vwbus.no

Nå som det på sikt blir mer og mer innblanding av sprit i bensin tilgjengelig på markedet, er det noen som har tips/ideer/tanker rundt dette i WBXer?

Hva må gjøres for at en slik motor kan gå på nyere bensin? Er vel slik at spriten tærer på gummi, men hvor mye slik gummi er det egentlig i 2e3en? Har byttet bensinslanger allerede (tank til forgasser og retur), men er det mer som burde ordnes før moderne bensin fylles på?

I Frankrike i forfjor merka jeg at det var vanskelig å få tak i annet enn E10, så er vel dithen vi er på vei nå....

Eneste gummi I forgasseren er membranet til akselerasjonspumpen, utover det så er det membranet til bensinpumpen.

Er det såkalt E85 det er snakk om?

Har lest littegrann om dette, men dette må tas med en klype salt:

Største endringen for en forgasserbil er vel at forgasseren må dyses om for å tilpasses det endrede blandingsforholdet. E85 har høyere oktantall enn vanlig bensin (ca 104 mot 95-98), men inneholder mindre energi og krever et støkiometrisk blandingsforhold på rundt 10:1 (der vanlig bensin skal ha 14,7:1). En moderne innsprøytningsbil med lambdasonde og bankesensor ordner dette til en stor grad selv...

E85 er 85% etanol og krever som du sier større justeringer, blanding 8,4:1 om jeg ikke husker grundig feil. E10 har bare 10% etanol og blanding 14,0:1, så den bør funke halvgreit uten større justering.
Slangene i systemet kan finne på å mislike den, og avhengig av legering er det ikke sikkert aluminiumen i forgasseren er kjempeglad i den heller.

E85 endrer forholdet så mye at en innsprøytningsmotor må programmeres om - alt for stor endring til at den godtar endringen på lambda. I tillegg må dysene være kompatible for å ikke gå i stykker.

Såpass ja... som nevnt har jeg bare såvidt pirket i overflaten av dette. Så E85 ligger man altså langt unna med våre wbx'er

Så konklusjonen blir at E10 går brukbart, gitt at man har bytta slangene i nyere tid? Innbiller meg at man ikke har lyst til å skru opp en fungerende 2e3 for å bytte membraner til mer sprit-holdig gummi (hvis det finnes i det hele tatt)...

coolerguy wrote:Så konklusjonen blir at E10 går brukbart, gitt at man har bytta slangene i nyere tid? Innbiller meg at man ikke har lyst til å skru opp en fungerende 2e3 for å bytte membraner til mer sprit-holdig gummi (hvis det finnes i det hele tatt)...

ikke den store saken å skru opp en 2e3. eneste pirket er hvis du skal ha løs vaakum dosene, disse bør du teste funksjonen på, da de påvirker både kaldstart og akselerasjonspådrag.
bare å sette en slange på dem å suge for å se at akslene beveger seg