vwbus.no

Hei
Har kjøpt "ny" Caravelle T5, 2006, AXB, manuell gir som skal være chippet til 140 hk.
Bilen er kjørt 200.000 km.

Etter å ha hatt bilen en uke oppstod det vibrasjoner mellom 1500 og 2500 omdr ved belastning, uavhengig av hvilket gir jeg kjørte i.
Leverte den på lokalt verksted, ikke merkeverksted, men med erfarne mekanikere. De utelukket motorfeste, men antok dyse eller svinghjul. Sendte meg videre til Møller for å ta diagnose. Svaret fra Møller var defekt girkasse 132.000kr i rep... pluss evt. svinghjul pluss evt clutch

Etter å ha kjørt hjem, og forbannet bilen, måtte jeg ut med den dagen etter. Vibrasjonene oppstår nå kun rundt 1800 omdr. Da girkasser og svinghjul sannsynligvis ikke reparerer seg selv seg tenker jeg dyser. Kjøpte en flaske lurium, kan ihvertfall ikke forverre noe, og kjører videre.
Har sett samme problem på diverse forum men finner aldri en konklusjon i enden av tråden...
Sitter derfor med alternativene:
Slitt dyse?
Svinghjul?
Dieselfilter?
Ledningsnett til dyser?
Dieselpumpe?

Takknemmelig for svar slik at jeg får den i orden før jeg selger min T4 (300.000km) som forøvrig virker...

Er du helt sikker på hvilken bil du skal selge?

Jeg hadde også vibrasjoner rundt 1500-2000omdr før jeg byttet svinghjul, jeg tenkte igrunn ikke så mye over det, og lot bilen gå sin gang, før jeg til slutt tok meg råd til å bytte dette da utløserlager var defekt. Under demontering hadde svinghjul stor slakk, og var nok ikke langt fra driftstans, dette var ikke merkbart annet enn litt vibrasjoner og noe rakling/skrangling på tomgang iblant. Dette er andre gang på 325000km at hele pakka med svinghjul,clutch,utløserlager er byttet, og det er jo en sjuke på disse bilene. Jeg har samme motor som deg Har du sjekket historikk hos Møller når svinghjul ble byttet sist?
Dyser og innsprøytning er forresten det eneste jeg ikke har byttet en eneste del på, på 45000km på et år

Forøvrig støtter jeg spørsmålet til Runewilliam, regningsbunken min er snart tykkere enn bibelen...

Takk for svar.
Spurte forrige eier, som har hatt bilen fra 170.000, har ikke byttet svinghjul.
Kan være sannsynlig at det er det som er i ferd med å gå.
Verkstedet jeg var på første gang ba meg vurdere enkelmassesvinghjul i stedet for dobbel.
Erfaringer med dette?

Kanskje det verkstedet kan fortelle hvorfor fabrikken har levert bilen med dobbelmasse svinghjul også da? Det er nemlig ikke uten grunn og med den girkasse historikken som følger de modellene der så ville jeg tenkt meg godt om før jeg monterte enkelmasse.

Hei . hvordan gikk det med denne bilen? Ble du kvitt vibrasjonene?

Vi hadde det slik på en Audi med automat. Det var indre drivledd foran som var utslitt. Enkel jobb, 100% vibrasjonsfritt etter bytte. Vi trodde egentlig det var DSGen som var havarert, og det trodde også Audi-forhandleren. ringte en kompis i USA, og han sa at vi måtte sjekke indre drivledd.

Når jeg skar av mansjetten ramlet delene ut av leddet

Jeg hadde lignende vibrasjoner på min T5 med 1,9.
Mange som mente mangt om det, girkasse ble nevnt, balansering av hjul, DMF svinghjul osv. Bilen gikk ellers veldig greit så jeg gjorde ingenting med det. Etter noen år ble clutch og svinghjul tatt og girkasse ble overhalt, men vibrasjonene fortsatte. Venstre drivaksel ble byttet noen år senere grunnet slitasje, uten at det endret noe. Så røk mansjett på høyre drivaksel, aksel med ledd virket for så vidt ok, men siden den var nå kjørt over 300K så byttet jeg den, da sluttet det å vibrerer. litt vanskelig å finne denne feilen da en gjerne ville forvente at feil på et ledd på aksel vil føre til vibrasjoner hele tiden, og ikke ved spesifikke omdreininger.