vwbus.no

Lurer på om det er noen som har noe erfaring med å bygge om til ford v6?
Tenker da spesielt på innfestning til gearkasse men tar også i mot alle gode råd. :

her har du en...
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=2366

Kunne vel spesifisert hva slags motor du tenker på, Granadaen har et hav av V6'ere å velge fra...

Så kommer amerikansk Ford osv osv.

mvh,
Yngve S

eller sierra, mondeo, scorpio..

Den sterkeste er vel 2.9 literen med inj. fra sierra 4x4

men det vill bli MYE lettere med 2.8 fra granada med forgasser....
den er på 138 hk
samme motor med inj. har 180 hk
Men har du inj er det som oftest mye mer stress visst det skulle skje problemer...

husk også at HK ikke er allt...

hadde en granada 2.8 forgasser... den hadde så bra dreiemoment at den spant i 3 av 4 gir...

Var jo i utgangspunktet en 2,3 eller 2,8 som har stått i granada jeg tenkte på men hvis de er mye stress med ommbygging med adapter og svinghjul så kan det jo vere at en mister motet før en har startet.

Rudeboy wrote:Kunne vel spesifisert hva slags motor du tenker på, Granadaen har et hav av V6'ere å velge fra...

Så kommer amerikansk Ford osv osv.

mvh,
Yngve S

V6'erne til euroford er stort sett like, litt forskjellig plassering av fordeleren.
Har en 2,6 (tysk fra capri) stående her...de går også på samme kløtjshus som V4...

Er vel litt uaktuelt å ha en bakvendt 8'er i en buss da...
Alt av V6, fra 2.0-3.0l passer på hverandres kløtjshus.
Er ikke 100% sikker på de nyeste 2,9l.

De gamle 6'erne har utblåsing bakover, nyere nedover, men dette er jo en smal sak å bytte.

Rudeboy wrote:Kunne vel spesifisert hva slags motor du tenker på, Granadaen har et hav av V6'ere å velge fra...

Så kommer amerikansk Ford osv osv.

mvh,
Yngve S

vil jo tro at alle tyske og engelske v6 motorer som er levert til ford granada og sierra har lik innfesting på kassa og det er jo det som er og kan bli et problem når det gjelder å parre ei kasse fra vw med en ford motor.

Ørjan wrote: hadde en granada 2.8 forgasser... den hadde så bra dreiemoment at den spant i 3 av 4 gir...

Hmmm, har vel mere med direkte feil vektfordeling på disse fårdene..

Har hatt en 75 granada med oppjustert 3.0 (engelsk), og den gjorde også løs der bak...men i tide og utide pga. vektfordelinga.
Den hadde også forgasser...

MEN...det er jo en eldgammel kontruksjon, ville nok heller satsa på en VR6 eller noe sånt.
Blir tung på rævva av en slik malmklump.

Du kunne fanmeg få den ORDENTLIGE Granadaen, dvs den som ikke ser ut som en billig Volvo-kopi (som betyr at den ordentlige ble stansa produsert i 77), med opp til 5 (fehmm !) liters V6'er

Antar den hadde vært grei i de fleste lyskryss, i rushen på mårran, ja !

mvh,
Yngve S

Jeg har V6 2,9i fra 92-93, den er montert med adaptersett.

Rudeboy wrote:Du kunne fanmeg få den ORDENTLIGE Granadaen, dvs den som ikke ser ut som en billig Volvo-kopi (som betyr at den ordentlige ble stansa produsert i 77), med opp til 5 (fehmm !) liters V6'er

Antar den hadde vært grei i de fleste lyskryss, i rushen på mårran, ja !

mvh,
Yngve S

3-liter var det største slagvolumet du fikk en standard Granada med.
Dette var en engelsk motor med forgasser og 138 hk.

Den V6`en med høyest effekt i Granada, var den tyske 2,8-literen med injection og 160 hk.

Nå snakker jeg kun om Granada, altså.....

i europa ja men argentina leverte som rudeboy skriver en 5 liters v8 i granadaen...

5l V8 hadde kanskje passet fint baki på en T3 også!

granadaen med 2.8i har 180hk

rapidspeed wrote:i europa ja men argentina leverte som rudeboy skriver en 5 liters v8 i granadaen...

Han prata om V6er......

Ørjan wrote:granadaen med 2.8i har 180hk

Og hvor har du det fra??

Ørjan wrote:granadaen med 2.8i har 180hk

Capri og Granada hadde 2,8i med 150 og 2,8 injetion hadde 160hk

Martin

V4, V6, V8 erre så nøye Jeg har bare rekke-5'er selv.

Yep, det var en 8'er, ja. Som jeg kjenner til de hadde både i Zuid-Africa og Down Under, og som andre nevner også fantes i Sør-Amerika.

Rock on !

mvh,
Yngve S

Kansje denne? ikkje ford men vw vr6

http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... 168&page=2

Syncro bus wrote:Kansje denne? ikkje ford men vw vr6

http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... 168&page=2

Personlig ville jeg nok satsa på en slik kombinasjon da...
MEN en ford v6'er koster ikke all verden, noe gammelmodig kontstruert.
OG ikke verdens raskeste (om den ikke bir trimma), og trimmer du får du nok krøll med co og avgasser igjen, vet ikke hvor aktuelt det er med turbo, da baller det fort på seg i kroner og re igjen.
12lapper for VR6'n, tror jeg hadde lukta på den jeg, og så er det samme "slekta" da.

NB! har som sagt en 2,6 fra en capri 2600 stående, hadde den såvidt i en saab 96 en gang, ble litt tung i snuten, og noe herk å mekke eksos på.
Motoren har litt historikk (for å spore av), den stod i en capri som Erik Haaker har hatt, lurer på om det var en 74 modell.

MEN det som er enkelt å få tak i er jo en Audi 2.2 turbo...uten at det koster skjorta.

I de bøkene jeg har liggende står det at granada 2.8i har 180hk
og 138hk med forgasser. dette gjelder modeller tidlig på -80 tallet

:arrow: :arrow:

Ørjan wrote:I de bøkene jeg har liggende står det at granada 2.8i har 180hk
og 138hk med forgasser. dette gjelder modeller tidlig på -80 tallet

:arrow: :arrow:

Du skal ikke tror alt som står skrevet

Martin

Specs på min er som følger: V6 2,9i, 145hk @ 4500 rpm, 222Nm @ 3000rpm.

Men det er jo med katalysator, uten ny eksos og green filter...

Er jo ikke all verden uansett, men kan jo håpe at det er driftsikkert... også får man jo lyden da... Den er en helt annen en på TD'en