vwbus.no

Hei!

Da ser det kanskje ut som jeg har fått tak i en 1,9tdk som har sittet i en golf fra 93. Det jeg lurer på om dette er en mye mer tidskrevende prosess enn det er å bytte til en ny 1,6td som står i originalt?

Jeg er ikke dyktig nok til å gjøre dette selv, så jeg må nok spørre om hjelp. Om noen ikke så langt fra oslo har tid og lyst til å hjelpe meg hadde jeg blitt veldig glad. Hvis ikke må jeg få verkstedet der bilen står nå til å gjøre dette, derfor lurer jeg på om det er en mye mer tidskrevende prosess enn å bytte til 1,6td. Har fått et anslag på ca 10-timers arbeid for verkstedet å bytte til en ny 1,6td. Noen her som har peiling? Jeg har ikke kjempegod rå, så håper på å få dette til på en bra måte.

Takker for alle svar!
- Stian

Tja, det er jo noen deler som må flyttes over fra JX-motoren og over på AAZ'en, så litt mer tid går det jo. Og så er du avhengig av at verkstedet vet hva som må gjøres... Hvis de først må lese seg opp på dette, så går timene fort. Og dette står ikke i noen verkstedsbøker. Det finnes imidlertid mange oppskrifter på nettet.

Så det beste er nok å få noen i buss-miljøet til å ta jobben.

På et bra utstyrt mekanisk verksted, med mekaniker som vet hva han gjør, så er jeg sikker på at det kan gjøres på 15t. (To dager)

Om du finner en profesjonell mekaniker som faktisk kan dette er en annen sak...

Ta kontakt med meg på tlf

Sent fra min C6903 via Tapatalk

vist dei skal bruka 10 timar på å skifta 1.6motor i bilen din so må du sjå deg om etter ein anna verkstad!!
då kan du heller gjera da sjøl, og da er ingenting som heiter at du ikkje er dyktig nok, for alt du trenger gjera er å følga ei oppskrift og gjera som beskrevet.. du stripper i praksis motorane til longblokk og flytter over ting frå 1.6 til 1.9 motoren, men da er fleire ting du bør vurdera å fornya på 1.9 motoren mens da er ute i lausvekt. feks toppakning, reg reim, clutch, oljepompa, og spesielt nedre registerhjul + bolt og loctite + rett moment! og alt av pakningar etc etc

Tistlo wrote:vist dei skal bruka 10 timar på å skifta 1.6motor i bilen din so må du sjå deg om etter ein anna verkstad!!
då kan du heller gjera da sjøl, og da er ingenting som heiter at du ikkje er dyktig nok, for alt du trenger gjera er å følga ei oppskrift og gjera som beskrevet.. du stripper i praksis motorane til longblokk og flytter over ting frå 1.6 til 1.9 motoren, men da er fleire ting du bør vurdera å fornya på 1.9 motoren mens da er ute i lausvekt. feks toppakning, reg reim, clutch, oljepompa, og spesielt nedre registerhjul + bolt og loctite + rett moment! og alt av pakningar etc etc

Takker for alle svar!

Dette tenker jeg også, nå har jeg fått tak i hjelp og skal prøve meg på dette prosjektet selv. Motoren jeg trodde jeg fikk tak i var ikke så lovende likevel, så jeg er fortsatt på leting etter ny motor. Hvis noen av dere her inne sitter på en god 1,6td eller 1,9tdk er det bare å rope ut. Jeg får hjelp av en som jobber på den samme skolen som jeg har praksis på, han har hatt et to t3'er før. Han sier han også har konvertert til TDI før, så da har jeg tre alternativer. Hvis jeg da går for en TDI, hvilke motorer er det som passer inn da?

Tverrstilt Passat, Golf eller Sharan. Evt tilsvarende Skodamodeller.

Langsmontert motor fra Audi og enkelte Passater har andre fester for motorfester.

Og styr unna de med vacumpumpa i enden av toppen, der passer ikke bunnpanna/ motorfester. DEnmå i såfall monteres stående.

Takker for svar.

Tror jeg har bestemt meg for 1,9tdk, så får jeg håpe jeg kommer over en god en i nærmeste framtid.

OddN, mente du at TDI må være tverrstilt, eller TDK?

Både tdi og tdk må komme fra en tverrstilt bil... tror ikke tdk finnes i langsmontert, må i såfall vere audi 80?
Caddy, polo, og skoda felicia/pickup har en 1.9 sugediesel (motorkode 1Y), ved bruk av dieselpumpe fra 1.6'en er den like bra som Aaz'ene, men har nok sånn i snitt lavere km-stand, og har blitt mindre belastet i levetiden. De går vel også opp til 99-2000? Så du kan finne en nyere motor:-)

Renax wrote:Både tdi og tdk må komme fra en tverrstilt bil... tror ikke tdk finnes i langsmontert, må i såfall vere audi 80?
Caddy, polo, og skoda felicia/pickup har en 1.9 sugediesel (motorkode 1Y), ved bruk av dieselpumpe fra 1.6'en er den like bra som Aaz'ene, men har nok sånn i snitt lavere km-stand, og har blitt mindre belastet i levetiden. De går vel også opp til 99-2000? Så du kan finne en nyere motor:-)

Motorkode på skoda er AEF.

Renax wrote:Både tdi og tdk må komme fra en tverrstilt bil... tror ikke tdk finnes i langsmontert, må i såfall vere audi 80?
Caddy, polo, og skoda felicia/pickup har en 1.9 sugediesel (motorkode 1Y), ved bruk av dieselpumpe fra 1.6'en er den like bra som Aaz'ene, men har nok sånn i snitt lavere km-stand, og har blitt mindre belastet i levetiden. De går vel også opp til 99-2000? Så du kan finne en nyere motor:-)

Ja, det stemmer. Langsmontert TDK fantes i Audi 80. Styr unna disse, med mindre du vil fabrikere nytt motorfeste. Samme med langsmonterte TDI'er fra hhv Audi A4/A6 og Passat (er det 3b og 3bg de bilene heter).

Tur-Bo wrote:

Renax wrote:Både tdi og tdk må komme fra en tverrstilt bil... tror ikke tdk finnes i langsmontert, må i såfall vere audi 80?
Caddy, polo, og skoda felicia/pickup har en 1.9 sugediesel (motorkode 1Y), ved bruk av dieselpumpe fra 1.6'en er den like bra som Aaz'ene, men har nok sånn i snitt lavere km-stand, og har blitt mindre belastet i levetiden. De går vel også opp til 99-2000? Så du kan finne en nyere motor:-)

Motorkode på skoda er AEF.

Er det denne som har underspylte stempel? Husker det var noe med disse sugedieselene og at ikke alle motorkoder har underspyling på stemplene, og dermed ikke like egnet til turbokonvertering.

OddN wrote:

Tur-Bo wrote:

Renax wrote:Både tdi og tdk må komme fra en tverrstilt bil... tror ikke tdk finnes i langsmontert, må i såfall vere audi 80?
Caddy, polo, og skoda felicia/pickup har en 1.9 sugediesel (motorkode 1Y), ved bruk av dieselpumpe fra 1.6'en er den like bra som Aaz'ene, men har nok sånn i snitt lavere km-stand, og har blitt mindre belastet i levetiden. De går vel også opp til 99-2000? Så du kan finne en nyere motor:-)

Motorkode på skoda er AEF.

Er det denne som har underspylte stempel? Husker det var noe med disse sugedieselene og at ikke alle motorkoder har underspyling på stemplene, og dermed ikke like egnet til turbokonvertering.

AEF har i allefall underspylte stempler.

1y har også underspylte stempel... tror ikke noen 1.9 er uten det. 1.6 sugediesel er uten underspyling...

Forsjellen på 1Y og AAZ mener jeg bare er 7mm ventilstammer på 1Y, vs 8mm på aaz... AEF er sikkert lik en av de, men den står i en litt annen vinkel i skodaene?

AEF går i hvert fall rett på standard motorfester, men husk å bytte dieseldsyser hvis du bytter dieselpumpe!
Sugedieseldyser med turbopumpe høres ikke vakkert ut! (Har prøvd)

Totto wrote:AEF går i hvert fall rett på standard motorfester, men husk å bytte dieseldsyser hvis du bytter dieselpumpe!
Sugedieseldyser med turbopumpe høres ikke vakkert ut! (Har prøvd)

Jeg og, var ingen problem det? Sikker på at du timet riktig?

Kan vere det er forsjell på 1Y og Aef dyser da..

Jeg bruker dieselpumpe fra Passat (aaz) og med AEF dyser kantret det stygt! Det gav seg straks jeg byttet dyser!

eg kom på eg har ein 1.6 longblokk liggande du kan få kjøpa rimlig. forrige eigar sa den var gått 30 000km men da skal eg ikkje gå god for. kan ta bilder av den i morgo

Tistlo wrote:eg kom på eg har ein 1.6 longblokk liggande du kan få kjøpa rimlig. forrige eigar sa den var gått 30 000km men da skal eg ikkje gå god for. kan ta bilder av den i morgo

Det høres ikke dumt ut. Jeg sender deg PM