vwbus.no

Hur kontrollerar man om startmotoren är kaputt?
Har ström i batteriet men när man vrider på nyckeln händer inget alls!?
Tycker att det lukter lite bränd elektronik/kabel efter ett startförsök. Har ni några tips?

Er ikke så lett å finne det ut uten å demontere den.

Det kan hjelpe å dunke litt på den hvis du kommer til. Ellers må du få den av og levere den inn for å få sjekket den.

Koble deg inn med multimeter og mål spenning på den ved forsøket på start. Får den det den skal ha da, er den mest sannsynlig defekt.

En starter kan fungere som normalt i løs tilstand, men ikke montert.

Tack för tipsen. Skall kolla den imorgon hoppas jag.

Fungerer den som normalt i løs tilstand vet du at den ikke er problemet

Feil. De kan/vil,svikte,ved motstand. Men her må han først finne ut om starter får spenning,ved start.

Litt utdyping:
Ved test i løs tilstand, vil du bare få en pekepinn på tilstand, men du vil ikke få vite hvordan den oppfører seg når,den faktisk skal dra rundt,en motor. Altså ved motstand som jo en stille stående,motor gir.

Så og si at en starter er iorden etter test på et batteri liggende løs, er rett og slett ikke godt nok.

Det første du gjør er å ta av 50 klemme på starteren (den tynne ledningen på starteren) Så kopler du inn en prøvelampe og får en hjelper til å vri på nøkkelen. Lyser lampa, er alt ok ned til starter( bare 50 klemme).
Lyser ikke lampe må du sjekke tenningsbakstykke og ledning ned til starter.

Hvis lampa lyser, så kopler du prøvelampa til den store kabelen på starteren og ser om den lyser. Lyser den har du strøm ned til starter. (du får ikke sjekket om kabelen er 100% med dette, men vil gi deg en indikasjon)

Sjekk så evnt jordingskabelen som sitter skrudd fast på girkassa. Disse kan ryke, og da blir det vanskelig å få strøm igjenom starteren.

Hvis alt dette er i orden, kan du prøve å banke litt på starteren mens en annen vrir på nøkkelen, harker den i gang da, har du en dårlig starter. Harker den ikke i gang har du mest sansynlig en dårlig starter da også:)

IKKE BRUKE PRØVELAMPE PÅ NYERE BILER MED ELEKTRONIKK!

Har nu äntligen knuffat igång den och kört till min brors garage för att kunna undersöka felet.
Tog loss bukplasten och knackade lite på startmotorn. Min bror kollade på startmotorn medan jag vred på nyckeln. Vi hörde då att solenoiden klickade men startmotorn går inte runt. Det enda som händer är att kablarna blir varma vilket då förklarar att det luktar bränt.
Har beställt en startmotor i förra veckan så vi får hoppas att den kommer snart.
Hittade en ny BOSCH startmotor för 1246 SKr med frakt på http://www.bildelaronline24.se/ samma sida finns i Norge också http://www.autodeler.co.no/
Det är billigare än att köpa en begagnad från en bilskrot här! Den skickades från Tyskland i fredags.
Postar resultatet här efter att startmotorn är utbytt.
Tack för er hjälp!

Der Postmeister wrote:IKKE BRUKE PRØVELAMPE PÅ NYERE BILER MED ELEKTRONIKK!

Finnes ikke noe elektronikk i starterkretsen på en T5. Det at man ikke kan bruke prøvelampe på biler med elekronikk, er bare hysteri. Hva er det en prøvelampe kan ødelegge?

Hvorfor ikke bare gjøre som VW anbefaler, så slipper du overraskelser.

tcb wrote:

Der Postmeister wrote:IKKE BRUKE PRØVELAMPE PÅ NYERE BILER MED ELEKTRONIKK!

Finnes ikke noe elektronikk i starterkretsen på en T5. Det at man ikke kan bruke prøvelampe på biler med elekronikk, er bare hysteri. Hva er det en prøvelampe kan ødelegge?

sant at det ikke er det på en starterkrets, men for de som ikke skjønner elektronikk er en generell regel det beste. Alle elektroniske enheter som ikke har kapasitet for effektbelastning, som kan resultere i at ved prøvelampebruk så brenner du kretsen. Styreenheter er jo rimelige saker, så det kan bli gøy!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:

tcb wrote:

Der Postmeister wrote:IKKE BRUKE PRØVELAMPE PÅ NYERE BILER MED ELEKTRONIKK!

Finnes ikke noe elektronikk i starterkretsen på en T5. Det at man ikke kan bruke prøvelampe på biler med elekronikk, er bare hysteri. Hva er det en prøvelampe kan ødelegge?

sant at det ikke er det på en starterkrets, men for de som ikke skjønner elektronikk er en generell regel det beste. Alle elektroniske enheter som ikke har kapasitet for effektbelastning, som kan resultere i at ved prøvelampebruk så brenner du kretsen. Styreenheter er jo rimelige saker, så det kan bli gøy!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Noe sannheter i det du skriver, men bruker du prøvelampe i kretser som bruker mer enn en prøvelampe er du på trygg grunn. Har også vært borti mange kortslutninger til gods i diverse ledinger fra styreenheter. Etter rep av ledninger, har jeg aldri vært borti en styreenhet som har røket av den grunn. Men nå bruker jeg ikke prøvelampe til alt, bare så det er sagt. Man må vite hva man skal måle på den ledingen man måler, hvis ikke er målingen bortkastet i utgangspunktet:)

Siden det er er stort sett amatører som er her inne, så er det vel rimelig greit å ikke la de styre med prøvelamper der det ikke skal være det, ikke sant? Du bør vite hva du driver med, det leses jo mellom linjene i innlegget ditt.

Så, dropp prøvelampe, gå for multimeter.

Trodde meningen med forumet var å dele erfaringer, komme med tips og tilegne seg mer kunnskap?

Var ikke noe i tipset jeg ga trådstarter som kunne skade "elektronikken" i bilen hans. Men burde kanskje ha utdypet at han ikke burde bruke prøvelampe ellers på bilen, hvis han ikke vet hva han driver med.

Så konklusjonen, bruk multimeter eller diodeprøvelampe:)

En ny startmotor gjorde susen.
Kabeln mellan solenoiden och startmotorn hade smält och solenoiden sprack när jag försökte två bort kablarna.
Kontaktstycket på solenoiden var också lite bränt på ena kanten men bara man listade ut att den var låst på plats med den lilla röda "låsningen" lossnade den till slut. Övre bulten var svår att få bort eftersom det fanns en kabelhållare i vägen. Tog ca 3 timmar totalt, inklusive ett olje och filterbyte.
Täns så skönt det är då det händer saker då man vrider på nyckeln!
Tack för hjäpen!