vwbus.no

Noen som har erfaring med å montere VW VR6 motor i T3?
Eller vet om noen bra nettsider med info, har søkt litt på nett etter bilder og info, men ikke funnet så mye fornuftig.

Ser at Winkler selger ett relativt dyrt monteringssett, kanskje noen andre som leverer tilsvarende?

Hvor mye HK er det mulig å få godkjent 1990modell T3 - 2,1liter med, uten å gjøre om bremseeffekt eller andre større ombygginger?

org bremser skal visst være gode for 180hk...

da burde det jo i hvertfall ikke bli problemer med bremser, er vel 174? hk i VR6 2.8 liter

Ville heller kjøpt et relativt dyrt monteringssett en å prøvd å finne opp kruttet på nytt, men det er meg...

Er nok det som tiltaler meg mest også, men greit å sjekke ut alternativer og om noen har erfaringer med lignende.

solrikioo wrote:Det er jo alltids noen som klarer å finne opp kruttet på nytt da, ig samtidig like det. hehe.

Enten må man være veldig flink, eller ha god tid... Men hvis du skal finne opp akkurat det samme kruttet da gitt.

Det koster mye penger å bygge, så man gjør nok ikke dumt av å finne noe som er tilpasset for den jobben man skal gjøre.

Visst man kjøper ett dyrt sett som passer, går jeg ut i fra at man får med godkjenningspapirer på dette settet, visst du lager dit eget, er det ikke sikkert det blir godkjent, eller i såfall kan det ta lang tid


Jeg ville kjøpt det dyre

Hva koster det settet da?
Hva koster en vr6 motor?

Motor har jeg ikke sjekket opp ennå, men regner med at de ligger ganske høyt i pris.
Selve settet koster 2,099.99 EUR, og det kommer sikkert litt ekstra utenom når man begynner, må jo ha eksos bl.a.

RuneK wrote:Noen som har erfaring med å montere VW VR6 motor i T3?
Eller vet om noen bra nettsider med info, har søkt litt på nett etter bilder og info, men ikke funnet så mye fornuftig.

Ser at Winkler selger ett relativt dyrt monteringssett, kanskje noen andre som leverer tilsvarende?

Hvor mye HK er det mulig å få godkjent 1990modell T3 - 2,1liter med, uten å gjøre om bremseeffekt eller andre større ombygginger?

Brastad service i Lier har motor og motorfester liggende (for syncro).
Mangler kun ledningsnett.

Tror han skulle ha kr 12000 for dette.

Thomas
930 63 036

Aldri hatt noe med syncro å gjøre, er det forskjell fra en vanlig 2wd med tanke på motorfester og lignende, eller er det bare å sette dette settet rett over?

motorfestet er likt på syncro. du kan vel også bruke en syncrogirkasse. her har du sperre, og da kan du spinne på begge hjula! h

16755.82kr for festene, er det uten MVA da


Da tror jeg heller jeg ville kjøpt de til 12000kr eller spurt om du kunne kopiert de

er vel med tysk moms, noe som blir trukket fra, men må nok legge på 25% moms inn i norge hvis man ikke henter de selv og "lurer" litt da.
syns selv det er dyrt, derfor jeg lurte på om noen visste om tilsvarende sett

Og husk, ta alltid en prat med tilsynet først...

Er kanskje greit å være kompis med de, uavhengig av papirer man har med seg

Bumper denne jeg, i tilfelle jeg skulle ramle over en slik motor

Er det noen som har erfaringer, og vil/kan dele? Snakker vi f.eks. adapter her, eller er det rett på kassa med diesel-cluchhus?

Østfold Bildemontering har en 2.8 AES motor og manuell girkasse til salgs. Han sa i dag at han skulle ha 12000 kroner for motoren.
Bilen har gått 140.000 km.

oyvinla wrote:motorfestet er likt på syncro. du kan vel også bruke en syncrogirkasse. her har du sperre, og da kan du spinne på begge hjula! h

Motoren i en Syncro sitter laver i bilen enn i en 2wd. Bøylen under motoren er derfor ulik. Det er også andre deler som er ulike. (dette gjelder i allefall 2,1 wbx)

VR6 i T3 er topp om du liker aktiv kjøring

Motoren bruker mye bensin in en T3.

Du bruker adapter på bensin kasse, slik gjør T3 ca 180km/t, det er det som er problemet ang bremser. ikke hva slags motor og hk du har

bremser skal stoppe fart og vekt.

ikke noe problem med godkjenning.

org bremser finns det godkjenning papirer på Audi 5E og Ford V6

Ref. svar fra SindreHauglum:

Betyr det at i en Syncro, så vil man for noen flere motoralternativer slippe å bygge opp motorkassen?

kg72 wrote:Ref. svar fra SindreHauglum:

Betyr det at i en Syncro, så vil man for noen flere motoralternativer slippe å bygge opp motorkassen?

Ja for motoren ligger lengre nedi motor rommet.

Martin Sandvik wrote: org bremser finns det godkjenning papirer på Audi 5E og Ford V6

Hvor får en tak i disse papirene? Tenker da mest på Ford V6.

RuneK wrote:Er nok det som tiltaler meg mest også, men greit å sjekke ut alternativer og om noen har erfaringer med lignende.

Jeg har en VR6-T3 stående i garasjen om du vil se hvordan det blir. Ganske artig lyd med 2 meter eksos og 4" potte...!

Forddude wrote:

Martin Sandvik wrote: org bremser finns det godkjenning papirer på Audi 5E og Ford V6

Hvor får en tak i disse papirene? Tenker da mest på Ford V6.

Når du kjøper adapter sett, så følger disse med merket me ditt chasi nr.

janove wrote:

RuneK wrote:Er nok det som tiltaler meg mest også, men greit å sjekke ut alternativer og om noen har erfaringer med lignende.

Jeg har en VR6-T3 stående i garasjen om du vil se hvordan det blir. Ganske artig lyd med 2 meter eksos og 4" potte...!

Har du noe film av bilen i aksjon? Med lyd og sånt? Var vel med på det vinterbusstreffet på NAF-banen, men noe annet enn det?