vwbus.no

Har en 2008 Transporter 4motion hvor ryggelysene ikke virker.
Har byttet ryggelysbryteren idag, men det hjalp ikke.
Sikring er også sjekket selvfølgelig, og den er ikke røket.

Har prøvd å ta både pluss og minus rett på stikket som går på ryggelysbryteren, uten at det hjalp.

Noen som har peiling hva som kan være problemet? Er det et rele som styrer dette kanskje?
Noen som har tilgang til oversikt over ledningsnettet?

Pærene da?

Der Postmeister wrote:Pærene da?

Hehe.. De er sjekket. Vi testet kontakten bak, og fikk lys i lysene bak da.

Kall'n wrote:Har prøvd å ta både pluss og minus rett på stikket som går på ryggelysbryteren, uten at det hjalp.

Det er vel ikke helt rett måte å teste på? Det er vel to pinner på bryteren, ene har konstant 12V inn (så lenge tenningen er på), den andre får 12V ut (som går til ryggelysene) når bilen settes i revers.

Så sjekk at det er 12V inn på den ene, i så fall, koble sammen de to pinnene og sjekk om lysene lyser. Om de gjør det har du fått dårlig bryter. Om du ikke finner 12V inn (når tenningen står på!) må du dobbelsjekke sikring.
Om du har 12V på stikket men ikke lys om du kobler de to sammen, og du er sikker på at pærene er ok, så... ja... lykke til

labbetuss wrote:

Kall'n wrote:Har prøvd å ta både pluss og minus rett på stikket som går på ryggelysbryteren, uten at det hjalp.

Det er vel ikke helt rett måte å teste på? Det er vel to pinner på bryteren, ene har konstant 12V inn (så lenge tenningen er på), den andre får 12V ut (som går til ryggelysene) når bilen settes i revers.

Så sjekk at det er 12V inn på den ene, i så fall, koble sammen de to pinnene og sjekk om lysene lyser. Om de gjør det har du fått dårlig bryter. Om du ikke finner 12V inn (når tenningen står på!) må du dobbelsjekke sikring.
Om du har 12V på stikket men ikke lys om du kobler de to sammen, og du er sikker på at pærene er ok, så... ja... lykke til

Beskrev det gjerne feil, men har testet akkurat det du sier. Har satt 12v på begge pinnene på bryteren på kassen, men ingen reaksjon. Jeg tok en ledningsstump mellom begge to også, men fremdeles ingen reaksjon.

Er det noen som vet om det er et rele som styrer dette?

Nok ingen rele, men en styreenhet tenker jeg. Dessværre strekker ikke min kunnskap til her, men Henrik har sikkert noe å fara medd.

Tenkte jeg skulle tegne og forklare, men disse bildene gjør det bedre enn hva jeg kan...







Så det så... Alt ble vel mye enklere nå?

Stein wrote:Tenkte jeg skulle tegne og forklare, men disse bildene gjør det bedre enn hva jeg kan...







Så det så... Alt ble vel mye enklere nå?

Thank you

Nå har vi litt mer å gå utifra Kjekt at noen sitter på info som kan hjelpe andre, og som vil dele Setter pris på det.

Her ser det nok ut som ryggelysbryteren F4 skal ha spenning inn fra sikring S15, så da har det forhåpentligvis gått bra. Men ellers er det risikosport å sende batterispenning inn på en signalkabel til en elektronisk styrenhet, uten å være 100% sikker på at den tåler denne spenningen. Jeg husker ikke i hodet hva en styreenhet for ledningsnett, J519, koster til en T5. Men jeg gjetter på at det ikke er mye under 10 000 kroner.

Risikosport å tukle med elektronikk uten å ha 100% kontroll på hva du driver med på nye biler generelt, svigers drepte en automatstyreenhet ved å sette pluss på minus ved starthjelp på T4'en... ble dyrt det gitt

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Nå fikk jeg beskjed om å gjøre dette av en som er kompetent til å vite noe om det, så tenker det har gått bra

Rikskringkastingen wrote:Her ser det nok ut som ryggelysbryteren F4 skal ha spenning inn fra sikring S15, så da har det forhåpentligvis gått bra. Men ellers er det risikosport å sende batterispenning inn på en signalkabel til en elektronisk styrenhet, uten å være 100% sikker på at den tåler denne spenningen. Jeg husker ikke i hodet hva en styreenhet for ledningsnett, J519, koster til en T5. Men jeg gjetter på at det ikke er mye under 10 000 kroner.

Den skal jo ha 12v? Sendte jo ikke mer enn det inn.

Tror jeg ville ha koblet til VAG-COM/VCDS og feilsøkt med den.

Tenningen må være på under testing (PGA brutt forsyning via tenning)

Har du 12V inn på ryggelysbryteren? Hvis ikke må jo feilen ligge et eller annet sted mellom sikringsboksen og ryggelysbryteren. Et greit målepunkt er jo den sorte koblingen hvor begge ledningene fra SB15 går inn.
Har du 12V på ryggelysbryteren? Sjekk funksjonen i bryteren, går strømmen videre når du setter bilen i revers? Hvis ikke må bryteren være gåen. Har du forsøkt å bypasse den? Altså ledning mellom kontaktene, uten at bryteren er tilkoblet i det hele tatt. Hvis ledningsnettet videre er OK vil du få lys i ryggelysene.

Let deg frem til de riktige ledningene fra J519, og prøv om det er forbindelse fra disse og til baklyktene. Hvis ikke må det være brudd et sted.

Bare husk å måle/teste deler av strekket hver gang. Ellers vil du aldri klare å lokalisere feilen.

Stein wrote:Tror jeg ville ha koblet til VAG-COM/VCDS og feilsøkt med den.

Tenningen må være på under testing (PGA brutt forsyning via tenning)

Har du 12V inn på ryggelysbryteren? Hvis ikke må jo feilen ligge et eller annet sted mellom sikringsboksen og ryggelysbryteren. Et greit målepunkt er jo den sorte koblingen hvor begge ledningene fra SB15 går inn.
Har du 12V på ryggelysbryteren? Sjekk funksjonen i bryteren, går strømmen videre når du setter bilen i revers? Hvis ikke må bryteren være gåen. Har du forsøkt å bypasse den? Altså ledning mellom kontaktene, uten at bryteren er tilkoblet i det hele tatt. Hvis ledningsnettet videre er OK vil du få lys i ryggelysene.

Let deg frem til de riktige ledningene fra J519, og prøv om det er forbindelse fra disse og til baklyktene. Hvis ikke må det være brudd et sted.

Bare husk å måle/teste deler av strekket hver gang. Ellers vil du aldri klare å lokalisere feilen.

Jeg har ikke 12v inn på ryggelysbryteren..

Da hadde jeg gått på og sjekket ALLE sikringene. Er du sikker på at du ser i det riktige sikringspanelet? Om tenningen står på/motoren går, så skal du ha 12V til ryggelysbryteren.

Og jeg skrev feil, det er ikke sikring SB15, men SD15. STOR forskjell. D-sikringsboksen er i motorrommet. Ved siden av batteriet!





Gjeldende for sikringsboks D.

No. Current Flow Diagram designation/Nominal/Function/component/Terminal value
1- Fuse -5 A- Radiator fan control unit -J293-87
2- Fuse -5 A- Additional coolant pump relay -J496-30
3- Fuse -5 A- Heater element for crankcase breather -N79-15
4- Fuse --Vacant--
5- Fuse -15 A- Mechatronic unit for dual clutch gearbox -30 J743- Selector lever lock solenoid -N110- Selector lever
6- Fuse 6 -30 A- ABS control unit -J104-30
7- Fuse --Vacant--
8- Fuse --Vacant--
9- Fuse -5 A- Engine control unit -J623-30
10- Fuse -5 A- Secondary air pump relay -J299- 87. Fuse 15 A 3)- Charge pressure control solenoid valve -N75- - Activated charcoal filter system solenoid - valve 1 -N80- -Exhaust gas recirculation cooler change-over valve -N345- Charge pressure control solenoid valve 2 -N274-

11- Fuse 30 A-Headlight main beam relay -J12—
12- Fuse 10 A- Fuel metering valve -N290- 15 -Fuel pressure regulating valve -N276-or 87
13- Fuse -10 A-Left gas discharge light control unit -J343-15
14- Fuse -5 A- Fuel pump relay -J17- 15- Relay for supplementary fuel pump -J832- -Clutch pedal switch -F36-
15- Fuse -10 A- Reversing light switch -F4-15
16- Fuse -5 A- Air mass meter -G70- 15 Brake light switch -F-17-
17- Fuse -5 A- TCS and ESP button -E256- 15-ABS control unit -J104-
18- Fuse -5 A- Power steering control unit -J500—
19- Fuse -5 A- Clutch pedal switch -F36- 15-Air mass meter -G70-1)
20- Fuse -5 A-Engine control unit -J623-15
21- Fuse -5 A-Exhaust gas recirculation valve -N18-87
22- Fuse -10 A- Injector, cylinder 1 -N30- 87a- Injector, cylinder 2 -N31- - Injector, cylinder 3 -N32- -Injector, cylinder 4 -N33-
23- Fuse -10 A-Right gas discharge light control unit -J344-15
24- Fuse -5 A-Mechatronic unit for dual clutch gearbox -15 J743- Selector lever -E313-
25- Fuse -30 A- Engine control unit -J623- 87-Ignition transformer -N152-
26- Fuse -5 A- Left day driving light bulb -L174-87
27- Fuse -10 A-Continued coolant circulation pump -V51-87
28- Fuse -15 A-Treble tone horn -H2-4) 30
29- Fuse -5 A-Right day driving light bulb -L175-87
30- Fuse -20 A- Fuel system pressurisation pump -G6- 30 - Fuel pump relay -J17- -Relay for supplementary fuel pump -J832-
31- Fuse -15 A-Lambda probe heater -Z19- Lambda probe 1 heater after catalytic converter -Z29-2)
32- Fuse -30 A- 3) -Engine control unit -J623- 5 AElectric fuel pump 2 relay -J49-2)
33- Fuse -5 A- Additional coolant pump relay -J496-87
34- Fuse -5 A-Onboard supply control unit -J519- (T73b/59)30
35- Fuse --Vacant87
36- Fuse 36 -30 A-Additional coolant pump relay -J496-30

Nå har jeg sjekket sikring nr 15 i motorrommet, og jaggu var ikke den gåen!
Satt på en annen sikring bare for å sjekke, og da hadde jeg endelig ryggelys igjen

BRA!

Det er litt vanskelig å huske at det faktisk er 5 sikringsbokser på en VW T5.

Stein wrote:BRA!

Det er litt vanskelig å huske at det faktisk er 5 sikringsbokser på en VW T5.

Det skulle holde! Takk for hjelpen

Sikringsboksen i dashbordet under koppholderen, teller vel for to?
Teller den for to den ved batteriet også? Så det ikke helt på tegningene over..

Hvilke sikringer befinner seg under sete da?

De under setet varierer veldig fra utstyrsmodell, årsmodell etc. Kan ikke gi et spesifikt svar. Betegnelse SF

Det er ennå en sikringsboks under batterikassen. Der finner du de grove sikringene. Den har betegnelse SA. Først må batteriet kobles fra og fjernes, så må du ta ut batterikassen, og deretter fjerne 6 skruer fra lokket til sikringsboksen.

De to under koppholderen har betegnelse SB og SC

Den lille i motorrommet har betegnelsen SD.


God å være ferdig med feilsøkingen... Synd det tok så lang tid før jeg kom på SD...

Stein

Hei, driver med feilsøk på lysproblemer selv, lurer på om du har oversiktsliste over de andre sikringsboksene også? og er det SB eller SC som er øverst i midtkonsollen?

SB er øverst, SC er under denne. Layouten er lik, nummereringen er lik, MEN sikringene betjener ulike kurser.

ok, men har du en slik liste over hva de enkelte er til på de andre boksene enn den som er listet opp over her? finner ikke noe slikt i papira i bilen min.

Skal se...

Her kan du finne en link til et dokument som kanskje gir de svar du trenger. Blir liggende i et par uker.

https://www.dropbox.com/s/1e8qgggzard9e ... 0.pdf?dl=0

SA

Stein wrote:Skal se...

Her kan du finne en link til et dokument som kanskje gir de svar du trenger. Blir liggende i et par uker.

https://www.dropbox.com/s/1e8qgggzard9e ... 0.pdf?dl=0

SA

Takk

Hei.
Lånar denne tråden litt, ettersom eg har nesten tilsvarande problem med vår T5.
Sikringen som er nevnt ovafor rykt. Sett eg inn ny har eg ryggelys i nokre sekund før sikringen ryk att.
Kan ein tvilsom ryggelysbrytar føres til at sikringen ryk?
Veit Ikkje kva ein slik brytar kostar, eller kvar den ligg for den del, men det er gjerne ein bra plass å byrje?