vwbus.no

Jeg skulle bytte glødeplugger i dag. Alt gikk strålende frem til den siste glødepluggen som satt rimelig godt - endte opp med å bruke for kraftig verktøy og knekke den.. Fikk skrudd den 0,5-1 omdreining før den knakk. Tror pluggen har knekt mellom "mutteren" og gjengepartiet da det kom et lite smell, og det ble veldig lett å skru - men pluggen går verken inn eller ut. Skal sjekke dette i morgen. Har noen vært ute for det samme? Ser litt mørkt på å få ut pluggen..

Bilen er en 97 modell california, som ikke blir mye brukt på vinteren. Tanken om å kjøre med fire glødeplugger har derfor slått meg, men jeg er litt redd for at kompressjonen er dårlig siden jeg fikk skrudd pluggen litt ut før den knakk.

Setter pris på innspill!

Du skulle ha hatt i olje og kjørt noen dager før du løsnet med en momentnøkkel stilt inn på 40 newton. hvis det ikke løsner, ha på mer olje og kjøre igjen i noen dager.
Du kan ha litt vann i hullet og start motoren for å se om det er tett.

Nå må du av med toppen hvis du ikke har riktig verktøy.

Ja, i retrospekt var det ganske tåpelig å ikke kjørte motoren varm først ihvertfall. Fant lite eksempler på kenkte glødeplugger på disse motorene, og de andre gikk veldig greit, så ble nok litt for ivrig.

Håper jeg slipper å ta av toppen, ser en del videoer av utborring av knekte plugger. Har noen erfaringer med å bruke utborringsverktøy (f.eks. https://www.bildeler.no/glodepluggverktoy/v/59880) på disse motorene?

Er det eventuelt noe annet verktøy/fremgangsmåte som er egnet?

Bor et hull i midten (hvis det ikke er ) og bruk en såkalt "grispikk".

Vet om en som gjorde det på en Golf TDI.

https://www.elfadistrelec.no/no/gjenget ... gLmxPD_BwE

Hei,ser at SM produkter A/S har verktøy (står under motor) ellers kanskje Sylinder service kan hjelpe?

Ser ut som at det er greit å få tak i verktøy for å borre ut, takk

Har fått bekrefta at pluggen er knekt mellom mutter og gjengeparti, og fikk startet motoren i dag. Spruta på godt med WD40 rundt pluggen, og kommer ikke noe bobler ut - så vil tro at kompressjonen er OK.

Det kom mye blå/hvit røyk bak bilen når jeg starten den tidligere, i tillegg var den lite villig til å øke turtallet når jeg ga gass på kald motor (myyye røyk og ugjevn gange). Mye mindre røyk nå, men fortsatt ikke særlig god respons på gasspådrag etter start. Kom mye røyk når jeg ga gass, så antar den ikke går skikkelig på siste sylinderen. Så bør vel få byttet siste pluggen også.

Skal sjekke opp om Møller har verktøy/kompetanse til å få den ut, mulig dieselpumpa må av for å komme til - og da passer det bra å gjøre regreimsskifte samtidig

knakk en glødeplugg på en passat 3bg 1.9 tdi engang jeg hadde. badet plgugen i jamaicaolje i 2 dager. borra den ut. nesten hvertfall. slik at den var løs i hullet. koblet fra dieseltilførsel og turnet motor på starteren, da skøyt den pluggen ut. gjenga opp hullet med gjengetapp. satt i ny plugg med loctite. alt iorden. det er jo alternativ å prøve om det er mulig da.

liker bedre når pluggene står under toppdekselet. da får de badet i olje hele tiden og der ruster dem ikke fast. enkelt å skifte da men men sånn er det ikke alltid.