vwbus.no

en sjelden gang virker temp måleren så detter den rett i null igjen
er ganske sikker på at det ikke er måleren / dårlig kontakt der - har hatt det før og da kunne målern skrus av og på med en fleksnes dajåååå oppå dashen

Så tomgangen som er ganske stabil men plutselig går den opp til 1000 istedet for 800 ca - det kan komme og gå
jeg registrerte at hvis jeg "mobbet" ledningsnettet som går rundt / bak dynamo så detter tomgangen ned igjen

kan disse 2 ha sammenheng med dårlige ledninger / kontakter der ??

hvor sitter tempføleren??

Første som slår,meg er at dæjåmetoden endelig har knekt målerens allerede svake punkter...

Den andre har jeg ikke noe forklaring på, annet enn at jeg hadde det problemet ved start og da var det punpa som var feil innstilt. På din kan det godt være noe anna.

Ang. tomgang: Har du chipboks? Kan være den som tuller...

Tempmåler kanskje?!? Leser vel av på diagnose når bilen er kald.

jarleab wrote:en sjelden gang virker temp måleren så detter den rett i null igjen
er ganske sikker på at det ikke er måleren / dårlig kontakt der - har hatt det før og da kunne målern skrus av og på med en fleksnes dajåååå oppå dashen

Så tomgangen som er ganske stabil men plutselig går den opp til 1000 istedet for 800 ca - det kan komme og gå
jeg registrerte at hvis jeg "mobbet" ledningsnettet som går rundt / bak dynamo så detter tomgangen ned igjen

kan disse 2 ha sammenheng med dårlige ledninger / kontakter der ??

hvor sitter tempføleren??

Helt rigtig, tempføler sitter bak dynamoen. Tempføleren er to delt en for motorstyringen og en del for instrumentet.
Har sett tilsvarende syptomer, ble bra etter at tempføler ble byttet. Føleren er låst av et klips og tetter med o-ring,

oooooooobs dobbelpost

aaaa da skal jeg sjekke ut det der - tusen takk

men går den egentlig fortere når den er kald når alt er i orden?? for det har den aldri gjort på min den går fortere bare sånn tilfeldig innemellom

jarleab wrote:aaaa da skal jeg sjekke ut det der - tusen takk

men går den egentlig fortere når den er kald når alt er i orden?? for det har den aldri gjort på min den går fortere bare sånn tilfeldig innemellom

Tomgang skal stilles litt opp tror det er snakk om 50 rpm, så der kan være andre feil. Men feilen på instrumentet har kommt seg etter at giver er blitt byttet i flere tilfeller. Koster 366,- gjennom bilextra systemet dem har 72 på lager i Oslo.

oki da skal den byttes - er det greit og komme til - plugg and play ?

Jeg har nesten mere tro på at det er slitne ledninger - jeg rørte på ledningen som går rett bak dynamoen - så gikk temp og tomgang til normalen med engang - hva kan den ledningsgreia på motoren koste da tro

jarleab wrote:Jeg har nesten mere tro på at det er slitne ledninger - jeg rørte på ledningen som går rett bak dynamoen - så gikk temp og tomgang til normalen med engang - hva kan den ledningsgreia på motoren koste da tro

Jeg er helt enig i at der kan være ledningsbrudd, gule reppledninger med kabelsko i begge ender koster så lite for stykke at jeg ikke husker prisen, siden det er fire stikk trenger du to ledninger evtuelt en ny kontakt, den går sikkert an å demontere. Men er det stikkene i føleren som er korrodert av så hjelper det lite å bytte kontakten og ledninger inn til føleren..... men her får du selv finne ut hva du vil prøve først! Personlig ville jeg prøvd føleren først da det altid er knot med ledninger som skal skjøtes på en plass med begrenset tilkomst.

Ledningene med to stikkere på (deler den i to da det er stikk i hver ende) koster vel ca 35 kr, stikkerhuset alt fra 30-150kr og kan være lurt å ta med om det er sterk mistanke til kabelbrudd da plasten også kan være litt sprø etter så mange år.

Jeg hadde ustabil tempføler, og tomgangen til meg steg også til 1000 men kun ved enkelte oppstart i 2 sek, og så var det aldri noe ustabil oppførsel før evt ved neste oppstart.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Joda og koble og knote er jo vel og bra men tror nesten jeg går for og bytte hele ledningsnettet rundt motoren hvis dem ikke koster like mye som ledningsnettet i døra da dem lappet jeg sammen !
Når temp og tomgang kødder + startern et par ganger lurer jeg på hva det neste er

Komplett ledningsnett nytt pleier å vere så dyrt at etter at du har funnet prisen så vurderer du det ikke engang...

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Varierer veldig fra bil til bil. Vet det finnes VAG hvor det er motorledningsnett til ca 1200,- men til T4 er jeg blank på pris.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

sjekk den tykke kabelstrømpen i forkant på motoren, inne i den er det mange kabler og jordinger, på min 2.4 klippet jeg vekk hele strømpen og fikk sjekket kablene og der fant jeg endel brudd på svarte ledninger