vwbus.no

Jeg har en 2003 102hk langsyncro, denne burde hatt sperre. Om man får tak i en diff med sperre fra en annen t4, er det bare å begynne å skru eller er det problemstillinger å tenke på først?
Er det f.eks sånn som på t3 når det gjelder vakuum/elektrisk, at det ligger ferdigt opplagt på alle syncro?
Er visstnok forskjell på drivknutene på t4a og t4b, 108mm på a og 100mm på b, noen som kan bekrefte dette?

Passer den så skal monteringen gå greit, men man skal jo få den til å fungere også da.... Og sånne små dippedutter er ikke min sterke side.

Lundini_82 wrote:Jeg har en 2003 102hk langsyncro, denne burde hatt sperre. Om man får tak i en diff med sperre fra en annen t4, er det bare å begynne å skru eller er det problemstillinger å tenke på først?
Er det f.eks sånn som på t3 når det gjelder vakuum/elektrisk, at det ligger ferdigt opplagt på alle syncro?
Er visstnok forskjell på drivknutene på t4a og t4b, 108mm på a og 100mm på b, noen som kan bekrefte dette?

Passer den så skal monteringen gå greit, men man skal jo få den til å fungere også da.... Og sånne små dippedutter er ikke min sterke side.

Har du testet/sjekket at bilen din ikke har EDS? (elektronisk diffsperre) Min 03 syncro har en sperrefunksjon som kobler inn ved ca 2500-3000 rpm hvis jeg spinner.
Var en her inne som sa at "ryggmargrefleksen" sliter med å øke til 3000 rpm hvis bilen står fast

OM den hadde hatt EDS så kan jeg ikke se at det er noen grunn til å styre unna manuelt styrt sperre i tillegg. Men jeg har nok uansett ikke EDS.