vwbus.no

Jeg satte inn en ny DJ-motor sist år. Har hatt en del annet å gjøre, men nå skulle jeg kjøre med den etter at EU-kontrollen var i boks. Imidlertid har jeg opplevd at oljelampe og summer varsler om lavt oljetrykk (?) mens jeg kjører. Det har skjedd 3-4 ganger. nå. Selvsagt stoppet og sjekket olje, og alt er ok. Noen ganger slutter varslingen av seg selv før jeg får stanset bilen.
Jeg har bare kjørt ca 2.000 km med den nye motoren. Byttet olje 2 ganger. Bare mineralolje så langt. Ellers er grunninnstilling av ventiler gjort hos VW. Kjølingen virker bra. Alt er nytt og utluftingen er gått bra.
Jeg har selvsagt sendt en mail VWheritage som leverte motoren, men jeg ville gjerne ha noe synspunkter fra noen på forumet også. Vurderer sterkt å sette inn oljetrykksmåler. Finner sikkert link til det et sted på forumet.

Montér oljetrykksmåler så ser du om det faktisk er oljetrykket som tuller eller om Det bare er en av giverne. Det er også viktig for dokumentasjonen hvis du vurderer å kjøre reklamasjonssak.

Det er vanlig at litt slitne motorer får varsling på varm motor akkurat i området der høytrykksgiveren overtar (ca 2000 rpm).

OddN wrote:Montér oljetrykksmåler så ser du om det faktisk er oljetrykket som tuller eller om Det bare er en av giverne. Det er også viktig for dokumentasjonen hvis du vurderer å kjøre reklamasjonssak.

Det er vanlig at litt slitne motorer får varsling på varm motor akkurat i området der høytrykksgiveren overtar (ca 2000 rpm).

Det kan stemme. Når motoren er varm og kommer under 3.000 rpm så oppstår problemet. Men motoren skal jo ikke være slitt, den er jo "ny". Jeg fikk svar fra VWheritage; de mente jeg skulle gå over kablene. Jeg skiftet kabelen som går fra sensoren under viftereima, det hjalp ikke. Er det den du kaller "høytrykksgiveren". Er den andre sensoren på girkassesiden, og er det enklere å komme til der for å sette inn sensor for oljetrykksmåler? Det må jo være plass for et T- eller Y-stykke for å få koblet til ekstra sensor. Eller er det mulig å legge inn mellomstykke mellom oljekjøler og oljefilter på WBX? Fint om noen kan gi et tips.

Det er en oljetrykk måler mellom støt-stang-rørene også, på venstre side.
Må ta av blikk-skjærmen.

Jeg hadde samme trøbbel på min DJ for noen år siden når det var veldig kaldt. Oljealarmen gikk på kald motor når jeg kom over 2000 omdr. Satte på oljetrykksmåler parallelt med føleren ved støtstangrørene. Viste seg å være denne føleren. Byttet den og problemet var løst. Fant samtidig ut at oljetrykket ble veldig lavt etter rask motorveikjøring og så rett ned på tomgang. Nesten ikke utslag på måleren. (Ikke alarm/lampe) Gikk over fra Texaco delsynt 10-W30 til Biltema 5-W50 syntetisk. Husker ikke helt hva jeg målte av trykk, men tror det var 3-4 bar kald og aldri under 0,5 bar varm på tomgang. Kjørte i mange år på den olja, solgte bilen som delebil da den hadde gått 360000 km. Rust tok overhånd. Motor gikk like fint.

einic wrote:Jeg hadde samme trøbbel på min DJ for noen år siden når det var veldig kaldt. Oljealarmen gikk på kald motor når jeg kom over 2000 omdr. Satte på oljetrykksmåler parallelt med føleren ved støtstangrørene. Viste seg å være denne føleren. Byttet den og problemet var løst. Fant samtidig ut at oljetrykket ble veldig lavt etter rask motorveikjøring og så rett ned på tomgang. Nesten ikke utslag på måleren. (Ikke alarm/lampe) Gikk over fra Texaco delsynt 10-W30 til Biltema 5-W50 syntetisk. Husker ikke helt hva jeg målte av trykk, men tror det var 3-4 bar kald og aldri under 0,5 bar varm på tomgang. Kjørte i mange år på den olja, solgte bilen som delebil da den hadde gått 360000 km. Rust tok overhånd. Motor gikk like fint.

Jeg har også hatt samme problem etter motorveikjøring. To ganger har alarmen gått når jeg skal kjøre av. Nå har jeg bestilt sandwich til å sette inn mellom oljekjøler og oljefilter. Bestilte også måler for oljetrykk og temperatur. Oljetrykksbrytere koster jo lite, så jeg tenkte å kjøpe nye, selv om de var nye som var satt inn i motoren fra VWheritage.
Når det gjelder olje, så kjører jeg nå på ren mineralolje. Jeg har hørt at det er det beste når motoren skal kjøres inn på. VWheritage skriver også at motoren ikke skal kjøres på delsynt eller synt; fordi den oljen holder tilbake mer varme !? Det er jo flere på forumet som anbefaler syntetisk olje, men kan jeg begynne med det alt etter et par tusen km? Til slutt får jeg sette inn et MAN oljefilter, så får vi se om jeg ikke tør våge meg ut på en lengre kjøretur igjen.

Ynk! Da har jeg satt inn måler for både oljetrykk og oljetemperatur. Jeg sjekket oljetrykksmåleren før innsetting, ved at jeg laget overgang til trykkluft og sjekket måleren opp mot manometeret på trykkluften. Da visste jeg at måleren var i orden før innsetting. Men så kom sjokket. Når oljen ble varm, så sank oljetrykket til 0 ved tomgang og under 20 psi ved 3.000 omdr/min. Sendte bilder av resultatene til VWHeritage, og etter å ha bedt om bilder av montasjen, så har de bedt om at motoren må ut og sendes til England. Da blir det det en T3 mindre på veiene i sommer. Nå kan jo alle gjøre feil, og VWHertitage har så langt vært profesjonelle. De skal ordne transport når jeg har motoren klar. Fordelen er jo at alle skruene er nye og lett å demontere, så da er det bare å mobilisere lysten til å starte.

Kjipt men godt at de tar ansvar

Sent fra min E6553 via Tapatalk