vwbus.no

Hei,

Gjelder Oettinger sin "WBX 6" og Porsche sin "B32".

Er det noen som sitter på informasjon rundt hvilke deler som ble brukt når det gjelder hjuloppheng og bremser?

Ølle wrote:Hei,

Gjelder Oettinger sin "WBX 6" og Porsche sin "B32".

Er det noen som sitter på informasjon rundt hvilke deler som ble brukt når det gjelder hjuloppheng og bremser?

Oettinger hadde egenproduserte skivebremser foran og bak. Delene var å få kjøpt over disk hos Oettinger for en del år siden, men jeg tror ikke det er mulig lengre.

B32 hadde Porsche skiver foran, faste ATE calippere og egenproduserte nav. Standard T3 tromler bak.

Hvorfor lurer du ?

OddN wrote:
Oettinger hadde egenproduserte skivebremser foran og bak. Delene var å få kjøpt over disk hos Oettinger for en del år siden, men jeg tror ikke det er mulig lengre.

B32 hadde Porsche skiver foran, faste ATE calippere og egenproduserte nav. Standard T3 tromler bak.

Hvorfor lurer du ?

Min daily-drive er en T3 Doka. Jeg må snart gjøre noe med tilstanden på girkassen, motoren og karorosseriet. Så det vil bli mye jobb med bilen uansett. Samtidig ønsker jeg mer effekt og gjerne da mer enn det disse ble levert med fra VW. Ser for meg at 150 hester hadde vært passende.

Skal man ha slikt godkjent er det veldig greit å kunne henvise til biler bygget av annerkjente firma.

Vet du om de beholdt de originale bærearmene?

Originalt hjuloppheng på begge. Oettinger kunne fås senket.

Men om du er ute etter godkjente oppgraderte bremser så finnes det fra andre. Winkler feks.

Kjenner til biler som er godkjent med borti 500 hest med originale bærearmer. Disse har brukt H&R cup kit, altså ganske standard senkesett, med Koni dempere, egentlig ganske fint å kjøre med. Bremser fra for eksempel Audi S8, Amg, Porsche er ganske vanlig å bruke i Tyskland.

Takker for svar!

Dette virker overkommelig