vwbus.no

Er litt usikker på hvordan jeg finner ut hvilke dimensjon på dekk og felg som er godkjent. Dvs dekk er vet jeg skal være innenfor +-5%.

Men hvordan finner jeg ut om felgene har riktig innpress? Jeg har 235/40 dekk nå, på 8x18 ET 38. Originalt er 205/65 6,5x16 ET 51.

Er 18" godkjent da?

Og neste ting, hvordan finne riktig lasteindeks pr felg? Er det bare å gå ut fra aksellasten i vognkortet (1575 kg) og dele dette på to for å finne pr felg?

235.40 er nok ikke lov
Alt for små også

245.45 100
235.50 101
255.45 103

245.45x19 101
255.40 100

255.40x20 102
275.35 102

Så må du sjekke Vognkort
Aksel.vekt del på 2 så vet du hva dekk skal tåle

Martin Sandvik wrote:235.40 er nok ikke lov
Alt for små også

245.45 100
235.50 101
255.45 103

245.45x19 101
255.40 100

255.40x20 102
275.35 102

Så må du sjekke Vognkort
Aksel.vekt del på 2 så vet du hva dekk skal tåle

Takker

Men hvordan blir felgene godkjente? Trenger de kun å ha riktig lasteindeks? Er det ikke noe med innpresset også?

Om innpress er innafor +\-7 mm av originalt (bt forholder seg vel etter vognkortets min. Innpress.
Vekt som du nevner er en annen faktor ja.
Burde komme i mål om kontrollør er noenlunde fornuftig.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ifølge dekk kalkulatoren er 235/40-18 innenfor +-5%. Den viser -4,7% så da er vel dekkene greie?

Men hvordan regner jeg ut om jeg er innenfor +-7% på felgene da?

Kall'n wrote:Men hvordan regner jeg ut om jeg er innenfor +-7% på felgene da?

+-7mm
Originalt innpress står i vognkort. Om dette er 51 kan du bruke alt fra 44-58 uten pes. Skal du utenom "må" du ha TÜV-godkjenning.

Da er jeg med

Trodde det var noe formel for bredde og dim på felgene i tillegg.

Den formelen er så enkel som at det ikke skal være kontakt mellom faste deler på bilen og hjulet ved fullt ratt og fjæringsutslag.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

235.40x18 har ikke nok load index

En annen ting mens vi er inne på felger.
På felger som f.eks er konkave, vil ET 38 være mer konkav enn ET 45?

Kall'n wrote:En annen ting mens vi er inne på felger.
På felger som f.eks er konkave, vil ET 38 være mer konkav enn ET 45?

Varierer, sjekk med produsent.

Hva må til for å godkjenne felger og dekk hos Biltilsynet?
Riktig rulleomkrets og riktig lasteindeks felger og dekk?
Felgene jeg har kjøpt nå, står ikke merket med ET, men ET er 45. Det blir ikke skrevet ET fordi felgene blir laget etter hva kunden ønsker for å kunne tilpasses alle biler.
Er dette noe BT finner ut av selv (altså regner de selv ut ET)? Må det TUV papirer på noe, eller holder det med at det står 800 kg pr felg?

Kjenner vi BT rett må det enten stå eller være dokument. Men stikk innom (eller ring) for å finne det ut. Jeg var innom for godkjenning av senk på en tidligere bil. Det skulle han måle seg frem, for å sjekke at et var innafor, men han tok mine ord for hva et var for god fisk og avslutta målingen. Ikke papir eller noe, og førte de inn i vognkort med det samme.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Kjenner vi BT rett må det enten stå eller være dokument. Men stikk innom (eller ring) for å finne det ut. Jeg var innom for godkjenning av senk på en tidligere bil. Det skulle han måle seg frem, for å sjekke at et var innafor, men han tok mine ord for hva et var for god fisk og avslutta målingen. Ikke papir eller noe, og førte de inn i vognkort med det samme.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Er akkurat det jeg er litt redd for også, at de skal ha dokumentasjon. Men dette varierer jo fra person til person hos BT dessverre, som tolker ting annerledes.
Det har jeg jo nettopp selv opplevd da jeg skulle godkjenne Bilstein coiloverne mine. Førstemann som så på dette, mente det ikke var riktig satt sammen, så jeg måtte få ny time. Neste gang jeg kom til samme sted, med en annen person som kontrollør, gikk den rett gjennom. Jeg hadde slevfølgelig ikke gjort noe i mellomtiden. Det var i utgangspunktet riktig.

Kall'n wrote:En annen ting mens vi er inne på felger.
På felger som f.eks er konkave, vil ET 38 være mer konkav enn ET 45?

He, he, når felgene er helt komplett like fra samme produsent og eneste forskjell er ET 38 kontra ET 45 kan det kanskje slå ut på utsiden, men heller ikke da kan det være nødvendigvis.
Heller at om felgbredden er forskjellig, kan det være tilfellet.

Ellers er har konkavitet ikke noe med ET å gjøre, ET er jo som kjent forskyvningen anleggsflaten har fra senter av felgen og måles fra baksiden.

Men konkave felger har behov for mindre innpress for å oppnå større grad av konkav. Alternativt må de være bredere.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

De jeg kjøpte nå er 9,5x20 med 275/35 dekk på. ET 45. Tenkte å prøve å få dette i vognkortet også.

Hei. Hvordan gikk det?

Tuningplassen.no wrote:Hei. Hvordan gikk det?

Jeg har ikke giddet å godkjenne det. Det står ikke ET på felgene for de kan lages etter mål, men jeg kan bare kjøpe det som trengs å slå det inn selv, så er det okei. Biltema selger det såvidt jeg vet.. Men jeg prøver å styre unna BT, de finner fort andre ting å henge seg opp i som f.eks ettermontert xenon..