vwbus.no

Hei folkens! Kunne trengt råd & vink på et problem med god-bilen..

Bilen ble plutselig tungstarta og går ujevnt på tomgang, svak på lave turtall, masse grå røyk og høres ut som den går på bare 4 sylindere.
Ohmet glødeplugger. Nylig olje og dieselfilterbytte. Reg reim og dieselpumpereim ser ok ut (byttet hos Mekonomen i mai 2016). Sjekket for kabelbrudd på dysekabel. Vet ikke hva mer man kan sjekke.. kjørt diagnose på et Esso verksted og den viser:

Feilkode: 17654/P1246/004678 - Needle Lift Sensor (G80): Implausible Signal
Mulig årsak:
Needle Lift Sensor (G80) faulty.
Injection Pump faulty.

Så da lurte jeg på om noen vet delenr på denne dysa (dyse nr 4 med strømkabel)

Den viste også denne feilmeldingen:
17656/P1248/004680 - Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation
Possible Solutions: Check/Adjust Injection Start

Kan denne andre feilmeldingen komme av at dysa er gåen, eller er det 2 separate feil ute å går her..?

1999 mod. Caravelle T4 2.5 TDi AJT manuell 88HK

Takk for hjelp!

Mitt Møller verksted konkluderte en gang med at taktdysen? var gåen. Jeg skaffet en ny/brukt som de monterte. De måtte da krype til korset og innrømme at det faktisk var manglende tenner på dieselpumpe reima. Hvilke feilkoder de fikk ut vet jeg ikke.
Det er mulig at jeg har den brukte dysa liggende et sted, men den var til en 102hp motor.

Ok, ja jeg tror den kalles taktdyse. Nå dreide jeg reima rundt flere ganger for å sjekke tennene, alt virket ok. Den ble montert tidligere i år. 102hk dyse kan benyttes har jeg fått høre..

Noen som vet delenr på denne dysa, og gjerne de øvrige 4 også?
På forhånd Takk:)

Etter hva jeg kan se så har dysen delenr #074 130 202 NX

Noen som vet om dette fungerer på denne dysa? https://youtu.be/rUUgR94drxg?t=4m25s ..prøvde idag men ingenting skjer, betyr det at dysa er tett? Skal man høre et klikk inni dysa når man kopler på 12v, evt kunne se noe som åpnes øverst på dyseinngang?

Dette gjelder vel bensindyser, dieseldyser må vel ha gjerne 200 bar eller mer for å åpne alt etter motortype mener jeg.
Den elektriske biten på en taktdyse er bare en føler/giver for å melde tilbake til elektronikken om innsprøytnings tidspunkt.

Åh... ok, takk for oppklaring!

Sjekk innsprøytnings tidspunkt uansett før du bruker masse tid og penger på dysa. Det er ikke nok med synskontroll av reim.
Du har tydeligvis tilgang på diagnose, så da burde det være enkelt.

Var innom Statoil lokalt verksted, de hadde ikke mulighet til å sjekke innsprøytningtidspunkt, hvordan gjør man dette? :S

Bilen starter nå som et skudd plutselig, men alle andre feil/symptomer er tilstede: går ujevnt/bråkete på tomgang, svak på lave turtall, masse grå røyk og høres ut som den går på bare noen av sylinderne.

Hadde toppen oppe og dreide motoren for hånd, alt virka greit der inne, men jeg hørte en slags skrapelyd fra dieselpumpa et sted for hver omdreining av registeret..

Så prøvde jeg å løsne dysene 1 og 1 mens bilen går på tomgang, ingen turtalls-endring på dyse 2 og 4.

Statoil folka mente dieselpumpa kan være gåen..?

Prøvd å bytte dyse 2 og 4 nå, ingen forbedring.