vwbus.no

Er ustabile bensinmålere et felles fenomen for T3, eller er det noen gode triks for å ordne det?

Hadde vært litt ålright å kunne stolt litt på måleren også .

Hilsen

C-Coach

Har du samme problemet som meg?
Halv tank i nedoverbakke og tom tank i oppoverbakke

steinarsv wrote:Har du samme problemet som meg?
Halv tank i nedoverbakke og tom tank i oppoverbakke

Jeg har nesten samme problem!
Jeg har tom tank oppover og nedover...!

Når jeg har ca halv tank, går måleren veldig opp og ned.

Det er høyst sannsynlig giverenheten i tanken som er defekt.

Jeg har drivi å forska litt på dette. På min er det strøm i riktig stikk på kontakten bak instrumentpanelet. Skal det være konstant 12V på denne stikken, eller hvordan er det det fungerer? Kanskje det er selve måleren min som er ødelagt!?! Noen som vet hvor mye det koster for ny giver til tanken?


Jan Ove

Jeg blåser liv i denne tråden igjen da jeg lurer på det samme.

Jeg mistenker at bensinmåleren min synger på siste vers. Det virker ikke som om det er noe fast mønster i hvor og når den viser forskjellig nivå, men en ting er sikkert: Den viser nesten aldri riktig mengde og dette gjør det skummelt å kjøre med bilen da jeg aldri vet hvor mye/lite bensin det er igjen. Hvordan skal en frisk måler egentlig oppføre seg? Skal den hoppe opp til riktig mengde bensin i det man snur nøkkelen rundt? eller beveger den seg tregt opp til riktig nivå (På min er den veldig treg)? Skal målepinnen bevege seg mye i svinger/nedover/oppoverbakker? Jeg trenger også ny tank, da denne er full i hull og rusten. Er det mulig at området rundt giverenheten i tanken er rusten og har "sunket" slik at verdiene blir helt feil?

Håper på svar og på forhånd takk.

Nålen beveger seg sakte opp til rett posisjon.

Den skal normalt ikke svinge mye i bakker.

Hvis giveren har "sunket" så har du store rustproblemer med tanken

Ok. Da ble jeg litt klokere. Takker for svar!

tanken i syncro er ikke den i plast?

Ørjan wrote:tanken i syncro er ikke den i plast?

stemmer det

For oss som har mange biler inkl.syncro har vi gjort den erfaring at på SAMTLIGE er det HELT typisk at tankmålere kan vise opp til en halvtanks variasjon, alt etter akselerasjon/deselerasjon, helling på bakken, oppover/nedover, i krappe svinger osv. Har du tatt ned en tank og sett hvordan den er utformet kan du tenke selv hvordan drivstoffet skvulper i transit og hva slags effekt dette har på måleren. Drivstoffnåla i dæsjen SKAL være treg nettopp for å kunne utjevne disse variasjoner. De typiske feil er a) at nåla beveger seg ikke i det hele tatt, og det er fordi det er ledningsbrudd eller dårlig kontakt et sted, og b) at nåla viser aldri full selv om du vet at det renner over, da er giveren defekt. Jeg vet dette er irriterende, men sånn er det bare!