vwbus.no

har av og til problemer å få sperra bak til å koble ut, noen ideer om hva det kan være??

Kan jo være lekkasje på slange,eller event sprekk på vacuumklokka. Hvis man har kjørt litt offroad, kan vel greiner el,lign nappet i slangen til vacuum-magasinet som ligger midt under bila. Ser ut som 3 sammenstøpte plastkuler.

ellers kan det jo være at den har satt seg fordi den brukes for lite.. ikke bra..

er nok sistnevnte. ta av litt tid og slå sperra av og på en hel haug ganger. (ett par hundre ganger burde hjelpe) så tar du litt til

Koble ut? Da er det vel ikke lekkasje, da vil jo sperra koble seg ut av seg selv, eller...? Har jeg misforstått helt? Trodde vakuumet var for å koble inn?

stemmer på en måte. det er en fjær som skal slå av sperra, hvis du mister vacuumet. når du slår av sperra, blir den dratt ut av vacuumet og fjæra. men hvis den tappen som går inn og ut av girkassa som styrer sperra er litt trang. pga urenheter, vil sperra kunne bli værende i på posisjon

oyvinla wrote:stemmer på en måte. det er en fjær som skal slå av sperra, hvis du mister vacuumet. når du slår av sperra, blir den dratt ut av vacuumet og fjæra. men hvis den tappen som går inn og ut av girkassa som styrer sperra er litt trang. pga urenheter, vil sperra kunne bli værende i på posisjon

Med andre ord, det er IKKE en lekkasje som gjør at sperra ikke vil av.

5-56 og trykkluft hjelper med andre ord?

kan være lekkasje hvis ikke fjæra i seg selv er sterk nok til å dra ut sperra. er uansett ikke no problem å finne ut. bare slå av motoren og vent i 10-15min. så napper du av den ene vacuumslangen på sperra. hvis det ikke kommer en sånn svak plystrelyd, eller suger i slangen, er det lekkasje, men mest sannsynlig er det den bolten som går inn i kassa som går tregt. rustløser og inn,ut,inn,ut en haug med ganger er trikset. hvis den sitter helt fast, må man ta ut sperra. er litt mer omfattende, da du må åpne girkassa for å få ut en splint som holder sjaltegaffelen som skyver sperra inn og ut