vwbus.no

Oljerøyk bak som blir bedre ved noen minutter kjøring.

Noen som har tips?

Noen som vet om en god dyserens?

Ventiltettinger eller gåen turbo er vel det som er mest vanlig. Nå har vel ikke du intercooler, men ta av trykkslangen fra turbo og sjekk for olje. Visst det er ventiltettingene så siger oljen ned i sylindrene når den står, så brenner det opp når du starter.

Når jeg overtok den fine T4 Transporteren for noen uker siden hadde den kjørt 94000km kun.
Det er en AJT motor uten intercooler.

Den røk ganske mye i starten men det ble borte etter en halv time på motorveien.
Jeg syntes da at den røk mer ved pådrag. Derfor mest sannsynlig turbo ??

Kan det være timingen? Synes den starter litt tregt, må kinne litt, i forhold til det jeg er vant med på ACV motor når timingen er bra.

Er det likt mellom ACV og AJT (102HK vs 88HK) når det gjelder regreim/dieselpumpe reim sett? Og timing?

Even wrote: ↑05 Feb 2024, 14:10 Ventiltettinger eller gåen turbo er vel det som er mest vanlig. Nå har vel ikke du intercooler, men ta av trykkslangen fra turbo og sjekk for olje. Visst det er ventiltettingene så siger oljen ned i sylindrene når den står, så brenner det opp når du starter.

Det er uten intercooler. Bra tips å ta av trykkslangen og sjekke den for olje.
Km stand er 94000. Taler det i noen retning? Kan det være dieselpumpe timingen?

Ved mye olje i trykkslangen fra turbo kan det være turbo som er gåen. Slitte lager gjør at olje renner inn i turbo og går videre inn i motor.

Om turboen er slitt så vil vel ikke røyken forvinne etter litt kjøring ?

Kan dysene være et problem når de er kalde og blir bedre når de er blitt varme?

Min røkte mye tidligere, jeg byttet dyser, monterte dyser fra en 102 (ACV) motor, da forsvant røken. Fikk beskjed om at 88 hk har dårligere dyser enn 102 hk..