det kanskje og skifte toppen på motoren? Er en AAB motor(har topp fra make motor liggende)

Noen som kan hjelpe meg?

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk

Ingen som vet?

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk

Bump

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk

Møller mente det var noe som er løsnet i forkammeret som måtte erstattes. Så sier en annen der at i følge historikken så er det byttet fra papp til ståltopp pakning og da var det noe bolter i forbrenningskammeret som ikke var blitt skiftet og det var grunnen til at det røykte og kom sånn klakkelyder når bilen er i enkelte vinkler/hellinger
Men om jeg kunne hive på ny topp og bolter kunne de ikke svare på. Arrrrg

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk