vwbus.no

Hvordan stiller man den (vridningen)

den går helt greit, men den har tydelig høyt dreiemoment

spinner når jeg rygger på asfalt,

:

er ikke det bare bra at den har høyt dreimoment?

slik den er er det mye turtall lite fart

så har du lite turtall ingen kraft

hvordan finner man rett innstilling.

skal dieselen sprøytes inn når stemplene er på topp, eller litt før :

Har jeg forstått deg riktig her tro? Er tenninga/dieselpumpa feil innstillt?

Så vidt jeg veit så skal pumpa stilles med 0,92 * fortenning. Viktig at kaldstarten er trykt inn FØR du stiller pumpa, ellers blir det helt galt.

Beste å stille dette med er vel med de riktige instrumentene som skrues fast på pumpa i bak kant, og at tenningspunktet på ener'n er i riktig posisjon. Er litt jobb å få til detta, så jeg har alltid satt det bort......

er det ikke mulig å kjøpe dette verktøyet, 0.92 hva?

o.92 grader før øvre dødpunkt

bilen går egentlig greit, men skal den virkelig være så dårlig i bakker??

må jo tyne den i 2 eller 3 4 er bare en glømme sak

hvordan ser ekosen ut ved pådrag da??
hører du turboen spinne opp??
ingen eksoslekk??

Ørjan wrote:bilen går egentlig greit, men skal den virkelig være så dårlig i bakker??

må jo tyne den i 2 eller 3 4 er bare en glømme sak

Er bilen grei å starte når den er varm? Hvis ikke så kan det hende at kompresjonen din er i dårligste laget.
Hva med olje forbruk?
Hvordan ser eksosen ut når du "tyner" bilen i motbakker? Er den kølsvart?
Kan også være turboen som ikke henger skikkelig med.

Begynte bilen gradvis å gå dårligere, så kan det tenkes den begynner å bli sliten.

Ørjan wrote:er det ikke mulig å kjøpe dette verktøyet, 0.92 hva?

o.92 grader før øvre dødpunkt

Kan sikkert få kjøpt dette måleinstrumentet på et industrisenter eller et manometer verksted.
Koster sikkert "skjorta"

0,92 grader før øvre dødpunkt ja, hvis jeg husker riktig. Men som sagt så har jeg satt dette bort hver gang.

-hvem tar sånne jobber...auto23?

-det er ingen farge på eksosen lukter nesten ikke heller

-ingen eksos lekasje

-bruker en del olje

-men holder på å kjøre motoren inn da alt er bytte i den

-det drypper noe olje mellom girkasse og motor
merkelig,har byttet simringen bak svinghjulet og på girkassen
kan det komme fra andre steder??

Du kjører inn motoren nå?? Da kan du jo ikke forvente å få full effekt, ikke skal du forsøke på det heller forresten. Ta det rolig de første hundre milene eller noe.

Ørjan wrote:-hvem tar sånne jobber...auto23?

-det er ingen farge på eksosen lukter nesten ikke heller

-ingen eksos lekasje

-bruker en del olje

-men holder på å kjøre motoren inn da alt er bytte i den

-det drypper noe olje mellom girkasse og motor
merkelig,har byttet simringen bak svinghjulet og på girkassen
kan det komme fra andre steder??

Oljelekkasjen kan komme fra vakumpumpa til bremsene.Lekkasje derfra vil renne ned mellom motor og girkasse og komme ut så man tror det er fra bak svinghjulet.Har erfart dette sjøl.

Ørjan wrote:-men holder på å kjøre motoren inn da alt er bytte i den

Kjører du inn motoren?
Da må du for guds skyld IKKE tyne den, eller la den gå for varm. Da har du ikke motor lenge...

La den gå lett og ledig de første 100-150 milene, så skal du se den effekten øker gradvis.

jeg tyyner den ikke

la den gå for varm?

kjører rolig de første 1500km
pluss etterteiting av toppen etter 1000km

det går nok bra. men når man aldri har kjørt en slik bil før, vet man ikke om den går bra/dårlig

men synes olje lekasjen er merkelig, jeg har nettopp byttet simringen bak svinghjul og den på kassen

hvilken farge har gearoljen gul eller rød?

Giroljen lukter vondt,så det burde være greit å finne ut.Farge er gul.Sjekk etter lekkasje ved foten av vakumpumpa for lekkasje,der sitter det en o-ring som blir hard og flat etter hvert.Da renner det olje der.Litt vanskelig å se bak der.

Giroljen lukter vondt,så det burde være greit å finne ut.Farge er gul.Sjekk etter lekkasje ved foten av vakumpumpa for lekkasje,der sitter det en o-ring som blir hard og flat etter hvert.Da renner det olje der.Litt vanskelig å se bak der.

Ørjan wrote:bilen går egentlig greit, men skal den virkelig være så dårlig i bakker??

må jo tyne den i 2 eller 3 4 er bare en glømme sak

jeg tyyner den ikke

Syns du sa at du tyna den ja....
Vel lykke til med innkjøringa.

hvem stiller diesel pumper...?

Snakk med rapidspeed....

tenker på stiller med verktøy eller hvor får man kjøpt

sikker på at du har fått hjula og reima på rett plass?? husk at reim og hjulposisjon er sjelden det samme før og etter reima er tredd på.. du må dobbelt sjekke... en tann feil og du begynner å lukte ekstra jobb... husk at du også kan justere pumpa ved å vri selve pumpa... du trenger ingen til å gjøre det... vinner bortimot null på det... du gjør det faktisk vel så bra på gehør... men la meg spørre, når den putrer på tomgang.. går den pent?

rapidspeed wrote:husk at du også kan justere pumpa ved å vri selve pumpa... du trenger ingen til å gjøre det... vinner bortimot null på det... du gjør det faktisk vel så bra på gehør

Enig at pumpa kan stilles på gehør, men det er ikke lett å få den akkurat der den skal være. Et lite "hår" feil vei og du har plunder med å starte. Jeg anbefaler alikevell at noen med det riktige utstyret til å justere pumpa perfekt...

synes bilen går litt høyt på turtall på tomgang

timingen er 100% korrekt

det er vridningen på pumpen jeg er ute etter, selve pumpens juster skruer er stilt på diesel verksted, pumpen er skrudd litt opp
(litt mer diesel)

Bilen er helt fin å kjøre, det er bare det at jeg synes den er litt fissen i motbakke. man må liksom gire ned hele tiden, men nå kan jeg ikke tyne den så mye da. p.g.a innkjøring av motoren

skal montere en turteller i dag, umulig å høre på motoren p.g.a støy

alt virker greit å går bra, men den virker kraft løs(til en viss grad) i motbakke

tomgangen øker vel når du justerer opp dieselpumpa. må nok justere tomgang etter du har tukla med pumpa.

jeg har ikke tuklet med pumpen,dette ble gjort på diesel verksted, gikk ut i fra at de har stilt tomgangen?