vwbus.no

har en 1995 model t4 med en 2.4d som turtallet stopper på 2000 omdreininger å har sykt dårlig drag har bilen gått i nødmodus? å veit noen om en måte å fikse dette?

Er da rent mekanisk pumpe på 2,4? I så tilfelle bør du sjekke timing, blir veldig lat hvis pumpa er sein.
Lenge siden den har fått nye tannreimer?

Timing og gummimatte under pedalen er nok stedet å begynne ja.

Lenge siden siste skft av reimer samt vannpumpe forresten?

Første bud på de motorene er å sjekke gasswire. At armen på pumpa går til anslag ved full gass. Kan være justeringssak (på wirestrømpe) eller strukket wire. Eller som nevnt: gummimatte under pedal.

På min 1995 2,4D hadde strømpen til gasswire flyttet seg i festet nede ved dieselpumpa. Her er det et metall klips som man kan trekke ut, for så å stramme strømpen, og deretter sette inn klipset i rett posisjon.


Ikke for å påstå at det ikke kan være noen av de andre tingene som er nevnt, men dette har jeg opplevd.

Jeg kjøpte bilen i Sandvika en fredagskveld, 18. desember noen år siden, i et forferdelig snøvær, og skulle hjem til Tromsø. Oppover Gudbrandsdalen var det 30 kuldegrader. Veldig kjekt med i en bil med defekt termostat og som ikke får gitt full gass (feil som jeg oppdaget etter at jeg kom hjem).
Hadde problemer med å komme opp i 80 km/t, og 3 lag ull og en sovepose over meg var ikke nok til å holde temperaturen.

har tima pumpa med ur i går den går bedre nå både regreim å driv reima til disel blei skifta nå for noen uker siden skal sjekke etter gummi pute eller noe men den stopper akkurat på 2000 omdreininger å har sjekka strømpa foran å flytta den alt for den sto galt på denne også men går fortsatt sykt dårlig siden den stopper å dra ved 2000 omdreininger

llm kan det muligens være den som har gått også?

Hvordan står det til med luftfilter og dieselfilteret?

Ble kamaksel stilt inn med linjal under tannreimskift?

Hvis den slutter å dra på nøyaktig 2000 omdreininger per minutt, høres det nesten ut som om noen har justert på dieselpumpas turtall regulering skrue?

Kom feilen plutselig (eksempelvis etter tannreimskift?)

Sent fra min S50 via Tapatalk

filtre er nytt. jepp det blei stilt inn er telomed dobelt sjekka. hvor sitter den skruen på pumpa?

var dysene som satt feil

Åssen har du fått til det da??

Forøvrig så går en 2.4D om den får luft og diesel og et lite piff spenning på stoppventilen.
De har ikke noe lmm eller hjerne eller noe som helst.
Eneste hjerne er den som er montert mellom ratt og nakkestøtte.

sebgjen wrote:var dysene som satt feil

Hvis du har hatt dysene ute håper jeg du har byttet flammeskiver.

Eller hadde du klart å stokke om på rekkefølgen???