vwbus.no

Kan noen gi meg et tips om hva det er som gjør at oljetrykket i en 1,6 TD blir dårlig når motoren kommer opp på driftstemperatur ?

prøv med mineralsk 20\50 olje... om ikke det hjelper bytt oljepumpe...

jupp

ville heller testet 10W 40 jeg men det er meg

Bruger du olie? Hvor meget?
JX har det med at blive meget varm, så er olien jo tynd og slipper forbi både oliepumpe og hovedlejer. Byg en ekstra oliekøler på og se om problemet løser sig, ellers ....NY MOTOR

Tenkte kanskje det var en enkelt del som ble slitt og slapp forbi oljen.
Motoren bruker ikke olje og tempmålernåla står rett opp, men temperaturen er kanskje for høy for det. Hva bør den ikke gå over ?

Temperaturmåleren måler kølevandet og ikke olien. Min vandtemperatur er også fin (ret op) men olietemperaturen ligger på 120grader (30-40grader for varm). Du må have et olietermometer for at få en korrrekt visning.

rapidspeed wrote:prøv med mineralsk 20\50 olje... om ikke det hjelper bytt oljepumpe...

prøv dette først... dette har vi gjort på flere motorer med godt resultat.. 10/40 blir for tynn ørjan...det burde du vite så mye du har skrudd nå...

Oljetemp på 120 grader er vel hardkjøring motorvei ???

Ellers...tror jeg den motoren får et kort liv.

pettrich wrote:Kan noen gi meg et tips om hva det er som gjør at oljetrykket i en 1,6 TD blir dårlig når motoren kommer opp på driftstemperatur ?

Kan jo også være olje av dårlig kvalitet...ville også ha skifta.
øverste tallet 50, ja.
Har ingen betenkeligheter med å kjøre syntetisk, har opplevd av oljetrykket på driftsvarm motor har holdt seg bedre (samme viskositet)/jevnere med syntetisk olje.
Dyrere ja...
Min JX går på 5w-50...mobil..

Oljetemp på 120 grader er vel hardkjøring motorvei ???

Nej det er ved 70 - 90 km/t på landevejen

Ellers...tror jeg den motoren får et kort liv.

Det håber jeg ikke ,men en oliekøler er på vej

roars wrote:Oljetemp på 120 grader er vel hardkjøring motorvei ???

Ellers...tror jeg den motoren får et kort liv.

JEG VIL OGSÅ TRO DEN FÅR ETT KORT LIV OG AT DEN MOTOREN HAR EN FEIL... caps lock på sorry..
problemet her er sannsynligvis sammensetningen av topplokk og blokk som ikke overens stemmer ... når det er sånn at du må plugge ett hull i oljereturen på toppen for å få det til å passe, er det noe feil...
min jx ligger på 90-95 grder ved vanlig kjøring og DET er også noen grader for høyt... ved hard motorvei kjøring dvs 120-140 km\t kan den gå opp på 120grader , så om motoren din jønne ligger på 120grader ved "vanlig" kjøring er jeg redd du kan komme til å få en overraskelse etterhvert...

ang oljetrykk så anbefaler jeg først å bytte til 20\50 MINERAL olje.. da dette TETTER litt bedre på SLITTE motorer og du gjerne kan få dradd endel ekstra km ut av den...

rapidspeed wrote:

roars wrote:Oljetemp på 120 grader er vel hardkjøring motorvei ???

Ellers...tror jeg den motoren får et kort liv.

JEG VIL OGSÅ TRO DEN FÅR ETT KORT LIV OG AT DEN MOTOREN HAR EN FEIL... caps lock på sorry..
problemet her er sannsynligvis sammensetningen av topplokk og blokk som ikke overens stemmer ... når det er sånn at du må plugge ett hull i oljereturen på toppen for å få det til å passe, er det noe feil...
min jx ligger på 90-95 grder ved vanlig kjøring og DET er også noen grader for høyt... ved hard motorvei kjøring dvs 120-140 km\t kan den gå opp på 120grader , så om motoren din jønne ligger på 120grader ved "vanlig" kjøring er jeg redd du kan komme til å få en overraskelse etterhvert...

ang oljetrykk så anbefaler jeg først å bytte til 20\50 MINERAL olje.. da dette TETTER litt bedre på SLITTE motorer og du gjerne kan få dradd endel ekstra km ut av den...

ca 90 grader er vel mere normalt ja...har målere liggende klare, skal montere på min jx også...må bli ferdig med lakking først...
derimot har jeg orig. måler på min audi quattro, og ved høy fart...da snakker jeg om maxfart (over 200) på tyske autobahn, da tror jeg den var opp i 110/120 grader, at den ligger på dette normalt er vel ikke ideelt.
Satte nettopp sammen en ny HD motor...og la merke til at tempen gikk ned på den etterhvert som den ble innkjørt...så 120 grader...det er noe som skurrer litt jeg tror jeg.

Jeg har en helt ny topp liggende, den er til en golf 1,6 (GX) og den passer helt fint på jx motoren, med forskjell på at den har hydrauliske løftere.
Alle hull/returhull etc. er identiske på JX toppen.
Må være en mix med andre årsmodeller etc. her.
Vet at det gikk med 1,5/1,6 topp/blokk swapping en gang i tiden, OM man plugga returen...men aldri sett det på 1,6.
Eller styreringen til returhullet kan man si.

Kjøler er vel ikke akkurat dumt på en slik dizel

rapidspeed wrote:JEG VIL OGSÅ TRO DEN FÅR ETT KORT LIV OG AT DEN MOTOREN HAR EN FEIL... caps lock på sorry..

Her er en artikkel for deg. Litt utenfor tråden, men...

http://www.dagbladet.no/dinside/2006/08/17/474181.html

trodde diesel motorene hadde problemer med å bli varme nokk jeg

Takk for mange gode tips.
Har kjøpt inn oljetempmåler for å se hvor varm olja egentlig er.
Plugger den i bunnpluggen for enkelthetskyld. For ordens skyld så kjører jeg på syntetisk 5-W40 Statoil.

pettrich wrote:Takk for mange gode tips.
Har kjøpt inn oljetempmåler for å se hvor varm olja egentlig er.
Plugger den i bunnpluggen for enkelthetskyld. For ordens skyld så kjører jeg på syntetisk 5-W40 Statoil.

IKKE i bunnpluggen for guds skyld mann...

steinn wrote:

rapidspeed wrote:JEG VIL OGSÅ TRO DEN FÅR ETT KORT LIV OG AT DEN MOTOREN HAR EN FEIL... caps lock på sorry..

Her er en artikkel for deg. Litt utenfor tråden, men...

http://www.dagbladet.no/dinside/2006/08/17/474181.html

he he he...

Selv har jeg faktisk blitt annbefalt av framstående medlemmer på dette forumet å sette måleren i bunnpanna!

Hvor bør den sitte om ikke der?
Jeg har grublet lenge på hvor den bør være på disse motorene, og kom egentlig ikke opp med noen bedre idè...

jeg har plasert min i oljefilterholderen. der er det en blindplugg som jeg skrudde ut og erstatta med giveren. men jeg vet ikke om det funker, for jeg har ikke hatt tid til å koble opp og plasere instrumentet.

JEG VIL OGSÅ TRO DEN FÅR ETT KORT LIV OG AT DEN MOTOREN HAR EN FEIL

Det håber jeg ikke, jeg tjekker lige om instrumenterne viser rigtigt (50kr biltema)

Den går ellers rigtig godt

Bruker også 20/50 olje, men på bensineren. På de 20/50 mineralsiske oljer som jeg har sett står det ettertrykkelig at de ikke er egnet til turbodiesel motorer.........
Noen anbefalinger her?

oyvinla wrote:jeg har plasert min i oljefilterholderen. der er det en blindplugg som jeg skrudde ut og erstatta med giveren. men jeg vet ikke om det funker, for jeg har ikke hatt tid til å koble opp og plasere instrumentet.

Jeg måler både oljetrykk og oljetemp i tillegg til det orginale måler utstyret.
Derfor er det uttaket du prater om allerede i bruk av en annen måler.
(org trykk måler).

Så til Rapidspeed:

Hva er grunnen til at temp måleren ikke bør stå i bunnpanna?
Har du noen gode alternativer på lager?

grunnen til at føleren ikke bør stå i bunnpanna er at bunnpanna er også en "avkjølingsavdeling". setter du inn føleren der vil du ikke få de rette verdier, du får da kaldere verdier enn de som er virkelige..... sett føleren inn i den originale kjøleren som oljefilteret står fast på... evt sett på ett KORT y stykke der den originale oljetrykksføleren står...

Det var ikke værre nei?
Fikk intrykk av at det var en sånn grav din egen grav sak å sette den der jeg

Men da kommer det jo litt ann på hva man er på jakt etter da.
For min egen del er poenget å se om det er avvik i temp. og trykk på oljen, ikke å vite eksakt temp.
Hva måleren viser er vel egentlig ikke så nøye, så lenge jeg oppdager det om den plutselig endrer seg drastisk ikkesant?

Tror nok ikke nøyaktigheten på Biltema måleren er noe å satse på heller...

Vil ikke uansett temperatur ved kjøleren være lavere enn i bunnpanna?
(med ekstern kjøler vel og merke)

Har omsider fått satt inn tempmåler. Det ble bunnplugghullet fordi det var lettvint. Kan bekrefte at det ikke var noen god løsning på grunn av avkjølingseffekt fra luft og spesielt vann. Var ute og kjørte i går i regværet som var da. Nesten ikke utslag på måleren. Derimot ved kjøring på tredje i ca.80 oppoverbakke, går den opp på 120. Blir nok oljekjøler, men hvor stor trenger en egentlig ? Har sett det finnes flere forskjellige størelser.