vwbus.no

Hei. Har noen tips til meg ang. tikkelyd, kraftig, på A6 2,5 TDi R5, 1996 Quattro? Bilen har gått 300.000 km.
Vakumpumpa er sjekket ut.
Lyden kom 1uke etter oljebytte. Hvordan høres det ut ved defekte hydrauliske ventilløftere?
Mvh
Arne

Om lyden kom rett etter oljebytte, og er beskrevet som en tikkelyd så kan en være ganske sikker på at det er tikking i ventilløfterene, de trenger ikke vere defekte, prøv å bytte til litt tjukkere olje og kjør enstund. Spesielt ved såppas km-stand så kan det vere en fordel å gå til 10w40 eller tjukkere.

Sendt fra min Lenovo P780

Takk for raskt svar. Det tror jeg også er problemet. Kan bilen bli veldig tungstartet ved dårlige løftere?

Motorolja som ble hatt på er Motul semisyntetisk 10-40.

Typisk tilfelle av feil olje men med rette spesifikasjoner?

Eller riktig olje med feil spesifikasjoner, husker ikke hva som skal til på denne men husker lydene fra når feil olje gikk på....

Sendt fra min Lenovo P780

Aldri kjør halvsyntetisk.
Bytt til helsyntetisk, gjerne Castrol.
I følge Castrol er vel beste oljen til denne vw50700 i Castrol Edge.

Tja Volvoen vår tikker ikke uansett olje.. (2,5TDI).
Caravellen min tikker uansett olje. Hver gang eg har på dyserens forsvinner tikkingen for en stund, så er det på'an igjen...
Har nå heller tru på en dårlig dyse.
Tikker det kun ved gasspådrag? i så fall trur eg mer på en dårlig dyse...

Et oljeskift med nytt originaltboljefilter er nå enkleste start.
Craftern min oppførte seg akkurat slik. Et skift på Shell olje og motoren hørtes ut som en gammal bensinmotor med tenningsbank. Skift tilbake til Castrol Longlife og vips...i løpet av 1500km forsvant all ulyd. Begge merker har samma spesifikasjoner på olja til Crafter. Kun Castrol funka uten ulyd.

Dysetikking skal forsvinne når gassen slippes etter opprusing. Ventiltikk vil tilta da.

Takk for mange tips. Da blir det bytte til Castrol Edge 5W/30 Longlife, (VW 504 00/ 507 00
Støtter også tidligere VW 503 01-spesifikasjon) om ikke noen mener dette blir feil. Samt nytt filter.
Men kan vel være nødt til å høre litt på lyden også etter bytte, før det får "gått seg til"?
Så blir dysene sendt til test i tillegg. Det var rene bassenget rundt dem. Den har vært særdelses tungstartet siste månedene.

er det ikke vakumpumpa til bremsen du hører da? det er en kjent feil på disse.. da er det et stag som står og slamrer mot kammen. men da er lyden litt urytmisk.

Vakumpumpa vil bli stillere ved pumping på bremsepedal

Hei
Vakumpump er sjekket ut ved å pumpe veldig hardt 8-10 ganger. Ingen endring i motorlyd: Samme tikking. Etter bytte av den 1 uke gamle olja (Mobil1 10-40 semisyntetisk VW-kompatibel) til Castol Edge Longlife syntetisk så har lyden blitt bedre, men fortsatt er den markant mellom 1200 rpm og 1600 rpm. Underlig! Dysene er testet i benk og er helt greie. Noen tips?

Tikkinfa i Craftern ga seg etter ca. 1500km. La den gå litt til.

Kjør en stund med høyt turtall:-)

Sendt fra min Lenovo P780

Driftsvarm i mange timer. Kjør gjerne med henger og tung last.

Auda.. Her gikk det feil vei: nå er det nesten ikke mulig å starte, og den høres ut som den tenner i hytt og pine og drukner i diesel og går nesten ikke. Stopper rett som det er og røyker som Dovregubben på kull... Jaja. Hva er symptomene på gåen luftmengdemåler?
Nytt reg reim sett er innkjøpt og blir byttet og timet om noen dager. Er bare å begynne i ene enden og nøste vel..
Men tikkelyden er bedre (men ikke borte riktgnok)

Høres ut for meg som det er på høy tid med registerbytte da ja! Og når du først har av toppdekselet så sjekk kam og løftere for slitasje. (Ikke hørt noe om store problemer med disse kammene, men sjekk likevel:-)

Luftmengdemåler kan gi slike symptomer, prøv å koble den fra å se om det blir verre.
Sjekk også luftfilter og turbo. En diesel kan i utgangspunktet ikke drukne i diesel uten at timing eller dyser er helt på trynet, eller noe sperrer luftveiene.

Jepp, ser ut som det er et problem med luftmengdemåleren etter testing. Hvor får jeg tak i ny, foruten Møller da...
Finner ikke på Bildeler.no.

At han drukner i diesel er nok min påstand, ikke nødvendigvis et faktum.

Ebay/reservedeler24 om du likevel skal ha "uorginal med ukjent kvalitet" Møller om du vil ha en som du vet at ryker igen:-)
Svartrøyk betyr for mye diesel, (eller passelig om du vil trimme)
Gåen luftmengdemåler vil normalt ikke gi enorme mengder røyk.

Tips hvem som selger LMM? (luftmassenmesser 4a0133471 0281002074)
bare brukt og dyrt og i utlandet. Noen som har kjøpt her på forumet?

arnesteimoeggen wrote:Auda.. Her gikk det feil vei: nå er det nesten ikke mulig å starte, og den høres ut som den tenner i hytt og pine og drukner i diesel og går nesten ikke. Stopper rett som det er og røyker som Dovregubben på kull... Jaja. Hva er symptomene på gåen luftmengdemåler?
Nytt reg reim sett er innkjøpt og blir byttet og timet om noen dager. Er bare å begynne i ene enden og nøste vel..
Men tikkelyden er bedre (men ikke borte riktgnok)

skift register før du starter den igjen! Mistenker du er skikkelig på utur der nå...

Hva er disse motorene laget av? Kammet over 4 tenner og timing 180 grader feil sa reparatøren! Likevel gikk motoren.
LMM var krute god. Dvs vi har en til overs om noen trenger..
I tillegg var kilen på reimhjulet defekt mm.

Stemmer godt med symptomene ja. At du ikke knuste toppen er vel gullhår et visst sted, trolig ingen hensikt å levere Lotto nå, all flaks er brukt opp for en stund [emoji13]