vwbus.no

Fant denne på youtube. Men skal viskoen virkelig være så "løs" som dette?

http://www.youtube.com/watch?v=wpbmn3eELaM

Jeg mener at den er for slapp,
andre tester sier at med lav gir i og på tomgang 850 rpm så skal ikke viscosen trekke

Den er sannelig aaaaalt for treg!!!

Ifølge VW skal bakhjulene går bare én omdreining før viscoen gir nok dreimoment til hjulene framme.
En kjempegod viscoclutsj får faktisk enda tidligere nok dreimoment til hjulene framme - bare enn halv omdreining.

Når alle hjulene roterer med samme turtall er viscoen i "hump" og kan overføre opptil 1500Nm til hjulene framme. Hvis ikke hjulene roterer like fort, så er viscoen for "myk", dvs. nærmer seg slutten av livet.

Min låser mye før denne, men den er litt for hissig syns jeg fordi det er vanskelig å svinge helt over i forbindelse med parkering, det skrubber mye på grus.

Hvordan testes dette rent praktisk, for oss som ikke har en viskosetestbenk i hagen? Jekk opp bakhjula og se om framhjula drar den framover? Og på lavgir på tomgang skal bilen stå, og så begynne å trekke på framhjula når du gir gass?

Det dere også må tenke på i denne videoen, er at det står i oppoverbakke, og således trenger mer krefter overført til forhjula enn om samme testen blir utført på flat mark...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Viscoen min var nok litt stiv, så når jeg fikk montert decoupleren var det som å få ny bil. Plutselig lettkjørt og fin i bytrafikk og overalt hvor store rattutslag var nødvendig. Samtidig har jeg nå meget god kraftoverføring til framhjulene når firehjulstrekket er innkoblet. Stiv visco og decoupler er tingen

Alf Torp wrote:Viscoen min var nok litt stiv, så når jeg fikk montert decoupleren var det som å få ny bil. Plutselig lettkjørt og fin i bytrafikk og overalt hvor store rattutslag var nødvendig. Samtidig har jeg nå meget god kraftoverføring til framhjulene når firehjulstrekket er innkoblet. Stiv visco og decoupler er tingen

Ja, det tror jeg og er tingen. Det argumenteres da også på andre fora for å montere mer aggressiv visco samtidig med decoupler. Min er også vesentlig stivere enn den i filmen, så decoupler står på ønskelista.

OddN wrote:

Alf Torp wrote:Viscoen min var nok litt stiv, så når jeg fikk montert decoupleren var det som å få ny bil. Plutselig lettkjørt og fin i bytrafikk og overalt hvor store rattutslag var nødvendig. Samtidig har jeg nå meget god kraftoverføring til framhjulene når firehjulstrekket er innkoblet. Stiv visco og decoupler er tingen

Ja, det tror jeg og er tingen. Det argumenteres da også på andre fora for å montere mer aggressiv visco samtidig med decoupler. Min er også vesentlig stivere enn den i filmen, så decoupler står på ønskelista.

Kanskje denne sammen med decoupler ?
http://www.van-cafe.com/home/van/page_1 ... shaft.html

hansstef wrote:

OddN wrote:

Alf Torp wrote:Viscoen min var nok litt stiv, så når jeg fikk montert decoupleren var det som å få ny bil. Plutselig lettkjørt og fin i bytrafikk og overalt hvor store rattutslag var nødvendig. Samtidig har jeg nå meget god kraftoverføring til framhjulene når firehjulstrekket er innkoblet. Stiv visco og decoupler er tingen

Ja, det tror jeg og er tingen. Det argumenteres da også på andre fora for å montere mer aggressiv visco samtidig med decoupler. Min er også vesentlig stivere enn den i filmen, så decoupler står på ønskelista.

Kanskje denne sammen med decoupler ?
http://www.van-cafe.com/home/van/page_1 ... shaft.html

Er i seg en grei løsning men da kan du ikke koble inn decoupler før du står stille, med viscouse kan dette gjøres imens du kjører. Eks. i terreng der du normalt klarer deg godt og lenge med kun sperren bak men ved noen situasjonen ønsker å bruke 4 hjulstrekket så slipper du å stoppe midt i bakken eller våtområdet

Jeg liker å ha 4-hjulstrekk på vinterføre, og med stiv aksel må du vel kjøre noe mer rally-aktig for at det skal være greit uten overraskelser? Kryss etc kan jo bli spennende på glatta når den bare vil rett fram.

Decoupler og fast stag er kun for bruk offroad på lavgir/1. Gir.
Kjøring i normal trafikk går ikke med full sperre... da må man ha visko/åpen diff...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

skill på sperre på akslingene dvs diffsperre og fast 4 hjuls trekk

Jeg vil ha muligheten til å kjøre med full time 4wd på vinterføre. Dermed er det uaktuelt å erstatte viscoen med fast kobling. Har hatt både LandCruiser og HiLux med fast innkoblingsbart 4wd og det er som subwoofer sier litt vel spennende når bilen bare vill rett frem i kryss. Men en noe stivere visco enn den på filmen er kjekt, sånn at terrengegenskapene er gode nok. Og på tørr asfalt og sommerføre hadde det vært litt kjekt med decoupler rett og slett for å skåne drivverket.

Så ideelt sett skulle noen kommet opp med en låsbar visco, eller klart å bygge inn sperrer og lavserie i en reversert Subarukasse (med tre differ slipper man visco-problemene). Sistnevnte jobbes det med, SVJV.

ein ting er sikkert; stiv viskose er IKKJE å anbefala på vinterføre. har hatt X-antal potensielt dødlige nesten ulykker med min caravelle syncro. gode piggdekk hjelper fint lite.

enkel test av viskose tilstand: på godt underlag;hard grus,asfalt etc. sett bilen i 1gir på tomgang, sving maks til sides. bilen skal bli kvelt om viskosen er stivna til. går da fint er den frisk. men den må ikkje vera for frisk.. rygging i motbakke type bratt vil avsløra om framakslingen er med i heile tatt. kjenner fleire som har viskose som er totalt dau = kun bakhjulstrekk.

Hvis dere har tilgang på verksted med bremse tester med ruller, så er de ypperlige testbenker for syncro. Der spretter bilen opp med en gang hvis den er ok og står i rullene hvis den ikke er det. Så kan du se hvor lang tid det evt tar, men er den ok så spretter det opp med en gang så og si.

Godt tips postmann, da står det på planen imorra;-)

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Testet i dag med å jekke opp ene bakhjulet samtidig som jeg la en planke foran forhjulene. Satt bilen i G-giret og slapp ut kløtsjen. Bakhjulet snurret sakte rundt men bilen sto i ro. Så snart jeg prøvde å gi gass ville framhjulene dra bilen av jekken. Tror jeg friskmelder viscoen min enn så lenge

Noen her som har montert decoupleren selv ?

Har en smørbrødliste fra VanCafe som jeg fikk tilsendt av den tyske nettbutikken jeg handla hos.
Alle erfaringer rundt installasjon mottas med stor takk, så får vi se om jeg tør å begynne på jobben.

Er det mye å hente på å monter decoupler hvis man har en visco i nogenlunde orden?

Ikke store saken, mer eller mindre plug and play

Greit med Decoupler for å få ned forbruk og spare viscoen

Sent from my C6903 using Tapatalk

Er det en komplett decoupler, altså ikke byggesett, er det enkelt, det vanskligste er sånn sett å koble vacumslangene riktig

hei har nå satt bilen i første lagt fullt over og den stopper ikke på tomgang men føler fortsatt at den drar seg rett frem på vinterføre og skyver med rompa. Noen som har noen tanker?