vwbus.no

Noen spørsmål om glassfibertopp og Doka

Hva koster en brukt glassfibertopp?
Noen som har det og vet noe om det endrer forbruket mye?
(har en transporter 1990 t3 som jeg er vedlig fornøgd med forbruktet på, vet ikke helt hva den bruker men virker snill)

Mvh
Christopher

Faktisk så mener folk at en topp på dokaen ikke har noen negativ påvirkning på forbruket.

Takk for tilbakemelding =),
ja tentke at den ville ha positiv påvirking, men usikker på hvor mye det ville bety

kise wrote:Noen spørsmål om glassfibertopp og Doka

Noen som har det og vet noe om det endrer forbruket mye?

På en så strømlinjeformet bil som T3 skal man passe seg for å endre på linjene.

Vet at en her i forumet påstå han fikk betydelig økt forbruk...men jeg må si at jeg personlig ikke har merket noe særlig forskell ift forbruk.

Mine aerodynamiske kunnskaper tilsier at best drivstofføkonomi oppnåes ved en glassfiberkasse som skrår fra taket og ned til baklemmen.

Min far påstår å merke forsjell på med eller uten takstativ, så med eller uten kapell har klart noe å si, og i teorien vil uten vere bedre pga det vil danne seg en luftboble som erstatter skråen jeg nevnte øverst.
Ref: Mythbusters testet pickup med/uten baklemmen lukket.

Men litt avhengig av hvilken glassfibertopp på Doka, så burde forbruket bli ganske identisk kassavogna, og på en TD, så er det bra!

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

kise wrote:Noen spørsmål om glassfibertopp og Doka

Hva koster en brukt glassfibertopp?
Noen som har det og vet noe om det endrer forbruket mye?
(har en transporter 1990 t3 som jeg er vedlig fornøgd med forbruktet på, vet ikke helt hva den bruker men virker snill)

Mvh
Christopher

Hei,

Jeg kjørte i fjor sommer til Sverige med min doka, og kjøpte glassfibertopp der nede. Forbruket sank drastisk etter at jeg satte på glassfibertoppen. På vei nedover i Sverige: 1.15L pr. mil. På vei hjem: 0.9L pr. mil. Slik jeg ser det, er det turbulensen rundt baksiden på kabinen, som igjen treffer lastekarmen bak som nå er redusert/fjernet, slik at man vår en bedre flyt rundt hele bilen. Nå skal det også sies at den JX-motoren min aldri har vært helt frisk og at det kanskje også er andre faktorer som virker inn på forbruket i denne sammenhengen. Men det var ihvertfall ingen andre BEVISSTE faktorer

du har vel ikkje kjøpt deg T3 for at du skal vera gneten på dieselen?? kontra å kjøpa ein moderne drittbil til gull å grønne skogar, kan du fylla ganske mangen tankar med suppa utan å bekymra deg. kva slags kapell du vil bruka må du vurdera etter eigen smak og behag og behov

Desverre, Kanskje..
Jeg kjøpte ikke T3 for hobbyens, skyld.
For meg var det et rent behov for en enkel mekanisk bil med stor plass.
Mekanisk fordi jeg da kan fikse ting lett, stor plass fordi jeg har en jobb der jeg må ha med meg mye.
T3 dukket opp og da jeg har holdt på med vw bobler før ble det jo knakanes god stemning mellom meg å bilen =).
Men da jeg kjører rundt 20-30 000 i halvåret er det klart at kostnad på drivstoff er viktig.
Hvorfor jeg ikke har kjøpt ny bil, er også pga kostnadene, jeg har ikke råd til ny bil.

Realiteten er vel at kassabilen er billigere i drift enn en doka. I tilegg har den lavere lasteterskel og du kan ha lengre matrialer inni.

Jeg kjører T3 mye av de samme grunnene som deg, men om man skal vere rent praktisk og økonomisk så er nok en T4 med 2.4d bedre.
Meen de tiltaler meg lite...

Sent from my TECNO_N7

ombygging til TDI er nok vegen å gå for å få bukt med forbruket isofall. men du er då på rett veg mtp diesel. kjøyrd rundt 25tusen med ein 2.1 wbx syncro doka i fjor....kan bekrefta at da ikkje hadde vert lønnsomt i firmasamanheng:=)

Det er klart helt uten tvil at nyere motorer har fordelen av mer drivstoffgjerrige motorer, bedre forbrenning jevnt over og mindre sjangs for å bli ujustert.

Men invisteringskostnadene, risiko for dyrere deler osv er også svært viktig.
Skal måle nøyaktig hvor langt jeg rekker på neste tank.
Men mener bestemt jeg har vært under 0,7 når jeg holder meg rundt 80km/t jevnt over, kjører nesten bare lankjøring.
På den andre siden kjørte jeg volvo v70 på 0,49-0,55 men med mye større kostnader vær gang noe røyk.

Har også en over 10 år gammal smart roadster, denne kjører jeg til 0,48 når jeg kjører akuratt som jeg vil, og det er jo supert.
Men denne er jo bensin...