vwbus.no

Er det noen her på forumet som kan hjelpe meg ? Når jeg kjører caravellen (2,5tdi) med campingvogna så mister den trekk krafta over 2300 rpm. Uten vogn så går den som den skal. Litt krise her da jeg er på ferie i Kristiansand nå å skal kjøre nordover til Harstad på Torsdag. Vet jeg blir å slite med bakkene nordover igjen ( å de var det nok av ) har observert at tåkelyset lyser på vogna uansett når den er koblet på. Kan dette ha innvirkning på motoren? Skal kjøpe ny 13-7 kontakt i morgen til vogna siden det kanskje er feil med den. Er evig takknemlig for tips som kan hjelpe meg.

Er i mange tilfeller normalt at tåkelyset lyser når du kobler til overgangsdel 7-13. Var slik hos meg også. Konverterte til fast 13 på bilen.

Mulig en jordfeil kan gi dette at den ikke går normalt? Koble av støpsel og kjør en tur, så er det utelukket.

Kutter den uansett ved samme turtall? Eller skjer det når du belaster motoren, for eksempel opp en bakke? Jeg ser for meg at dette for eksempel kan skyldes at motoren går i nødmodus på grunn av for høyt ladetrykk. Uten vogna er det ikke sikkert du belaster motoren hardt nok til at du får fram problemet. Mulige årsaker kan være wastegateventil som går tregt eller sitter fast, feil på magnetventil for ladetrykksbegrensing, eller lekkasje i noen av gummislangene i forbindelse med disse.

Angående tåkelys er det nok en feilkobling i en ende. Overgangen klarer nok ikke å få til denne feilen om den ser noenlunde fin ut. Men for all del, enkleste er å prøve den først uansett da.
Ang. motor så ville jeg fått lest feillager. Det kan fortelle mye. Forrige innlegg gir en del konkrete tips også.

Takk for svar. Er nå i Danmark å bilen fungerer som bare f. Er spent på hvordan det hår når jeg henter vogna i Kristiansand på torsdag. Demonterte intercooler for lettere å komme til slanger å fant at den slangen som går inn i vacuumklokka?? på turboen hadde ca 1,5 cm sprekk i seg. Skar av den biten å satte slangen på igjen så nå er ihvertfall den tett. Var å kjøpte meg slanger, men det ble selvfølgelig feil. Kjøpte 5 og 6 mm men skulle hatt 4mm. Vet ikke om vacuumklokka har noe betydning i forhold til turbo trykket?

Den membranen på turboen har bare en oppgave, nemlig å regulere turbotrykket. Det skulle ikke forundre meg om du har funnet feilen.

Hei, har samme problemet på min t4 no. Hvordan gjekk det min din t4. Fann du ut av problemet? Var det den slangen med sprekk i som var årsaken? Er på ferie i Kristiansand med campingvogn, så eg ikkje så veldig lyst på å kjøre hjemover med bilen slik... Eg skifta N75 sensoren på Lillehammer i håp om att det var den men med en gong campingvogna kom på bilen så var problemet der igjen... Har du ett telefon nummer som eg kan nå deg på? Mitt er 90684839

Den var slik på min også. Så gikk tannreima og den var en tur hos Brastad og har vært i orden etter at den kom hjem.
Det er en del sensorer på disse bilene. Luftmasse måler, Trykk og eller temp måler i Intercooler, innsugsmanifold, EGR ventil og vanntank. Noen har elektrisk lednings tilkobling, noen har slange til de 3 sensorene som sitter helt øverst til venstre for vanntanken, noen kan ha både slange og ledning. Alle disse må våre i orden, slik att hjernen får de riktige målingene. Får den ikke det, så går den i nødmodus. Altså, gis det en viss mengde gass, så skal mengden insugd luft, turtall og lade trykk og temp stemme og gjør det ikke det så er det noe galt. Da er det bare å begynne å sjekke slanger og ledninger og kontakter.